motodelo

Привет! А кто знает какая ширина ободов на BM 250 motard? И ещё интересно как держит стоковая резина на нём дорогу(сухой и мокрый асфальт, сухой и влажный грунт, на траве)? Хотел такую поставить на motard 200, здесь ширина ободов перёд 2.5", зад 3.0". Подходящей универсальной по размерам не нашёл. А может уже кто ставил на 200-ку, как села как держит дорогу?

Это в корне не правильно, что чёрные движки для сузуки, а белые нет! Как я уже писал ранее, модификации двигателей 200сс (K166FML) абсолютно одинаковые и отличаютя только конструктивом(наличие кикстартера, цвет, с карбюратором или инжектором и т.д.). Внимательно читайте описание товара на сайте taobao.com! В данном случае продавец в заглавии товара указал множество вариантов к чему подходит двигатель, чтобы поиском было легче найти (коммерческий ход). Кроме описания необходимо смотреть на репутацию продавца, и обязательно спрашивать его, что он в данном лоте продает и соответствует ли это картинке, приведённой на сайте(фото часто берут из интернета или у других продавцов)! Т.К. это может быть и мотор 125сс, может некондиция или вообще б.у. двигатель(таких товаров не мало). Кстати вес мотора K166FML в упаковке составляет 31кг! На чсёт двигателя QINGQI 250сс (K172FMM - его ставят на BM250 ENDURO/MOTARD/STREET) известны пока только две модификации - с карбюратором и с инжектором. С покупками на таобао спешить нельзя - задавайте столько вопросов посреднику и продавцу, чтобы Вам было всё понятно до мельчайших подробностей! Говорю это я из собственного опыта.

Не думаю, что эти данные занижены, по крайней мере для мотора. Вот официальные характеристики 200сс двигателя qingqi k166FML: Существующие версии этих двигателей принципиально ничем не отличаюся(по мощностно-экономическим показателям). Отличия только в цвете, наличии кикстартера, возможности установки масляного радиатора, шестерня маслонасоса может быть выполнена из металла или композитных материалов, ещё м.б. по качеству деталей. Заодно и основные размеры приведены. И крепёжные размеры отличаются от 125сс и 250сс версий моторов. Следовательно, как уже и было отмечено выше, всатавить в раму двигатель другой кубатуры просто так не получится :( !

Привет! ... а разница не ощущается по сранению с suzuki (dr200)? А на каких высоких оборотах ощущается разница, в чём она проявляется? Меньше тяга? Поподробней пожалуйста - очень интересно! Интересно сравнение характеристик suzuki dr200 c нашим bm200 в разных режимах работы. И как вы думаете за счёт чего qingqi дефорсировал двигатель ( как я понимаю, то больше чем на 5 лошадей) ? И сразу возникает вопрос - можно ли решить обратную задачу, поднять мощность до уровня suzuki?

Кто знает, а какие конструктивные отличия bm200 от bm250? (заинтересовала установка двигателя bm250 на мотик bm200) 1.Двигатель bm250, понятно другой, но по креплениям подходит? Плоскости ведомой и ведущей звёзд совпадают? 2.Рама от bm200 и bm250 одна и таже(если нет, то в чём отличия)? 3.Знаю, что маятник другой (длинее, шире и усилен), а по креплениям и габаритам подходит на bm200? Какие ещё существуют конструктивные различия и особенности?

Подскажите пожалуйста, откуда вы взяли эти цифры мощности генератора 115Вт или даже 250Вт? Где это вообще можно посмотреть, может где на самом генераторе? В мануалах на двигатели такой информации я не встречал.

" ВАЖНО! - Для того, чтобы свинцовый аккумулятор прослужил максимальное количество времени, необходим ток зарядки равный 10% номинальной емкости (например 14 А для емкости 140А*час). Зарядка меньшим током не страшна для аккумуляторной батареи, просто увеличится время заряда. А зарядка током, большим 10% приведет к сокращению её срока службы." Это конечно всё правильно, и известно ещё из курса физики школьной программы (ну или института). Но ток зарядки в цепи мотоцикла может достигать гораздо больших значений, особенно если аккумулятор разряжен. Ток заряда здесь зависит только от собственно текущего напряжения на аккумуляторе, его внутреннего сопротивления и сопротивления проводки, и может достигать нескольких ампер. Для стабилизации тока нужна отдельная цепь зарядки, отделённая от остальной цепи диодным ключом. Но производители на это не заморачиваются, т.к. среднестатистический срок службы аккумуляторов достаточно продолжительный.

Всем привет! Подскажите пожалуйста, а где можно взять прокатиться на мотоциклах BM 200 motard и BM 250 motard (или enduro) (QM200GY, QM250GY)? Вроде тест-драва что ли. Очень хочется их сравнить по удобству посадки, переключения передач, мягкости работы подвесок, динамике двигателей и т.д. В мотосало- был, смотрел, сидел на них, но толку от этого не много. Хочется попробовать их на ходу, хотя бы немножко. Если не бесплатно, то может где есть за умеренную плату? P.S. Права категории А имеются

Всем привет! Подскажите пожалуйста новичку. Приглядываю себе BM enduro 250! Вчера был в мотосалоне - всё мне в нём понравилось! Но есть несколько вопросов, на которые продавец не смог мне ответить. Учитывая мои данные (рост 172см вес 57кг), сидя на на мотоцкле достаю до земли носочками, задняя подвеска подомной почти не проминается, даже если немного попрыгать сидя на мотоцикле. Всвязи с этим вопросы: 1. Можно ли изменить заводскую преднатяжку пружины на более мягкую и на сколько? Или заводские настройки сделаны так, что при большем ослаблении пружина будет болтаться? 2. Можно ли как-то за счёт регулировок сделать посадку немного пониже? На сколько реально ниже посадка при постановке 17-ти дюймовых колёс? Кстати в салоне мне сказали что одно 17-ти дюймовое мотардовское колесо будет стоить около 12т.р. 3. Лапка переключения передачь опущена сильно вниз относительно подножки водителя, так что приходится опускать носок ботинка чуть ли не перпендикулярно земле, чтобы "подныривать" под лапку и переключать передачи. Можно ли её преставить в другое положение? Или это у всех так? Заранее спасибо! Жду ваших ответов.