гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные гуру
-
-
5 часов назад, 616 сказал:
Особенно версия 3.0 Текена,с его 23-я лошадьми.
и где вы оба будете брать запы на 23 лошади ) И если 172 на ББ едет быстрее и на него куча запов.
-
1 час назад, 616 сказал:
Нашёл. Как можно сравнивать этот уазик , с универсалом? На этом только грязь месить,24 часа в сутках,если раньше не сломается. Надо сравнивать сравнимые вещи,а не то,что хочу купить я. Я так могу сказать,что любой скутер,лучше всех ваших мотоциклов)
-
19 минут назад, 616 сказал:
Мотолэнд лучше?
Время покажет, А так цена явно завышена. Если Kews k18 на водянке NB300 возьму за 220к топ комлектации подвеска,рама,колеса и т.д.
-
8 часов назад, 616 сказал:
Чем то он напоминает мотоцикл Lifan KPT LF200i. Может дизайном колёс? В Лифане инжектор и водянка
Зачем котелку мощностью 17 ишаков с оборотами 8 да еще на бензе 95 водяное охлаждение ?? мофетон... подвеска только для асфальта, короче дно.
-
11 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Так то мой пульсар укладывался в эти параметры.. максимум 140, расход три. У меня, при крейсере чуть за 90. Выглядит так же, собран наверняка качественнее. Стоит- можно найти отличный бу даже дешевле- их не особо берут на вторичке. Неизвестно только два обстоятельства. Двигатель- мне не повезло, оборвало клапан. Но народ ездит, доволен, десятками тысяч. Подвеска. У пульсар она для хорошего асфальта.
Какие размеры поршня и клапанов ? поршень 72мм ход 49мм ? диаметр впускных 27мм ?
Короткоходка да только для дорог, будет нормально только с 5000 оборотах.
Идеальное соотношение универсальное и для дорог и бездорожья 72х58, ход 58 +\- 2мм
ну и правильная КП 1 короткая, 5-6 крейсерская.
-
1 час назад, Saboteur сказал:
Насколько знал- набор для 4V для 172FMM был только для 250кубов(т.е. там спец ЦПГ с поршнем имеющим 4 циковки на его торце для четырех клапанов+ головка с камерой сгорания для диаметра поршня который даёт только 250кубов)- неужели появились бигборовые ЦПГ с поршнем под головку 4V и соответственно головки к ней с соответствующей камерой сгорания? Да и вообще по бигборам есть вопросы ввиду сколько там останется расстояние до шпилек когда поставят поршни диаметром больше.. по мне: не все так просто, разве только в случае, если поставить биг бор только с 74мм диаметром поршня вместо 72-го, но эта "овчинка стоит ли выделки"..
Уже давно в продаже мопеды на 75мм на 4v . ББ 74-75-76 и 77 на 2V и 4v Вариантов много как заводские так и мастерские , есть наши делают поршневую на 76мм , были несколько 77мм плохих , есть только одна 77 на 2V более менее. можно сделать 77 на 4v но только для специалистов в этом деле.
-
29 минут назад, 616 сказал:
И как ты готовишься к встрече с медведями? Или с гнусами ?
Одному так себе ехать в такое путешествие на китайце,мешок запчастей нужно брать с собой,чтобы с медведями ,что нибудь заменить в дорогеСразу видно кто ездит на дальняки, а кто нет, и кого много вопросов, а у кого нет... На Магадан не проблема доехать . Да и не нужно мешок запов если есть опыт большой езды на китайцах там больше 100к и знаешь что именно нужно брать. Самое сложное это в Анадырь точнее от Омсукчан-Омолон-Анадырь попытка не пытка, не проеду медведи и гнус не сьедят ) ничего страшного ), время пройдет сделают дорогу в следущий раз доедем.
-
2
-
-
4 часа назад, 616 сказал:
Ну я люблю в штате ездить. Но сотка крейсерской,меня бы устроила.
Но на следующий год хочу попробовать на скутере съездить куда нибудь,на пару тыщ км в одну сторонуПппффф... только не табуретка... только эндуро, тур эндуро, 12 000км только в одну сторону, хочу рванут в Магадан, точнее в Анадырь.
