гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные гуру
-
-
1 час назад, Fint сказал:
Например?
Рассматривал еще regulmoto holeshot, но они закончились, да и +- те же деньги на bse получаем более интересный мотор.
з.ы. сейчас GR2 на 172 моторе, хватает на все, хочется чего новенького.
Если хватает ходовки и базы GR2 можно свап котелка NB 300 или серии NC 177 182 184 Опят также можно и подвеску заменить ...
Если полноразмерник , то KEWS NB 300 за 200 000руб.
-
34 минуты назад, Seth сказал:
Поршневой палец устанавливается в верхнюю головку шатуна, а не на коленвал.
Уточните, что вас интересует.Его интересует как на советских мопедах стоят втулки для ремонта под любой палец и поршня )
-
1 час назад, Летучий Голландец сказал:
Сомневаюсь что кто то занимался такими экспериментами, она очень редко ломается. Вариантов по сути два - либо искать на разборке, либо брать свою и идти в мотомагазин подбирать.
Такую кочергу не подберешь в магазине. Есть только аналог мопеда это надо глядет у кого брали, а это шинерея , есть еще аналог типа у фирегуарда вот от него может подойти.
-
48 минут назад, Fint сказал:
Почему нет темы про z11.
Ищу информвцию о двигателе bse 4V300R он же (по описанию производителя) TYAN TYX300 на bse t5.
Что то что то знает о этом моторе?
Потому, что это спортивный мопед без птс мало кому он всрался за 263к. Тут больше по туристам, скремблерам, софтэндуро с птс, дорожники и т.д.
А по мотору , ну обычный мотор 70мм диаметр и длиноход почти такой же, для эндуро спорта нормально с низами хорошими все же длиноход.
Для спорта есть лучше и дешевле, смысла никакого в нем не вижу.
-
1
-
-
7 минут назад, dapoh сказал:
Как мой первый мотоцикл, меня более чем устраивает. Эксплуатация вне дорог. Пока все хорошо)
И даже если он попросит какого то ремонта, пусть это будет для навыка. Тем паче руки и гараж есть). А вообще сколько людей, столько и мнений.
3 модели с 2014-2015 и до сих пор бегают блогодоря мне только, много замен по ходовой амортов, нормально ток движок нижневальник и то все равно масло поджирал , нужна была заменна колец и колпачков, по двигателю с пробегом за 45 000км никаких нареканий и там по мелочи ...рулевой, обода хорошие. Самое что трудно изменить это переваривать раму...
-
10 минут назад, avatar1 сказал:
Ну значит, мне попалось две бракованные покрышки (не одинаковые по размеру и рисунку.)
Или подделка...
но впечатления остались негативные. А может асфальт виноват 70% пробегов...
да подделка или партия брак. у меня все янсинг нормуль , езжу везде и трасса и бездорожье , передней хватает на 10-15к , а задней может и больше в зависимости от модели. их у меня было уже 4 комлекта и не скажу что плохие. иногда катал но лысого состояния.
Заметил у них технологию такую на передней 2 слоя резины , основной слдой имеет другой цвет, а поверхностный другой лучший по зацепистости. Да у мня размерность 17\19 может в этом дело )
-
24 минуты назад, Летучий Голландец сказал:
Я смотрю ты не высокого мнения о Рейсере... Это чем то обосновано?
У меня их было 3 , и час есть переделанные. Плюсы у них только одно это цена и птс, и пойдет тому кто любит ковырять и модернезировать, а если у кого нет своего гаража и инструмента и рык и понимания лучше не брать. Да и вообще нету даже на них нормального котелка там самого популярного зонгшень 172, а есть подобие на 172 так себе по конструкции на которого же нет запов вобще ничего и не подойдут даже поршневая 72....
Так что кому нравится рейсер флаг в вам руки , никого не буду переубеждать..
Найдите такой рейсер чтоб без рук сам ровно ехал и чтоб одно коленно не упиралось в бак и руоевая траверса крепленение была ровно... и можно долго пересчислять еще...
