гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные гуру
-
-
17 минут назад, Flitzerfinger сказал:
Он не регулируется, жёстко закреплён. Ловушка тоже есть, как и у всех.
19 минут назад, Flitzerfinger сказал:Так вот у меня ролик жёстко закреплённый, внизу!
А ,терь вижу, этот ролик сделан чтоб не пилил раму ну как еще и направляйка + . А в остальном есть ловушка можно даже не обращать внимание на провис цепи, можно почти любой по методу делать провис. Все пучком будет.
-
2
-
-
41 минуту назад, Flitzerfinger сказал:
А если при положении максимального расстояния между осями цепь всё же будет проходить через ролик и им подтягиваться? Во время настройки его открутить, что-ли? Тогда с роликом будет перетяг же..
36 минут назад, Flitzerfinger сказал:Начинаю догадываться, что на моём мотике оси уже практически стоят в одной линии, когда он на боковой подножке, т.е. картина, как на этом питбайке на видео.. Иначе не могу объяснить, почему при прожиме подвески цепь только ослабляется
Ролик должен вытягивать прослабленную цепь, если не натягивает цепь , то регулируй натяжитель.а при максимальном вытягивании цепи он не мешает. А вообще при сильном провисе нужна ловушка для эндуро или натяжитель для дорожника с большим ходом.
-
59 минут назад, Flitzerfinger сказал:
Друзья, очень важный вопрос по поводу натяжки цепи. Меня вновь терзают сомнения, правильно ли я её выставляю. Сейчас изложу суть проблемы. Есть два одинаковых мануала на A5, и в них предлагаются кардинально разные способы натяжки цепи.
Вот первый:
Вот второй:
В Авантисе мне уже отвечали, что верен, якобы, первый способ. Второй я действительно видел в мануале на Avantis Enduro. Но, во-первых, если выставлять 25-30 мм от «середины верхней части слайдера» (на фото вообще указывается не на середину, а ближе к концу, не?), то цепь явно слишком прослабленной получается. Если измерять ближе к задней части слайдера, то ещё как-то похоже на правду, как мне представляется..
Но главное - другое. Есть такое видео на Ютубе, на достаточно серьёзном канале по данной тематике:
https://www.youtube.com/watch?v=4msYpwu57hU&list=PLR9d8lM4K60bg4vCa_yF6s_J4lCtzeDXg&index=16&t=403s
В этом видео чел поясняет, как правильно натянуть цепь, если нет мануала, по некому универсальному принципу, а именно, нужно выставить положение маятника так, чтобы оси ведущей звезды, маятника и ведомой звезды были на одной прямой (т.е. приподнять колесо). В таком положении цепь находится, якобы, в максимально натянутом состоянии, и вот в таком положении она должна гулять примерно на 1.5 см, это типа объективный железный критерий.
На днях проверил это эмпирически на своём мотоцикле, просто прожав подвеску, и оказалось, что при этом у меня цепь не натягивается, а, наоборот, ОСЛАБЛЯЕТСЯ! И потом я понял, что на видео у мотоцикла нет ролика-натяжителя цепи, поэтому получается, что да, цепь максимально натянута, когда все три оси на одной прямой (подвеска прожата). А когда есть ролик, то получается, что при поднятии маятника (выставлении осей в прямую) цепь начинает меньше огибать ролик и, следовательно, её натяжение ослабляется! Тогда, если я всё правильно понял, то выходит, что верным будет, скорее, ВТОРОЙ способ из мануала? Т.е. раз на мотоцикле с роликом цепь натягивается максимально, когда колесо (маятник) находится в крайнем нижнем положении (подвеска максимально разгружена), то выходит, что надо вывесить колесо и натянуть цепь так, чтобы она имела минимальное провисание, поскольку при загрузке подвески она будет только ослабляться. ???
Пожалуйста, помогите разобраться!
Да по прямой линии ось ведущая ось маятника и очь ведомой радиус максимальной натяжение окружности, все что выше и ниже будет меньше, но надо исключить натяжение там роликов, ловушек ииии биение пропелером и овальность ведомой тем больше размер ведомой тем сильнее будет гулять натяжение и огслабение даже не нажатом подвеске. Также надо учитывать если цепь не сальниковая, а она при езде там по грязи и пыли будет укорачиваться то есть натягиваться, тем сильнее ее износ тем сильнее будет укорачиваться и также растягиваться просто смазав смазкой, и не равномерный изногс груп частей звеньев, все надо учитывать и довать какой то допуск там в 1-2см по прямой.
