Seth
-
Постов
271 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Seth
-
Товарищи, нужна помощь. Пока только советом. Предыстория. Проехал с супругой порядка 150км. (пока сам ездил всё было хорошо ))) Обороты 6-7тыс. скорость 90-110, суммарная нагрузка человеков и багажа 160-170кг. по асфальту и мот начал стучать металлическим звоном. В районе КПП (так кажется или звезды, маятника, там в общем откуда-то). При сбросе газа (торможении двигателем) ПЕРИОДИЧЕСКИ какой-то звонкий металлический стук слышится. При проезжании ямок, не всегда, но часто. (Специально распрыгивал мотоцикл на ходу чтобы прожать подвеску, ничего, тишина. Но на маятнике снизу имеются царапины от цепи. Цепь не перетянута.) При переключении передач тот же звук слышно. Как вторичный щелчок. (т.е. первый когда втыкается передача и за ним второй металлический лязг этот в момент возврата рычага переключения.Тоже не каждый раз.) Не дребезг или звон, а именно звонкий металлический стук. При этом начала пропадать индикация включенной передачи. Периодически может пропасть, потом появиться. Но при включении всегда показывает, потом может включаться, выключаться. Особой синхронности и зависимости со звоном не заметил. Но надеюсь что ничего страшного не случилось... Вопросы: Может ли что-либо внутри двигателя (КПП) открутится и звенеть? Например датчик включенной передачи. Если я откручу датчик польётся ли масло из двигателя? Там его держит вроде один болт снаружи. И вообще, какие у кого мысли на этот счет есть? Уровень масла в норме, но пора менять 1500км. накатал на нем. (Может слишком жидкое уже 10w40, за бортом 30+С)
-
Hk1718 и hk2020 каких сколько не помню. По размеру 1718 поменьше, 2020 побольше.
-
Нее. Дальний как ни крути он всё одно вверх светить будет. Не так ярко, но будет. А Я не хочу быть Ярким пятном, светом в конце тоннеля своей жизни. Ибо как автомобилист со стажем, знаю и понимаю, что дальний свет на мотоцикле опаснее нежели ближний, в т.ч. и днём. Дальний превращает мотоциклиста просто в пятно света. У которого невозможно определить ни скорость ни расстояние до него. Я предпочитаю себя обозначать ближним светом, и видно и информация о скорости и расстоянии водителями читается.
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
В этом году 2500р. Правда, ближний и дальний.
-
Если вместо штатной 40ватной галогенки установить 15-20 ватную, светодиодную, линзованую лампу. То гарантированно останется ещё 20 - 25вт на доп свет. Но на светодиодах экономить не нужно. Лампы должны быть со встроенным драйвером. Иначе они быстро выгорят. А такие не стоят триста рублей.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я тоже думал об этом варианте, но решил что он и так цепью по слайдерам трет, а так и вовсе их сжирать станет. Поэтому для себя выбрал 14/38
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Смотря что называть грунтом. Если грунтовые дороги, то нет разницы, как греб камни из под себя так и гребет. Если грунт это вертикальные склоны оврагов, то Я не эндурю на нем. В этом плане не скажу ничего. У нас степь, у нас всё горизонтально )
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
https://ozon.ru/t/b4KBNgN
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я недавно сделал. По нашему провинциальному городу теперь 3-4 передачи. 5-ю только за городом включаю. К крейсеру +8км. Цепь по слайдеру почти не трётся. Мне нравится. Только крышку шоркать нужно.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Только месяц как поставил, пробег около 500км явной выработки ещё не видно. Цепь родная.
-
Не знаю как другие, Я пока поставил звезду за 250р. В магазине были только такие. Продавец сказал смысла ставить дорогие нет, поскольку это расходник.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я бы наоборот подумал о другом. Дорогие звёзды явно из более прочного металла и ходят дольше. Но возникает вопрос, а не окажутся ли они в этом случае прочнее вторичного вала? Тогда будет уничтожаться вал КПП. Как по мне, так лучше звёзды чаще менять чем валы КПП.
-
Ещё может быть провод переломан. Пока дёргал его, появился контакт, есть показания. Зацепишь где-нибудь за траву или от вибрации нарушится контакт и пропадут опять.
-
Вздох и крутится в холостую. Похоже клапана встретились с поршнем. Цепь ГРМ или что там, видимо устала совсем.
-
Если она порвалась когда они были закрыты, то не загнет. Но для этого, твоя удача должна быть прокачана на максимум. ) А если открыты то обязательно загнет. Это сразу видно, компрессия полность пропадает, двигатель крутится без усилия даже рукой. Либо клинится и не крутится вообще.
-
Вот у меня та же хрень. Я на своём аккуме по весне делал вид что провожу десульфатацию, ))) а как там на самом деле неизвестно. ))) В общем, заряжался он буквально за пару минут. А стартер после этого мог крутить от силы два три раза, запустить двигатель. На моей зарядке есть режим типа repair, т.е. ремонт по нашему. Однажды я им убил аккумулятор от машины и потом не пользовался. Сейчас думаю, терять нечего попробую опять с аккумулятором от мото. Почитал, подумал и пришёл к выводу что этот режим производит десульфатацию пластин, заряжая импульсами. На авто, думаю, аккум и так уже мертвый был, это только явно проявило смерть одной банки. В общем подрубил его и часов 15 он стоял так. Ночь и день. Потом выключил и оставил отдыхать его до следующего вечера, на сутки. Вечером подключил нагрузку 0.8А примерно и разряжал до 10В. Затем повторил всё три раза. С каждым разом разряжался дольше и дольше. Значит ёмкость восстанавливалась помаленьку. В идеале эти манипуляции нужно проводить раз 10-15. Но это много времени, а пора было ездить, тепло солнце, Я на четырех циклах остановился. Сейчас аккумулятор при каждодневной эксплуатации раз восемь подряд, может запустить двигатель. Мне этого достаточно, дискомфорта не испытываю. А отключение массы не помогает, видимо к сульфатации ещё и большой саморазряд добавляется.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Ну она не прям чтобы жрёт, там только часы работают. Как в прочем на любом авто. Тут скорее всего наблюдается сульфатация и как следствие потеря ёмкости.
-
Мало ездишь. На моём проявилось через 4месяца. По осени пару недель постоял и стартер уже не потянул. А в целом он и сейчас стоит и так же работает, просто я знаю что после простоя заводить нужно с кика. Пока каждый день катаешь, всё заводится, всё тянет. Свет часов шесть держит. (Лампа диодная) Так что особо не парюсь за него. Лето, нужно ездить! )
-
По теории свинцово-кислотных аккумуляторов, электролит должен покрывать полностью. Можно долить дистиллированной воды. Но важно ещё и плотность контролировать. Для этого нужен ареометр. Проще аккум оттащить в магазин аккумуляторов где осуществляется их сервис. Там всё измерят, дольют или скажут что пора менять.
-
Не знаю о каких именно мамонтах идёт речь. Но те что мне известны имеют подшипники скольжения на бронзовых втулках. А некоторые, даже роликовые подшипники.
-
Есть вариант спросить у Виталия. У него сейчас движок в разборе. https://youtube.com/@user-nk2qt8nf1u
-
Нет. Это разные детали. И способы их сочленения также различаются.
-
Поршневой палец устанавливается в верхнюю головку шатуна, а не на коленвал. Уточните, что вас интересует.
-
Вот если внимательно прочитаешь эту ветку и ветку с трехсоткой. То найдешь пост где кто-то, когда-то, жаловался что у него мот всё время козлит. Моё мнение, четыре болта не для того чтобы козлить...
-
А как же мой заказ!?
