Анатольевич_83

Парни! Всем спасибо огромное за высказанную точку зрения! Информацию принял.

Алексей, я про укорочение и удлинение передач в курсе). Спасибо тебе за совет искренне! Я наоборот хочу остаться на плюс-минус стоковом соотношении 2,92 (13-38). Можно чуть короче, например 13-39 (соотношение 3,00). Один зуб ведомой сильно погоду лично мне не сделает. Трактор не получится. Да, первые передачи чуть коротковаты в нашей коробке, но с соотношением 2,92 или около уже появляется смысл в 5й передаче в городе. На 14-38 (2,71) ползти на 2й передаче иногда не очень, т.к. момента не хватает. Да и с 5й на 14-38 не все так однозначно. Между 4й и 5й приличный разбег и приходится раскручивать на 4й, чтобы попасть в момент 5й. Например, я из Волгограда. У нас ветра в основном такие, что аж шея устает иногда))). Бывает, что на 4й уже оборотов многовато, а пятая не тянет как следует. С соотношением 2,92 (13-38) такой эффект сильно снижается. На 14-36 я бы вообще не смог ездить, хотя я тот еще богатырь (168 см и 75 кг). Тут у каждого своя специфика и условия. Возможно, и коробки собирают с плюс-минус немного отличающимся передаточным числом - что было, то и поставили.

Спасибо большое за комментарии! Одним словом буду ориентироваться по ситуации и финансам. Возможно, поставлю комплект 13-39. Заодно и посмотрю по ресурсу, учитывая комплектующие и условия.

тут не поспоришь...Это да

Вопросов больше не имею)))

Ребят, а по поводу кратности звезд имеет смысл сильно заморачиваться? Просто у меня есть пара примеров когда на японских мотоциклах стояли комплекты 15/45 с завода (покупались новыми). При этом нормально в районе 20 000 выхаживали при не самом тщательном обслуживании.

Да мне тоже нравится 13-38, поэтому и рассматривал что-то рядом, например 13-39. Звезды из сельмага в целом устраивают и я не собирался покупать ДИД за 20К. Просто думал взять более качественные звезды и более-менее нормальную цепь и забыть на какое-то время про это. Поэтому и спросил. Я не знаю как с цепью SFR простые, недорогие звезды походят, а с заводской цепью моя родная задняя звезда после нескольких тысяч начала зубья заострять. Пробег в 10 000 км она явно не выдержит. Просто жалко будет убивать и потом выкинуть цепь по причине недорогих, износившихся звезд. Она сейчас в 520 размере тоже не самая дешевая вещь. Собственно говоря, поэтому и озадачился вопросом. А так... все правильно говоришь. Если рядом катать и не сильно дорогой комплект брать, то можно и забить.

Парни, приветствую! Писал в в своей ветке (РР-300), повторю вопрос и здесь. Вдруг кто-то подскажет. Краткая предыстория. В прошлом году планировал заменить комплект "звезды - цепь". Покатав на соотношении 14/38 понял, что лично для моих условий и задач нужно покороче. Например, наш стоковый комплект 13-38, который, как оказалось, для меня совсем неплох. Уже начал заниматься подбором, но товарищ отдал почти новый наш заводской комплект - две звезды (13Т-38Т) и цепь 520. Учитывая, что дальних поездок не намечается, поставил его комплект на "докатать". Но время идет и к вопросу замены неизбежно придется вернуться. Хотелось бы поставить что-то с соотношением 2,92 - 3. Зашел на официальный сайт звезд JT и на 520 цепь под мои условия подходят 13/39, но там встает вопрос кратности, а значит чуть бОльший износ и возможные??? вибрации. А вот теперь "Внимание вопрос!": 1. Сталкивался ли кто либо, когда звезды кранты, как в этом случае? Реально ли сильнее изнашивается комплект? 2. Если поставить 13-40 сильно ли будет короче по ощущениям от нашего заводского комплекта. Не получится ли первая очень короткой. Ведь разница будет в районе почти 2х десяток - 3,08 от заводского 2,92 (при 13Т-38Т). У меня трасса и грунтовка примерно 40/60. Причем на трассе я не любитель отжигать. Стараюсь держать крейсер 85-90 км/ч (по GPS). 3. Или все таки поставить что-то вроде 14/41, что тоже будет 2.93 (как наш заводской комплект)? но тогда сальниковая цепь, например SFR, не будет сильнее тереть крышку передней звезды чем бессальниковая 520? Понимаю, что готового решения с ходу может и не быть, но все таки хочется конструктивного мнения и опыта, чтобы принять правильное решение. Сейчас звезды и цепь далеко не дешевое удовольствие. Хочется взять что-то нормальное по сочетанию цена-качество, а прогадать...не хочется. Купить звезду "ноу нейм", только на "попробовать" тоже не вариант. Одним словом, буду рад услышать взвешенную точку зрения (понятно, что решение за меня никто не примет).