-
17 минут назад, Serega_80 сказал:
Пока свернулся с клетками, верхнюю часть надо мерить по месту, на стапеле прихватываю, потом мерил на моте(ни хрена не подходит, одна сходится другая нет, хрен его знает почему). Нижняя часть садится идеально. Рейнджера отдал(и больше брать не буду), может другого пригонят(должны, но когда не знаю).
Потому, что рейсер это бракованный китай , который скупают комлектацию бракованную за дешман и сами рукожопные рейсер делают еще хуже варят криво... поэтому только каждый экзепляр нужно индивидуально подгонять .
-
1
-
-
В 02.06.2023 в 21:08, rotarru сказал:
Зайди в ветку по тюнингу. Почитай пару последний сообщений.
Американец выкладывал ролик ДР200 с увеличенным объёмом. Колесо подрывает на второй передаче. Максималка под 140.
Вот, все, что мог выжал с 2 клапанника 172 с бб на 74мм крейсер 100-105, максималка 126.и очень экономичная 2,5л.\100км.на карбе PZ30/
Можно и больше на PWK 34 если поставит клапанна 34\29... место в гбц хватает и на больше, можно и на 36\31...но это уже большие затраты, поэтому дешевле и легче купить бб на 4V
PS/ Пока самая лучшая воздушка это зонгшень172 есть модель редкая CPS и распространенная PR, и их многочисленные модификации , самая крутая это 172fmm-7 на 75мм поршневой с ГБЦ с 4V
-
2
-
-
29 минут назад, rotarru сказал:
Погуглил. Реле в Беларуси стоит четыре доллара. На алике один доллар.
Если поворотники лампы накаливание можно и автомобильное вазовские трехконтакные, у меня стоят клеммы одну на массу , а две нужно правильно подключить и работает.
-
1
-
-
Кудыкина гора ) недалеко от М-4
-
7
-
-
27 минут назад, Crystal сказал:
На счёт хлопков в глушак (ведь у меня это явление так же присутствует). Вот смотрите, при закрытии газа мы перекрываем основные элементы смесеобразования, такие как воздушную "дырку" и основной топливный жиклёр, но дроссельная заслонка не до конца перекрывает основной воздушный канал, остаётся порядка 1.2-1.5 мм зазора для нормальной работы системы холостого хода. Саму систему холостого хода то же пока никто ещё не отменял, с её собственными каналами для воздуха и горючки. Так вот, при "сбросе газа" обороты у мотора остаются всё такими же высокими, а поршень в цилиндре это что? Правильно, насос. Вот этот насос достаточно быстро накачивает через систему холостого хода в систему выхлопа какое то количество горючей смеси. А искру ведь то же не отменили, тем более она у нас на каждом обороте присутствует, при рабочем ходе и при выпуске отработанных газов. Вот она (искра) иногда и поджигает накопившуюся смесь в "глушаке", точнее во всей системе выхлопа! Есть решение этой проблемы, но оно к нам не применимо. В автомобильных карбюраторах система подачи топлива на холостом ходу организована слегка по другому. Там на жиклёре холостого хода стоит ЭПХХ, экономайзер принудительного холостого хода, электромагнитный клапан в общем. На электромагнит на холостом ходу через специальную электронную схему подано напряжение и жиклёр холостого хода открыт, и система работает в штатном режиме. Как только обороты двигателя переваливают за примерно 1700-1900, напряжение с электромагнита снимается, и жиклёр холостого хода "затыкается". Обороты "двигла" всё выше и выше, уже 4000 и тут мы сбрасываем "газ"... И о чудо, хлопков нет! Потому что через систему холостого хода поступает только воздух. Обороты упали до 1700 и на элекромагните появилось напряжение, он "ототкнул" жиклёр холостого хода, но на этих оборотах такого накопления смеси в "глушаке" уже нет, как и нет соответственно хлопков. Не знаю кто что думает, но я думаю причина именно в этом и никуда от неё не деться. Если смесь на холостом ходу правильная, то хлопки будут по любому, потому что соотношение "бенза" к воздуху так и просятся что бы их "подожгли". Если хлопки в глушитель очень частые, как тут писали "как из пулемёта", то это скорее всего показатель слишком бедной смеси на холостом ходу, так как мало "бенза" в много воздуха ох как хорошо горят. Если хлопков нет совсем, то наоборот, смесь слишком богатая на холостом ходу, так как пожар обычно тушат огромным количеством жидкости. Как то так... Но это чисто моё мнение...
