Eeha

Я перепутал. Не Т, а Н.

Нет, не развалится. Нагрузка не та. Этому будут предшествовать годы эксплуатации. Ну, можно визуально заценить иногда. А шайба не нужна там.

А шо на коробке написано? 428 или 428Т?

Конечно. И в процессе эксплуатации он может стать больше. Я взял моду разворачивать мот на подножке. И сидеть на нем когда он на подножке. В любом случае идет деформация крепления. Пусть ооочень медленно, но идет.

Ролика совсем нет. И цепь гуляет вверх-вниз и влево-вправо. Ролик выбирает слабину и колебания становятся меньше. И чем он шире, тем меньше шансов что цепь соскочит. Хотя она и на узком не соскочит.

Думаю не особо. Сейчас его вообще нет.

https://aliexpress.ru/item/835467034.html?spm=a2g2w.productlist.list.23.4dc234f3ftP2y0&sku_id=65410216047 Вот со звездой.

Чего не скажешь о тов. Майоре... Хотя он в 150 км от меня...

На мой взгляд было бы логичнее если бы цепь сбегала с рычага. А на данном экземпляре она набегает. Не учел этого при заказе.

Сожму скину...

Вероятнее всего догибали. Вывели в параллель глушители и трубу от колена. А потом подогнали (подогнули) родной кронштейн.

А я шкрябаю.

Я не про динамику речь вел, а про форм-фактор мотоцикла. Он заточен на длительное комфортное передвижение. Тот же глушак, точнее два. Их на трассе почти не слышно. Бубонит там чото сзади потихоньку... Они тихие, шоб не раздражало. А чем тише, тем труднее выхлопу проходить. Поэтому два. Читаю, допустим, отзыв о 600 кубовом спорте. Человек пишет то, сё и в частности про динамику. Для города типа самое то... Меньше ему в городе мало. Дык шо тада про наши говорить? О каком городе речь? Слушаю рассуждения бывалых, прожженых бабайкеров про езду по трассе на далеко. Там, говорят, на трассе меньше чем с литром под жопой делать нечего. Наша китайская чуда получается не нужна нигде. А вот слушаешь человека, который на таком-же ездит по несколько тысяч км за раз, и успокаиваешься... Седня дал 430 км по трассе, ездил к Сереге80 кофя попить...

Вот не думаю. Почему? Радиус разворота не маленький. Длинная база. Масляный радиатор. Доп свет. Крылья большие и глубокие. Седло тоже большое, шоб задница не уставала при длительной езде. Передаточное число звезд. У знакомого Зонгшен Родстер RA 1 (слизан китайцами со спортстера харлеевского). Тоже 250 кубов, но! Все вышеперечисленное с точностью до наоборот. Развернуться можно на месте, база короче нашей, крылья коротышы, седло уже а со звездами там ваще ужос. У нас 15/38, а там 15/44! Сцепление бросил, он поехал. На мощность сделан. Для города.

А стоит оно того? Я примерял подобный. Чуть выше. У нас стаканы на перьях придают вилке массивности, а руль тонкий. И чем выше, тем несуразнее на вид. Хотя у каждого свое видение.

Бензин

А у меня еще и двушка в сидоре

Это наверное осталось с тех времен когда их (датчиков) не было. Заглох, переключил на резерв и до первой заправки. Ну или если китайский датчик сдох... Я вираговский бак поставил, там датчик умер лет 20 назад. Ориентируюсь по пробегу. И резерва у меня два. В баке и в кофре двушка.

Он же не всегда полный?

По спидометру, да? Отними 10. И это будет скорость по жыпиэсу... Я 120 и ишшо чучуть видел! Там обстоятельства стеклись исключительно удачно. Длинный спуск и ооочень сильный попутный ветер. Но навигатор больше 110,9 км/ч не показал. Спидометр врет в прогрессии. 60 вроде честно кажет. Когда 90 на нем, по спутнику чот около 86-ти. Ну и дальше - больше

Не проблема.

Какова цена? Если не секрет...