-
2
-
-
6 часов назад, 616 сказал:
Маловато конечно.На Дельте 80 км/ч крейсерская была. Максималка 108 км/ч по GPS. Но это с горы и при попутном ветре)
172 pr с 6 ступкой крейсер 100. Все зависить как настроишь. Если хочешь больше , то не проблема сделать и 110-115 крейсер с установкой биг бора на 74-75-77 и ГБЦ 4v
PS.Самое главное не написал- это подвеска, то есть нужно проверить подвеску на таких скоростях, сможет ли смягчать мелкие асфальтовые гребенки и волны на таких скоростях Ну и само собой как курсовая устойчивость и нет ли воблинга , вот это пожалуй и главное.
На питбайке на 150 и 190 сс разгоняют и 130км\ч, но кто умеет модернезировать и настраивать.
-
Это сдесь что ли ?
-
5 часов назад, Гоша1001 сказал:
Гуру! Ты человек грамотный! И Мы это знаем. Но - это не дает тебе право оскорблять людей! Еще один такой выпад - в сторону других форумчан. Поставлю в угол. Будешь смуту разводить - забаню. Всё ясно?
Умный - пожалуйста - делись знаниями, рассказывай, показывай примеры, давай советы. А унижать людей своим высокомерным мнением - не позволю. Между нами говоря - ты силен в моторах ну и там в технике. Но есть много других направлений в которых ты не шаришь. Так вот тебе же никто не тыкает в глаз из-за этого... Надеюсь ты меня понял!
Никого не хотел обидить.
-
1
-
-
56 минут назад, Vitalii1980 сказал:
Есть нюанс....
Это масло мало распространено. Сейчас наскоро глянул- на торговых площадках выбора то и нет. Например- газпромнефть 20/50 нет ни на озон, ни на ям. По нашим магазинам тоже такого не возят- спроса нет.
В любом случае лучше взять хорошее, проверенное масло чем непонятно что непонятно где. Я вот не доверяю синтек, и совсем не доверяю нашим магазинам. Тосол например, замерзал у знакомых.
Как нет газропа ? час глянул глаза разбежались от обилия 50 ! вот по отзывам не меньше 4,8 звезд это Luxe,Pilots,Spectrol,Лукойл,Лукойл-мото,RolF,Sintek,Sintek-moto,Газпром,Газпром-мото,Манол,Манол-мото Fan Fapo, Lavr и т.д. А в твоем регионе в основном хватит 40 еще больше брендов, так,что никаких нюансов! и синтек нормальное масло сам катаю в последнее время и 40 и 50 , перепробывал самые и много не дорогие, и почти все нормуль! Если есть мозги сразу отличишь хорошее масло от плохих для этого есть слух, осязание и КПК как переклучаеться. Наши двигатели технология конструкции 70 годов прошлого века как раз для таких масел старых и не дорогих групп CG и их как раз почти не потделывают , потому не выгодно стоят как отработка, потделывают дорогие...ну думайте....
-
4
-
-
Началось ) Никто не катался, а уже обсуждают то это не то, то это не се )....Любой мопед хоть япка и гэропа нужно подгонять под себя , даже те литрухи и хард эндуро стоимостью лям тоже много че навешивают и меняют, а тут бомжовый китай, короткая база так смени маятник хоть 2 метра, бак 14 литров так он жрет 3 литра это че 450 км мало ?! Приборку на солнце не видно, а че козырек трудно прикрутить ? слепить ночью, так убавь яркость, что телефона не было как сменить на ночной режим ? зажрались )
-
2
-
-
В 03.11.2023 в 15:38, Alex2k23 сказал:
Приветствую.
Задумался о покупке данного аппарата.
Смотрю, сейчас в Rolling-Moto выставлен уже немного другой образец. С движком ZONGSHEN PR ZS175FMM-5, а не 172, как было ранее.
Вот и призадумался крепко, стоит ли бросаться на новый двигатель?? Да и T2 у них уже с этим же двигателем.
Получается, вряд-ли я новый возьму с 172м двигателем.