-
13 минут назад, путник1 сказал:
шикарное решение, на своих хотел перепрессовать диод, да сами пластины тоже начинают корродировать, потому забил на это, тем паче есть в продаже и доступно
такие предложения тоже есть в продаже, я уже прикидывал может его вообще перенести куда ближе к насосу гидроусилителя, вроде джипари переделывают, да летом некогда, зимой холодно, так и езжу, в принципе не долго перебрать, и не часто, лишь бы далече от дома не обломиться
ПпФф... от сельхозтехники ставь , которая в грязи работает . от какого нибудь комбайна или трактора, чуть переделать шкиф и правильно соеденив и будет шастъе.
-
1
-
-
1 час назад, Doki4 сказал:
Есть сходство, есть и различия, но скорее всего СВВ300 обычная воздушка. У пантеровского движка дополнительное масляное охлаждение и по идее производитель должен закладывать в маркировку свое имя. У - это Yinxing, УХ - это Yinxiang.
Масляное охлаждение для такого горшка это ущербность разработчиков , которые просто вставили костыль ... Или нормальный форсированный с водяным охлаждением. Делают же воздушки литр и полтора литра обьемов без масляного охлаждения все работает , а тут костыли, да весь 170 сделан для сельхозтехники в лучшем случаи,, для квадра пойдет, а не для мопеда на 2 колесах.
-
21 минуту назад, Doki4 сказал:
Посмотрел в поиске. Этот мотор вообще не похож на Рейсеровский https://russian.alibaba.com/product-detail/Yinxiang-Engine-CBB300-BODY-KIT-ENGINE-60785738774.html
Вот этот похож гораздо больше https://vk.com/wall-200505741_722
Свой горшок не мошешь даже отличить
-
1 час назад, Alexander_62 сказал:
На каком-то форуме давали ссылку на китайский сайт производителя (сейчас не смог найти), там наш мотор называется NT300 170FMN YINXING и мощность указана -- 19.7 л.с. (иероглифы китайские естественно, но цифры наши (арабские
)), не на колесе естественно. Так что не от балды написано (если конечно сами китайцы тоже не от балды написАли )
А по моему есть 2, нет даже 3 горшка 170fmn . 2 горшка верхневальники и 1 уже наверно снят c производства нижневальник. У рейсера 170 там другой не Yinxing, а Yinxiang CBB 300 170FMN. А мощность у китайцев да еще наши манагеры напишут ))) всегда пишут больше, вес меньше, жрет меньше , прет не рально больше ))) на диностенде и в реальности не совпадающие с цифрами )))
-
1 час назад, Dimmer сказал:
Всём привет! Подскажите у кого пантера лайт версия? Вопрос такой что не могу найти спицы на заднее колесо, на основном сайте РЕЙСЕРА есть но стоят как пол мотоцикла, есть вариант с алижкспессвот хотел узнать кто где берёт запчасти. Или может у кого есть опыт кто ставил колёса большего размера с других мотоциклов?
Всегда можно найти выход. Если колесо на 17" , то можно взять аналоги иж спорт чуть укоротив и катаюсь, никаких проблем. Даже длинные можно к примеру ураловские длинные или другие поставить если руки не из жопы.
-
23 минуты назад, Евгений Томск сказал:
Диски для 172 мотора подойдут?
Должны , они унифицированны от 161,162,163,164,165,166,167,169,170FMN,172FMM и всех остальных с данными размерами Внутренний посадочный диаметр d=91 мм Внешний посадочный диаметр без учета выступов D=110 мм
-
12 минут назад, Booba сказал:
у меня 200 4т
Нужно искать на Табао. Или договариваться с ребятами, которые привозят мотики, котелки и запы с китая. А так есть комплект на ямаху скутер 155сс на алибаба.
-
1
-
-
7 часов назад, Booba сказал:
ахах ну и холивар тут развели мужики поскидывайте ссылки на китнаборы просто я всего 2 варианта нашел за 6к и за 22
-
24 минуты назад, Евгений Томск сказал:
Всём привет, какие диски сцепления взять лучше, если можно ссылку, и вопрос по ключу какой именно взять чтоб сцепление снять нужно открутить центрифугу?
диски любые, лучше от ОТОМ. Ценрифугу открутить, берешь трубу по диаметру (валяються на металломе) и болгаркой и напильником делаешь коронкой и откручиваешь
-
13 часов назад, Booba сказал:
друзья вот нашёл вот такой инжектор
https://aliexpress.ru/item/32786077851.html?sku_id=65225566992
сложно сказать как чего, ну вроде нормас
Сырой продукт, вот и бери , изучишь, доделаешь , если доделаешь и доведешь можно как те , что CVOD из китайских коплектующих и свое программное продают.
