ДобрыйВечер

Взаимно)да я ж про девочек не спорю,но нельзя же им всё отдавать.у них -8 Марта)

а не знаю,где поздравлялка.мне тут не разобраться пока.в Тагиле служил водилой.а зовут Серёга.а мужики,потому что в детстве в школе мальчиков с 23 февраля поздравляли,а девочек с 8 марта.так и поздравляю,а выбор всех остальных меня не интересует.

С Нашим Праздником,мужики!

на заводе конструкторы наверное тоже не дураки

тоже так думаю.физику не обманешь.15-45зубьев (для 428-ой цепи) самое то.то есть 1/3

да нет.с этим.с цитатами и прочим.далёк от электроники)

Доброе утро.глядь не могу с этим сайтом разобраться)в смысле я тебя зря поправил про звезды)да ВМка ж Сузукин сын.всё там хорошо,я его таким люблю)

Добрый вечер.ну конечно представляю.зря поправил.так и что,намного лучше едет на таком соотношении?как по мне,так ВМка с рождения хорошо сбалансирован и менять там ничего и не требуется

https://alexmotorsspb.ru/katalog_zapchastej/

Верно.при своевременной смазке 428-ые цепи:Китай бессальниковая за 2500.- ходит до 12000км,Тайвань сальниковая кмс за 6500.- ,-18000 км,Япония рк за 12000.-,-40000 км.цепи еще и по объему двигателя подбирать надо,а не где дешевле.да и замки(за всю историю мотоциклизма такого не было ни разу) и звенья рвутся только на сильно растянутых цепях и убитых звездах(при правильном подборе цепи).

задняя не от ВМки.даже по количеству зубьев.а в Питере есть оф.дилер Балтмоторс и у них всё есть,только за деньги)

по движку подойдет:https://baltmotors.ru/upload/iblock/4df/4df259f6897ae3bd36237d03688fb54e.pdf

в мануале так пишут: 11.7.1 Регулировка холостого хода карбюратора. 1. Запустите двигатель и прогрейте его. 2. После того, как двигатель нагреется, вращением винта для режима холостого хода добейтесь 1250 – 1450 оборотов в минуту двигателя. Y Предостережение Регулировка холостого хода должна проводиться на полностью прогретом двигателе.

Поздравляю)классно сделал.у меня все руки не доходят так переделать)

да они ж там другие совсем

а если бу недорого надо,то в ВК в группе МОТОЗАПАД 39 заказываю(разборка ВМ классик в Калининграде)

дорого всё стало да.как-будто пешком из китая носят)

привет.спицованное или литое?заказать можно на официальной странице Балтмоторс.в Питер за неделю-полторы присылают.в другой город может чуть дольше

откуда там балансирный вал?

полагаю,что должен подойти.от него даже цепь грм на ВМовский подходит.а смысл какой?если мощность поднять,то карбюратор с воздуханом и поставь от ДРа

Сильно)

Свой мотик увидел в журнале МОТО.Запал на него.купил новым в Москве.журнал теперь составить сложно,так как хронологию событий вряд ли можно восстановить) Купил новым.обкатку проходил по предписаниям в мануале.после обкатки(2000км),когда стал эксплуатировать на полных оборотах,начало откручиваться всё,что может открутиться.обзавелся полным набором ключей. Понял,что штатная китайская резина полное г..через 25000 км передняя покрышка начала расползаться прямо посередине протектора.стала проглядываться камера)задняя к тому моменту уже протерлась до дыр и благополучно взорвалась)Заменил на Данлоп 404 и благополучно использую только ее до сегодняшнего времени. Заметил,что несмотря на невысокую скорость,ВМка надежный и удобный дальнобойщик.1000 км в день его не напрягает.Первые два года осторожничал:дальше 500 км в одну сторону побаивался ездить.с 2009-2010 гг поездки Опочка(Псковская обл)-Логойск,Минск(Беларусь),ну и по области. Пробег 3000 км-от вибраций стали отваливаться поворотники.резина,на которой они держались,развалилась.так же оплавилась оптика фары от галогеновой лампы,которую я туда наколхозил.на моделях 2011-ого и последующих светотехника китайцами была заменена на более качественную. Пробег 5000 км.начали лопаться спицы на заднем колесе.В журнале МОТО вычитал,как вылечить эту болезнь заменой на спицы от Днепра.заменил.забыл про эту проблему. Пробег 8000-закончилась заводская цепь(428-ая),так как смазывал как попало.при должной смазке в 350-400 км ходит 10-12000 км. Переехал в Санкт-Петербург.Пробеги увеличились.Минск,Брест,Жуков,Смоленск,Челябинск и т.д. Пробег 30000.Момент:рассверлил жиклеры,установил прямоток и воздушный фильтр большей пропускной способности.все было классно-мотик пер,но недолго.цепью протерло айр-бокс и я не заметил.после эксплуатации зимой и зимовке на улице залегли кольца и он быстренько слопал масло(земля ему пухом).купил новый движок и погнал дальше. Далее пробеги приблизительные.в ноябре 2012-ого пошел на таран в скорую и от удара спидометр разбился.потом некоторое время ездил без него.считаю пробег покрышками.передней хватает на 40-50000 км,задней на 20-25000км.передняя сейчас четвертая. При поездке в Челябинск были две поломки,да и то с натяжкой.от уличного хранения по пути туда окислились провода(устранил за час),а на обратном пути от перегруза и паршивой дороги оборвало шток заднего амортизатора(так же за час заварили.благо рядом грузовой автосервис оказался.покатили дальше) Звезды и цепи далее в основном хорошо вырабатывали свой ресурс(при регулярной смазке) По двигателю нареканий никаких.он просто работает.Важно только своевременно менять масло и не лазать туда со всевозможными регулировками. На данный момент(на днях ВМке исполнилось тринадцать)пробег около 140000 км и он продолжает меня радовать. Удачи всем на дорогах!)

насколько известно,ВМклассик и все с подобными моторами сняли,потому что закончилась лицензия с Сузуки.

Привет.ссылки нет.посмотри Мишлен с ниппелем 90 градусов.а резина отлично подходит Данлоп 404 кабуки

да много чего)в 2008-ом,когда купил,они еще сырые были.так что ремонтировалось всё.но,если правильно обслуживать,то очень надежный мотоцикл.надо еще понимать,что мелко-кубатурная техника и не рассчитывается на подобную эксплуатацию.так что я очень доволен им.