Есть ли здесь уже реальные владельцы аппаратов со 175м двигателем?
Я, просто, сам в технике разбираюсь не очень. По мануалам из интернета/ютюба что-нибудь сделать смогу, а вот самому додуматься, точно не получится, ибо опыта около 0.
Если езда по бездорожью то 175 лучше , чем 172 полка момента больше с низов, меньше челкать передачи. А если нужна максималка и крейсер, то присмотрись на те же 172-174-175 только с 4 клапанами, тоже уже много и дальше больше будет в продаже. PS. И есть еще с киком и с 6 ступкой, но без кикстартера., для бездорожьжья лучше с кикстартером, тогда только 5 ступка.
-
Насчет 171фмм это новая разработка лонсин со своими для меня спорными решениями конструктива грм., скорее упростили конструкцию там регулировка теплового зазора не болтами, а шайбами для одновального грм... А насчет сколько масла, то у каждого двигателя есть маслощуп и окошко вот по ним ореинтируйся. Ну а все остальное как у всех двигателей все то же самое.
-
1
-
-
18 минут назад, Гоша1001 сказал:
на амморте 320. да жопа подзадрата была! конечно кастр изменен получается. Но... всеравно - причиной считаю недостаточной жесткость рамы и самое главное - не жесткость заднего маятника. Все подши на колесах были от СКФ. В рулевой тоже люфта не было. Насыпные подши - заменены на конички и отрегулированны.
Я наоборот делал 305. Намного лучше стал в управлении и ногами полностью страхуюсь в колеях.
-
1
-
-
26 минут назад, Дизель 1 сказал:
Амортизатор может модернизировали, т.к вдвоем идёт вообще отлично по пересеченке, а на рэйсере с прогрессией легался, и болт об болт у прогрессии бился, там косяк у них .
Звезда почему то тарелкой сделана, смещение значит от 172 получилось. Колеса ведь задние одинаковые у всех китайцев на 4 болта если звезда?
Да тарекла это видимо под тапки 150мм . Просто ставь любые прямые . И посмотри на фильтр бокс там есть дренажное отверствие если идет во внутр заглуши, и патрубок , что соединяет карб, посмотри как приклеен к фильтр боксу , бывает щели там и все мимо филтра идет.
-
1
-
-
7 минут назад, Гоша1001 сказал:
звезда и раньше тарелкой была что на ирбисе 428-я что на мотоленде 520-я. можно смело ставить прямую. НО!!!!! я эксперементировал с целью увеличить скорость по трассе. В результате в районе 110 км/ч - появляется воблинг. Ходовка не расчитана на такие скорости. Первый раз чуть в штаны не наложил. Второй раз уже готовился к этому - и оно повторилось. В результате - поставил штатное отношение звезд и не парился. По поводу штырей крепления штатной звезды. Я зубатую резину поменял на более универсальную, ну и под жопу сильно не давал. Поэтому проблем со штырями не было. В планах было вообще поменять колеса на 17-е от рейсер магнум и сделать типа супермото.... но... продал)))
воблинг на аморте 320мм ? или все стоковое ?
-
В 04.10.2023 в 18:22, STMAS сказал:
Один вопрос можно ли ставить с 172.
Я не спрашиваю какой поставить
Есть еще не стандартная распиновка 172 комм,ох уж эти китайцы.. вот на моем 172 стоит классика АС .https://vk.com/endurodvor?w=wall-203546127_10693
Тут я уж лоханулся
значит мня надо в бан
-
18 минут назад, shturman сказал:
Смысл в том, что буквально перед самим снятием прогрессии всё было ОК, а через несколько часов, т.е. после сборки - подвеска совсем другая. Посмотрю в сети, может что-то пропустил. Но как будто по установке-снятиюе прогрессии невстречал информацию, что подвеску перенастраивать надо будет. Снял, поставил, настройки же вроде сохраняться должны, если ничего на аммортизаторе не крутить.
Прссто докопаться хочу, в чём причина.
Ну значить смазал и прогрессия стала работать, а была тугая без смазки )
-
1
-
-
5 минут назад, shturman сказал:
Понятно. На выходных займусь.