-
В 02.12.2023 в 21:26, Lemonor сказал:
Всем привет.Поездил немного заметил что упала компрессия и свистит воздух.Разобрал провел мет линейкой по поверхности увидел по краям бугры а в середине яма и она выходит туда где слышно шипение,налил керосина в цилиндр потом разобрал прокладка в этом месте мокрая значит нужно шлифовать голову!Берем наждачку и ложим на стекло,крепим ее чтоб не сползала ложим голову на нее и шлифуем,не давим! а таскаем чтоб шлифовалась собственным весом.Меняем направление чтобы меньше набегала погрешность. Сначала 180 я брал,а потом доводил 800.Щели есть но щуп 0.02 и близко не пролазит,по мануалу на машины допуск 0.025 на цилиндр.
Потом полностью разберу,промою от стружки.
Сам процесс к сожалению не заснял но если что могу подробнее рассказать.Че там рассказывать, сам применяю давно такой метод . А вот если надо снять 0,2-1мм есть другой ручной метод и станка не нужно.
-
1
-
1
-
-
У меня колега сделал от скутерного коплекта инжектора 150сс на мотоцикл 300сс . Но смысла без детонационого датчика и ЭБУ , который может работать на любом бензине и корректирующий угол не вижу смысла, потому, что даже на самом дешевом PZ можно настроить, что даже экономичнее будет инжектора и заводиться также, холостой и все режимы , подрыв лучше, и при любой погоде от -30-40 и после брода, что инжектору капут. и будет работать без аккумулятора. И возьму любой карб от электрона , CVK, FCR, XTNG настрою так, что и инжектору не снилось. PS. есть идея, можно установить механический центробежный регулятор опережения вообще инжектору до XTNG как до луны.
-
3
-
-
1 час назад, Serega_80 сказал:
Посмотрел, познавательно, ждал когда же будет файер-шоу от гены, но вон чё, выжил.
Сварки от генераторов делали, но генератор от двигателя Д12(танковый двигатель и гена там имеет конкретные обмотки и размер минимум как 4-5 генераторов от жиги).
Ну и переменки не будет, будет постоянка, так как стоит диодный мост, который явно не выдержит долгих нагрузок.
Подключаем это и радуемся жизни )
-
58 минут назад, Serega_80 сказал:
Вот бы ролик посмотреть, как варят от гены жигуля, есть ссылка????
-
2
-
-
ППФФф... от генератора жигуля можно варить ,убираешь ограничитель напряжение и переменкой 90-100в. и это примерно 1-2 киловатный генератор. Можно и от 2 акка приварить тоже.
-
1
-
-
21 минуту назад, Вадим кз. сказал:
Пока склоняюсь к Zongsheng X-Power , а что трясется на больших оборотах ,пусть трясется, нормально для сельхозтехники
Лучше прокатись, там не только вибрация, а еще изменение развесовки и угла наклона вилки как будет управляемость на 17-17 не известно. я когда занизил зад прям намного лучше стал в управляемости .
-
2 часа назад, Вадим кз. сказал:
"Если есть горшок на 172 с балансиром , то бери на таком горшке."
По виду похоже ,смотрел в сети педа 10 с балансиром, такое же оребрение
В вашем магазине посмотрел там только авантис и первое фото на мотардовских колесах на 172 все безбаланс. И другие это копия рейсер пантера и мотоленд хр-LT-ST эндуро на движках 164-165-170 верхневал и 164-167 нижневал
-
2 минуты назад, Вадим кз. сказал:
? Живот ?
Такие ставят на спортивные версии. Это безбаланвала.
-
9 минут назад, Вадим кз. сказал:
Можно на вид узнать он с баланс валом или нет ?
Легко. Там спереди наплыв"живот" видно будет. И будет не просто 172, а 172PR обозначение.
-
1
-
-
Что там думать. Все из китая привозят во все страны мира одно и тоже под разными наклейками. Если присмотреться можно найти аналог по раме , ходовке и горшке во многих странах. Просто нужно как всегда разобрать , положить смазки, проложить проводку, закрепить, фиксаторы, настроить . И лучше, что по новее посовременее там брать, горшки , подвеску, электроные компоненты приборку, фары на светодиотах и т.д. Есть горшок 172 на 4 клапана, есть 171 лончинь тоже на 4 кл. Посмотри аналог там Теккен может есть у вас.
-
1
-
-
1 час назад, Вадим кз. сказал:
О pede B7 250 как отзывы ?
Нормальный мопед. Надежный нижневальник, запы самые не дорогие и распространеные, это аналог наших там рейсеров, мотолендов их там много, все они на базе хонды 125 сделанны, с разными вариациями обвесами. На вашем есть передний багаж и дуги. Вообщем самое то для начинающих тяга с низов, крейсер 80-90, максималка до 105 при скоростых звездочках, расход 3,3 л\100км. Если есть горшок на 172 с балансиром , то бери на таком горшке.
Racer Tourist 150 кубов
в Racer
Опубликовано