Причина хлопков не герметичность выхлопной системы , подсос воздуха через соединения , а их там миниум 2-3, а еще дренажное отверствие всегда будет , поэтому всегда будет не идеальная смесеобразование в ту или иную сторону, что при добавление воздуха и вдет не затухание , а возобновления с хлопком. PS есть еще один момент при перекрытии какато часть свежей смеси при продувки уходит в трубу, ну и при бедной смеси идет догорание уже в выхлопной, что при наложение всего и хлопок...
-
29 минут назад, rotarru сказал:
Зайди в ветку по тюнингу. Почитай пару последний сообщений.
Американец выкладывал ролик ДР200 с увеличенным объёмом. Колесо подрывает на второй передаче. Максималка под 140.
А мотор, конечно, не просто так я перебирал. Сталинград. Обрыв клапана.
Снял перья сегодня. Под замену сальник и пыльник на правом пере. Может, и на левом поменяю.
Да что мне этот америк, если сам ставил на 172 биг бор 74, да еще делал запил. Да еще в курсе с биг бором на 77мм... да вот все это брехня с 140км на 2 клапангах, прибавка будет на низах и середке и все. Час есть биг бор ГБЦ 72мм на 4 клапана убрал косяки и сделал запил, скоро буду ставить...
Уже давно известно, что старые мамонты япы воздушки софт эндурики при обьеме 250сс достигли в 30 л.с. заметь только на гбц с 4 V
только нормальная голова с 4 даст существенную прибавку во всем диапазоне , а если с инжектором с переключением карт в зависимости где нужны низа лес или трасса переключил и все... только гбц 4 и инжектор с умными мозгами даст всю технологичность, а все эти биг боры на 2мм это маркетинг чтоб доит с коров.
давно бы уже сделали бы мотор на 4v 250cc воздушку с 30 лошадок ничего сложного, копируют все , даже скоро будет движок копия ктм , но это форсированная спортивная малоресурсная .
А так скопировали тех же мамонтов хонд воздушек софт эндуриков и все всем бы хватило на 250сс 30 л.с.
а так поналепили кучу хлама на 2 клапана , биг боров на 2мм и доят народ...
-
1
-
-
16 часов назад, Alexander_62 сказал:
Привет, ну и как с новым коленом, изменения заметные есть? Интересуюсь, потому что у меня есть вот такое колено от Honda CRF230F.
Вот и в раздумьях -- ставить или нет?
Для вашего ничего не измениться если стоковый нормальный сделан.
-
12 часов назад, rotarru сказал:
Расточили цилиндр. Обошлось в 20 долларов, плюс пару баксов за дорогу.
Надо делать гбц, а это все размер поршня в последнию очередь. На первом месте ГБЦ , распредвал или турбо. то есть наполняемость. А диаметр это все для нижневальника.
Можно просто запилинг сделать и это принесет больше пользы, чем поменять поршень , и у тя с увеличенем порня возрастут нагрузка на стартер и обгонку и вибрации в целом
-
1
-
-
В 02.06.2023 в 05:02, Alex1974 сказал:
Латунные шпильки- это ты конечно погорячился))))) Обычные стальные, в комбинации с латунными гайками- было бы отличное решение чтобы они не пригорали. Я бы на твоем месте заменил их пока они не сломались, и не случился геморрой с выкручиванием этих обломков.
Нормально. Там фланец заходит в паз цилиндра и крепится вся конструкция 2-3 точках. Нагрузка там лишь бы коленно не выпало.
-
1 час назад, guitmann сказал:
Как таковых перегревов ни у кого не было, но вентилятор работает много да, даже на трассе. Прочитайте пост выше, если перенести звуковой сигнал с радиатора, то будет заметно лучше.
А может есть завоздушевание радиатора ? китайцы могут подключить по разному подводку...или поставить радики от обьема для 200сс...
-
3 часа назад, Leontcor сказал:
Естественно.