Не понял только, почему задняя подвеска настройки поменяла. Разобрал и собрал только прогрессию, никакие пружины не регулировал и вообще в аммортизатор не лез, заводская настройка нравилась, по крайней мере пока.
Газомасляный резервуар, Накачать возможно нужно.\ насосом высокого давления велосипедным.
-
39 минут назад, shturman сказал:
Всем привет.
Не нашел в интернете информации по данному вопросу,, если похожая тема есть, то пусть её модератор снесёт
Суть в следующем:
На днях купил новый Kayo t4 enduro c двигателем 172 fmm с баланс, валом. Это первый мой мот, практического мотоциклетного опыта почти ноль, не считая владения в течении пары лет древним Минскачём лет 25 назад, доставшемся мне по наследству.
Сегодня снимал прогрессию для смазки, т.к. в мотосалоне при покупке настоятельно рекомендовали сделать это либо самому, либо в сервисе. Решил делать сам, т.к. вроде ничего сложного. Неспеша снял прогрессию, смазал подшипники, всё собрал на место как и было. Сел на мотоцикл и не узнал его - задняя подвеска стала очень мягкой, под весом сильно проседает, пропала та упругость, которая была до снятия прогрессии. Даже если просто руку на багажник положить и то мот ощутимо проседает.
Во время сборки непроизвольно провернул шток аммортизатора на несколько градусов, вставляя его в ухо прогрессии. Это же не должно быть причиной поломки амморта, как будто? Колесо при разборке и сборке было вывешено. Собрал все как было, пепепутать тем вроде бы нечего, тем более зафотано до разборки и примечено, что и где. Мотоцикл новый, всё протянуто, кроме 4-х болтов прогрессии больше ничего не откручивалось. Подножка с нятяжным роликом цепи не в счёт, к прогрессии и аммору они отношения не имеют. (если натяжной ролик не снять, то болт рычага прогрессии не вытянуть). Подскажите, где накосячил? Может с вывешиванием колеса при сборке? Как настройки подвески вернуть в исходное состояние?
Преднатяг пружины большая гайка и контрогайка, сжимаешь пружину. Потом тонкая настройка крутилка болта на отбой гидравлики.
Если есть резервуар бочка, то нужно проверить накачан ли.
-
1 минуту назад, Летучий Голландец сказал:
Женя, ориентироваться на штатный спидометр, мягко говоря смешно! У меня без всяких настроек на максималке 135км/ч показывает... только вот по жпс почему то всего 95...)))
Да это я так ) Вообще никто не заметил, что у него мотардовские колеса ) а так он честно пишет 115км\ч по жлс. Мой настроенный 172, точнее с биг бором на 74мм едет по жпс 124-126км\ч , а если поставить на 77мм и гбц 4V то даже судя по опыту 4 клапанна будут раскручивать дальше и при 77мм это обьем почти 300сс то не менее 135-140 км\ч думаю.
-
1
-
-
45 минут назад, VitM сказал:
Сам посмотри, посиди, что больше понравится, что для тебя удобней. У меня Пантера на звездах 13-38 максимум 105км/ч по gps едет, чуть под уклон, то 110км/ч на тахометре 8000об/мин. В ютубе видое попадалось, где Мотоленд XR250 enduro(тоже самое, что Пантера и ТТР) на 172 моторе едет максимум 110км/ч по gps на 8000об/мин. Я считаю, что 172 мотор брать лучше уже на заводском бигборе(175fmn) и 6ст. КПП.(Регульмото ТЕ300, Авантис МТ300) Еще Атаки Турист300 на 5ст. КПП.
У него мотоленд не настроенный.
А если настроит, то поедет так.
Болталка. - "Клуб пикейных жилетов" имени О. Бендера.
в Тусовка
Опубликовано · Изменено пользователем гуру
Кал. Тонкая передняя вилка, ущербная сидуха, колеса не для бездорожья, маленький бак . только для асфальта, но котелок не для асфальта, слепили из того что было, все из дешман. На таком в бездорожье лучше не суваться. Альфа особенно кольт в этом плане лучше и не дорого.