Алексей 26

Что за карб? PZ или PWK?

54÷56мм точно не измерить без разборки

Можно фотку. Я тоже склоняются к ловушке и ролику.

Думал уже о таком с али. Расскажи как он себя ведёт к грязи?

Я сделал контрольный замер затяжки так. Открутил амортизатор, выставил оси звезд и маятника на одну линию и подтянул просим цепи до 2см. Затем установил амортизатор и сделал контрольный замер полиса цепи. У меня получилось, без нагрузки ,нижняя часть цепи при поднятии пальцем напротив болта крепления слайдера, 1см до нижней части слайдера. Теперь при подтяжке цепи опираясь на это значение. И цепь трёт раму и брякает. Вот и думаю чем это место защитить.

Под маятником, где ось. На эндуро там обычно ролик или слайдер установлен.

Подскажите кто чем раму (нижнюю часть) защитил от цепи? Точит прилично так.

Если разок подымит после долгого простоя думаю ничего страшного. У меня в -20 так же дымил необкатаный ещё на 5w40. Сейчас 1200км на 10w40 после 5дней простоя дыма совсем не видно. Но я с настройками карба мудрил после этого. Может масло с головы в цилиндр затекает чуть чуть.

Поэтому есть второй мот

Спасибо.

А у кого установлен вентилятор на масленном радиаторе отпишитесь, есть в нём смысл или это больше для успокоения?

Тоже интересует данный вопрос. Катаем совместно со 172 мотором и он заметно холоднее.

Я для себя выбрал формат электро пита. Для удовольствия прохватить пару тройку часов. Хватает вполне. К плюсам отнесу наличие заднего хода, бесшумность (местные не напрягаются), ровную тягу при любых скоростях, торможение с рекуперацией(тормозит всегда двумя колёсами)задний тормоз стал экстренным, нет запаха бензина, броды по руль(случайно забурился) вывозит, в жару не перегревается, можно перевозить на боку и конечно новые ощущения от вождения. Двиг QS 2 кВт

У меня такие же ощущения. Буду пробовать жиклёр ГТС подбирать. У меня 108 с завода. Думаю при больших нагрузках маловат.

На каких оборотах двигателя?

Растяни пружину руками.

На многих карбах есть такая проблема. Обычно на больших пробегах и присутствуют следы трения. Я бы начал с тросика. Проложи его в другое место с минимумом изгибов и покатай.

Искать причину нужно. Смотреть ручку, тросик ну сам карбюратор. И устранять. Не думаю что это массово.

Необходима рамка для номера. Без неё только колхоз.

По настройкам карба остановился на: -Игла на одно деление вверх -Винт качества откручен на 3/4 оборота -Воздушные жиклёры поменял местами, с меньшим отверстием установил в канал ХХ Всё равно на холостых смесь богатая а на средних оборотах бедная. Жиклёры стоковые хх 40 гтж 108. Буду менять хх 38 гтж 110+. Иглу пробовал поднимать на максимум, смесь богатая. Просится игла с другим профилем по диаметру. Пока обкатываю, 400км пробега.

Сними карбюратор и проверь как закрывается и открывается заслонка. Отрегулируй подгибом пластины, у рычажка которая, положение заслонки обогатителя. Верхнее положение - заслонка полностью закрыта. Среднее - приоткрыта. Нижнее - открыта. По симптомами у тебя заслонку имеет два положения закрытое и приоткрытое.

Я понял китайский О-ring неплохо ходит?

Ссылка очень полезная штука

Спасибо.