Seth
-
Постов
257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Seth
-
Вздох и крутится в холостую. Похоже клапана встретились с поршнем. Цепь ГРМ или что там, видимо устала совсем.
-
Если она порвалась когда они были закрыты, то не загнет. Но для этого, твоя удача должна быть прокачана на максимум. ) А если открыты то обязательно загнет. Это сразу видно, компрессия полность пропадает, двигатель крутится без усилия даже рукой. Либо клинится и не крутится вообще.
-
Вот у меня та же хрень. Я на своём аккуме по весне делал вид что провожу десульфатацию, ))) а как там на самом деле неизвестно. ))) В общем, заряжался он буквально за пару минут. А стартер после этого мог крутить от силы два три раза, запустить двигатель. На моей зарядке есть режим типа repair, т.е. ремонт по нашему. Однажды я им убил аккумулятор от машины и потом не пользовался. Сейчас думаю, терять нечего попробую опять с аккумулятором от мото. Почитал, подумал и пришёл к выводу что этот режим производит десульфатацию пластин, заряжая импульсами. На авто, думаю, аккум и так уже мертвый был, это только явно проявило смерть одной банки. В общем подрубил его и часов 15 он стоял так. Ночь и день. Потом выключил и оставил отдыхать его до следующего вечера, на сутки. Вечером подключил нагрузку 0.8А примерно и разряжал до 10В. Затем повторил всё три раза. С каждым разом разряжался дольше и дольше. Значит ёмкость восстанавливалась помаленьку. В идеале эти манипуляции нужно проводить раз 10-15. Но это много времени, а пора было ездить, тепло солнце, Я на четырех циклах остановился. Сейчас аккумулятор при каждодневной эксплуатации раз восемь подряд, может запустить двигатель. Мне этого достаточно, дискомфорта не испытываю. А отключение массы не помогает, видимо к сульфатации ещё и большой саморазряд добавляется.
- 3 888 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Ну она не прям чтобы жрёт, там только часы работают. Как в прочем на любом авто. Тут скорее всего наблюдается сульфатация и как следствие потеря ёмкости.
-
Мало ездишь. На моём проявилось через 4месяца. По осени пару недель постоял и стартер уже не потянул. А в целом он и сейчас стоит и так же работает, просто я знаю что после простоя заводить нужно с кика. Пока каждый день катаешь, всё заводится, всё тянет. Свет часов шесть держит. (Лампа диодная) Так что особо не парюсь за него. Лето, нужно ездить! )
-
По теории свинцово-кислотных аккумуляторов, электролит должен покрывать полностью. Можно долить дистиллированной воды. Но важно ещё и плотность контролировать. Для этого нужен ареометр. Проще аккум оттащить в магазин аккумуляторов где осуществляется их сервис. Там всё измерят, дольют или скажут что пора менять.
-
Не знаю о каких именно мамонтах идёт речь. Но те что мне известны имеют подшипники скольжения на бронзовых втулках. А некоторые, даже роликовые подшипники.
-
Есть вариант спросить у Виталия. У него сейчас движок в разборе. https://youtube.com/@user-nk2qt8nf1u
-
Нет. Это разные детали. И способы их сочленения также различаются.
-
Поршневой палец устанавливается в верхнюю головку шатуна, а не на коленвал. Уточните, что вас интересует.
-
Вот если внимательно прочитаешь эту ветку и ветку с трехсоткой. То найдешь пост где кто-то, когда-то, жаловался что у него мот всё время козлит. Моё мнение, четыре болта не для того чтобы козлить...
-
А как же мой заказ!?
-
Пробовал подгибать, но точное место определить не удалось, со временем всё возвращалось. Потом приклеил к защите кусочки шумоизоляции в местах соприкосновения с рамой. Были маленькие кусочки, 2 на 3см. Два таких кусочка прилепил в районе подножек и забыл про дребезг.
- 3 888 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Вот тут Там что-то не туда ссылка ведет.
- 3 888 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
В ветке про 250-ку писал. https://www.china-moto.ru/forum/index.php?/topic/10187-Racer-Ranger-RC250-GY8A#entry591091
- 3 888 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Скорее всего никак. Думаю это косяк прошивки. У меня было два значения километража. Первый раз просто обнулился при отключении питания. Второй раз не обнулился, в третий раз показания какие-то усреднённые появились. [emoji43] В четвертый, вернулись предыдущие показания. [emoji54] И впоследствии при отключении питания, без всякой системы, случайным образом, то один пробег появлялся, то второй. Но уже не обнулялся. А досчитывался к тому что выпал в "лотерею". Вот и думаю, что либо какой-нибудь байт памяти перезатирается другими данными, либо криво считывается. А это не лечится без перепрошивки. Для себя, я нашел выход - заменил приборку.
- 3 888 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
От шариковой ручки стержень можно подобрать. Главное она должна сидеть плотно, что бы подсоса воздуха не было. Приклеивать, смысла не вижу, полиэтилен ничем не клеится. Только впихнуть невпихуемое, для плотности посадки.
-
Меняют чтобы ведущую звезду побольше вкорячить? Хз, ну больше зубьев на ней, и что? Диаметр-то остался прежним. Ведь именно соотношение диаметров влияет на передаточное число а не количество зубьев. Можно и велосипедную поставить на 20 зубьев на перед, толку то, что?...
-
Так называемая "верхняя подача" это power jet. Это не ускорительный насос. Эта система работать начинает только в режиме "газ в пол". Следовательно, гтж можно поставить меньше для экономии топлива, а павер джет настроить так чтобы он на верхах доливал то чего не хватает от гтж.
-
Уменьшай понемногу. У меня родной стоит pz34
-
Попробуй. Я 118 ставил мне не понравилось. На максималке дёргаться начал. Пока оставил 115-й.
-
Важно ещё понимать что это за карбюратор. Они все разные и работают по разному.
-
Газ в пол, игла роли не играет. Тут только гтж работает. Игла для промежуточных режимов.
-
Явно заливает.
-
Раз свеча мокрая (допустим это бензин а не вода) значит там настолько богато налито что ничего не зажигается. Выкрути свечу и просуши цилиндр. Т.е. покрути его без свечи. Просуши свечу, прокали на печке или горелке. К свече тоже вопросы могут быть. Как мыл? Холодный или горячий? Если горячий, свеча треснуть могла. Могла просто замокнуть, в результате чего уменьшилось напряжение пробоя. Другими словами, ты выкручиваешь свечу, искра есть. Вкручиваешь обратно и под давлением искры уже нет, она где-нибудь в другом месте пробивает. Правильно говорят пробуй другую, заведомо исправную свечу. Но предварительно просуши цилиндр.