Свечка рабочая ?...если без птс, то так понимаю кроссовый вариант? а это значит, что там система на переменке. Никогда не встречал чтоб сразу не работало и высоковольтная зажигание и электрническая часть. Если как говорите крутить стартер значить есть масса и пишете предохранитель проверяли, то ищите не контакт в колодке обычно под рулевой, а отдельную систему зажигания нужно проверять мультистестером прозванить на сопротивление датчик индукции и высоковольтную катушку на гене , а место где колодка коммутаторе и все видно будет куда копать дальше
Учитесь пользоваться тестером и все можно починить.
-
1
-
-
8 часов назад, Владислав68 сказал:
Доброго времени суток ,столкнулся с проблемой ,завел мотоцикл с электрострартера ,проехал на нем около 500 метров он заглох,пробую кнопку мертвый свет тоже не работает ,когда завожу с кика заводиться с 1 толчка и свет загорается но через раз ,опытные добрые люди подскажите куда залезть и что посмотреть ,что бы хоть как то понять в чем причина поломки
в колодке масса отошла, плохой контакт. Вообщем нет массы или плюса.
-
19 минут назад, Jnec сказал:
Результат такой же как и раньше только чуть бодрее стартер стал крутить, и те провода что я сверху кинул сюда ,там на красном проводе появился стольный ток,до этого вообще не было тока там
Без мультитестера и схемы данного мопеда не могу точно сказать. Ну если там не было ищи тогда с электриком коротыши.... А так , что еще могу посоветовать может уходит искра на бронепропове и колпачке.
-
2 часа назад, Jnec сказал:
Стартер берет массу вот отсюда здесь больше нет креплений отдельного ,я минус от аккумулятора крепил на него на болт,и все проблемы как я ранее говорил начались после мойки ,до этого работал идеально мот
Не обязательно там, достаточно ближе к нему на массу двигателя. Ну и как результат ?
У мня тоже после мойки заводиться с трудом, но потом после просыха заводится нормально.
Поэтому лишний раз не напрявляю струю на проводку и контакты.
-
46 минут назад, Jnec сказал:
Подключил минус на стартер ,ток немного прибавился , на красном проводе что ранее шел к датчику появился ток,да такой что невозможно притронуться ,сильно бьёт ,когда отключаю минус с аккумулятора, то ток с него отключается прям совсем ,и ещё если этот красный и черный соединить вместе то ток исчезает с него
Лучше иди к электрику, раз не понимаешь , что те говорят. Просто же сказал сделай хорошую массу, а это от минус аккумулятора подсоедени к минус стартеру и все.
И еще , нужно замерить компрессометром на холодную , а потом и на прогретую, если будет разница меньше на холодную, то значит где то не герметичность в гбц при условии нормальных зазлрах клапанов и нет подсоса воздуха в манифольде на холодную.
-
В 12.05.2023 в 14:17, Kopfschmerzen сказал:
Всем привет! Есть Альфа, 110cc. Пробег 700+ км. Заводится без проблем, при перегазовках не глохнет, скорость набирает нормально - короче, всё вроде хорошо. Но вот что не хорошо - при движении на 3 и 4 передачах непрерывно ощущаются лёгкие рывки. Чем это может быть вызвано?
смотри КП шерстерни или корзину сцепления.
-
6 часов назад, Jnec сказал:
Хорошо, когда приду домой сфоткаю то что там есть пришлю,это не может быть от красной кнопки на пульте ?
Вот сказал же , что трудно кинут провод от акка к стартеру на минус и проверить ? делов на 5мин. Терь пойдешь к электрику и не факт , что электрик найдет, усложняешь себе головняк из=за банального окислевшего массы да еще провод малым сечение, и идет ток в обход по другим проводам массы.
-
1
-
Bse z11
в BSE Moto
Опубликовано · Изменено пользователем гуру
пппфффф....
Если хочешь топовую воздушку не проблема пишут 31 л.с. )
если хочешь потратит деньги, то КТМ 300 ЕХС подобное 2такт. потому, что не только они мощнее всяких там воздушек и топовых 4 тактн водянок, а банально легче самого легкого воздушника и ценрт тяжести ниже и управляемость лучше то...