motodelo
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент motodelo
-
А почему на номере регион то Московский? :)
-
Madfish, on 26 Мар 2015 - 08:41 AM, said: Противотуманные фары можно включать как совместно так и раздельно с ближним светом. Обязательное условие это то, что они должны быть включены совместно с ближним в условиях недостаточной видимости и в сумерках. А так птф можно вместо ходовых огней использовать. Это противотуманные фонари включать можно только в условиях недостаточной видимости. Спасибо за ответы! А можно ли вот это http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-ship-1set-Moto-LED-Work-Spot-Light-20W-3000-Lumen-4-Cree-XML-T6-4T6/518188_1374226878.html считать как ПТФ или ДХО ? Существует ли регламент места их установки на мотоцикл?
-
Кто знает - а не запрещено поставить дополнительные фары (например светодиодные), но включать их исключительно вне дорог общего пользования? Если гайцы остановят с выключенными доп фарами не будет ли проблем?
-
На двухсотку,оказывается, начали с 2014г. ставить 520 комплект звёзд и цепи. Цепь правда без сальников.
-
Привет! Я летом иногда гоняю в Белые Столбы, Шахово, Барыбино - там дача у брата. В принципе не очень далеко можно будет попробовать и пересечься! Правда только ближе к лету или летом.
-
Андрей, у меня случалась описанная вами ситуация, правда на двухтактниках. Была пробита высоковольтная катушка(сопротивление одной из обмоток значительно отличалось от номинального). Если Вы ещё не проверили, то проверьте целостность цепи: свечной колпачок (кстати не помню он со встроенным сопротивлением или нет - по португальскому мануалу R= 9.7 кОм +-20%) ; высоковольтный провод; высоковольтная катушка (сопротивления (и их допуски) первичной (4.2 Ом +-20%) и вторичной (14.4 кОм +-20%) обмоток - из португальского мануала); сопротивление катушки датчика зажигания R= 104 Ом +-20% (у нас не датчик Холла). Блок CDI смотрим в последнюю очередь, заменой на заведомо исправный. Причастность к неисправности выпрямителя-стабилизатора можно проверить отключив его выход от бортовой цепи - при хорошо заряженном аккумуляторе всё должно работать. Ели Вам кажется, что пробит(ы) диод(ы) в выпрямителе и просачиваются в цепь отрицательные импульсы, а осциллографа нет, то можно собрать цепь с обратно включённым диодом и последовательно подключённой нагрузкой (резистором или ещё какой) и подключить это всё дело на выход выпрямителя(не забываем присоединить минус выпрямителя к массе! ). При неисправности на нагрузке будет проскакивать импульс напряжения - с помощью вашего профи мультиметра это легко увидеть. Удачи!
- 13 484 ответа
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Дмитрий, посмотрите пожалуйста модель аккумулятора - буквы и цифры на его стенке под клеммами.
-
В среднем км 40-50 в один конец до покатух ехать придётся. Спасибо за совет, про более зубастую я тоже подумываю. Ну а всё таки про ширину покрышки на переднем колесе - при каких условиях какую лучше применять?
-
Появился у меня эндурный стоковый комплект колёс. Хочу вот попробовать поставить kenda270 для несложного бездорожья. В магазинах нашёл размеры на перёд 2.75х21, 3.0х21 и 90х90х21. Не подскажите какую лучше поставить на наш обод и почему? На зад буду ставить размер 4.6
-
Ключи у меня хорошие(какой фирмы не помню)- входят плотно, металл хороший, рычаг удобный(усилие без перекосов). На счёт греть - именно ступицу? У меня два винта не тронуты - попробую, но мне кажется это бесполезно - винты пластилиновые.
-
Мужики вы сами вообще эту операцию на БМ-ме проводили?
-
Затем, чтобы ослаб фиксатор резьбы и стронуть Винт чем-либо. Про отвёртку я писал. Гайковёрт...ммм , а вообще вы помните как этот винт выглядит?
-
Возникла необходимость поменять тормозной диск, но вот с отворачиванием его винтов возникли большие проблемы. Место под шестигранник сорвалось сразу - очень мягкие они. Пробовал зубилом и ударной отвёрткой стронуть с места - вообще мёртво. Винты не заржавели, не окислились. Видимо не даёт фиксатор, на который они посажены. В соседней теме приваривали к винту железку, но такой возможности нет, да и не каждый это сможет сделать. Попробовать нагреть, чтобы "потёк" фиксатор? Как лучше греть - ступицу, винт или всё сразу? Или может есть другой способ отвернуть эти зловещие винты?
-
Мальчишке то хотя бы шлемак надо одеть!
-
... конечно было! Просто капец что они творят!!! https://vk.com/anti_stopham
-
А в чём вообще дело-то. Это же , вроде как, 50 кубовый Стелс! А на сколько я помню из правил на мопеде (<50 куб.см.) разрешён объезд пробок по тротуарам! А эти ребята из СтопХам не знают правила или они не могут определить, что это мопед?
-
Мужики, цена вопроса слайдера 200 с небольшим рублей! http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/?SECTION_ID=285&ID=287&SECTION_ID2=328
-
Если планируешь джерси на черепаху и хочешь себя свободно чувствовать, то джерси бери как минимум на размер больше, а если китайские зауженные, то на 2 размера больше, иначе плечи и лопатки будут стянуты, да и видок будет как у робота)))
-
А какая у тебя стоит резина перёд и зад?
-
А может схема тахометра реагирует на эту бороду, что приводит её в замешательство. Может попробовать её как то отсеять, например, поставить делить с коэффициентом этак под 30. Ну или на худой конец, померить сигнал с вашего датчика зажигания, и при удовлетворительном сигнале подавать его на тахометр.
-
А я думал, зачем эта кнопка нужна. Очень интересно, буду сегодня пробовать, спасибо!
-
У тебя приборка как ты приводил на картинке выше? Если да, то тогда как ты выставлял константы 152 и 190? У моей приборки ничего такого выставить нельзя.
-
Привет! Я подключал тахометр цифровой приборки к датчику (собственно также был подключён и штатный аналоговый тахометр). Схема проводки у меня совпадает со схемой приведённой в португальском мануале на стр. 21-3 (по крайней мере в части цепи датчика). Я даже перед подключением снимал осциллограммы с датчика - импульсы, кстати, идут как положительной, так и отрицательной полярности, т.е. можно использовать тахометры работающие с положительными импульсами. Может быть эта инфа кому пригодится - ниже выкладываю осциллограммы. Амплитуда импульсов как и по мануалу около 4В, и с частотой вращения практически не меняется. У меня 200-й мотард 2013 г.в., может на 250-ке как по другому? Хотя эти приборки ставятся на 250-ки и всё отлично. Посмотри ещё раз всё-ли правильно подключил, проверь осциллограмму - на датчике не должно быть такого высокого напряжения! К катушке не подключай (без проверки уровней напряжений) - можешь сжечь схему приборки! Если у тебя старая приборка работает, а новая работает от функционального генератора, то всё должно работать! :D IMAG025.BMP IMAG026.BMP
-
Если на карбе написано Mikuni Japan T/A, то это копия, а если написано Mikuni corp. made in Japan, то это оригинал. С этим вроде бы всё честно.