Парни, приветствую! Краткая предыстория. В прошлом году планировал заменить комплект звезд - цепь. Покатав на соотношении 14/38 понял, что лично для моих условий и задач нужно покороче. Например, наш стоковый комплект, который, как оказалось, для меня совсем неплох. Уже начал заниматься подбором, но товарищ отдал почти новый наш заводской комплект - две звезды (13Т-38Т) и цепь 520. Посоветовавшись с зеленой, квакающей подругой, учитывая, что дальних поездок не намечается, поставил его комплект... не выкидывать же))). Но время идет и к вопросу замены неизбежно придется вернуться. Хотелось бы поставить что-то с соотношением 2,92 - 3. Зашел на официальный сайт звезд JT и на 520 цепь под мои условия подходят 13/39, но там встает вопрос кратности, а значит чуть бОльший износ и возможные вибрации. А вот теперь "Внимание вопрос!": 1. Сталкивался ли кто либо, когда звезды кранты, как в этом случае? Реально ли сильнее изнашивается комплект? 2. Если поставить 13-40 сильно ли будет короче по ощущениям от нашего заводского комплекта. Ведь разница будет в районе почти 2х десяток - 3,08 от 2,92. У меня трасса и грунтовка примерно 40/60. Причем на трассе я не любитель отжигать. Стараюсь держать крейсер 85-90 км/ч (по GPS). 3. Или все таки поставить что-то вроде 14/41, что тоже будет 2.93 (как наш заводской комплект)? Понимаю, что готового решения с ходу может и не быть, но все таки хочется конструктивного мнения, как лучше поступить. Сейчас звезды и цепь далеко не дешевое удовольствие. Хочется взять что-то нормальное по сочетанию цена-качество, а прогадать...не хочется. Купить дешманскую звезду, только на "попробовать" тоже не вариант. Одним словом, буду рад услышать взвешенную точку зрения (понятно, что решение за меня никто не примет).

А Альфа - это тема! Вспоминаю с теплотой эту технику). Настоящий внедорожник. Проедет там, где тяжёлый хрен проедет (со своими 85 кг). У меня 110 была. Мотор моментный, да ещё когда на 13 звезде. Тракторишка! У друга до сих пор осталась. Он переделал его на спицованные 16-е колеса. Резина Петрошина широкая. На рыбалку более и не надо. Расход топлива смешной. С душой ослик!

Спасибо! Долью до 1,4л. Насчёт мотоцикла для отжига 100% согласен. Иногда хочется дать джаза). Я сам после покупки моего пони иногда думаю, что неплохо бы иметь такой аппарат, чтобы и уронить можно и покатать в говнах. И фраза "все будут ездить на эндуро" сейчас начинает уже звучать по-иному. Раньше я бы поспорил) Я недавно еду с такой аля тренировки-покатушки. Уставший. Хапнувший адреналинчика немного. Не хочется гнать как ненормальный. Закат, не жарко, красота! На встречу парняга на спорте наваливает так, что я издали через беруши слышу). Махнули друг другу. И мне мысль пришла - насколько мотоцикл разносторонний. Каждому своё. Кому-то даёт скорость, кому-то - путешествия, новых друзей и товарищей, эндуро, джимхану, хром и и.п. Здорово! Блин, походу и вправду старею)))

То что до эндуро ему далеко это да... согласен. Ну все равно нравится мне иногда поехать и что-то в виде лёгкой тренировки в полях устроить. Над балансом попробовать поработать, в стойке покатать, круги там разные, подъемы, спуски... Детский сад, одним словом). Богатырское сложение))) обязывает. Ногами то не особо хорошо достаешь. А с такими тренировками как-то поувереннее чувствуешь себя. Бывает покатаешь так, а на утро ощущение, что в спортзал сходил. Да и понимание, что вообще не умею по грунту ездить быстро с такими покатушками приходит. А вообще эндуро - тема интересная. Честно говоря и не думал никогда, что так буду думать. Да и опыт только дорожный был (лёгкие грунтовки не считаю). Ну это так... Навеяло...)

Парни, приветствую! Вопрос к знатокам, только не ругайтесь, если уже обсуждали. Неоднократно на эндуро-каналах попадалась информация, в которой масло заливали больше, чем требуется. Например, вместо 1,1л наливают 1,3л. Мотивируют продлением ресурса дисков сцепления. Имеет место быть или это тема актуальна для эндуро? Так как оно в эндуро расходник. Просто я лью по монуалу 1,1 литра и по меткам это максимум (ну или почти под максимум).

Справа на коробке две гайки на тросе сцепления - основная (передняя) и контрогайка.Обе под ключ на 12, если не ошибаюсь. Отпускаешь контрогайку (задняя) и регулируешь передней. Ослабляешь (откручиваешь) - схватывает раньше. Натягиваешь (закручиваешь) -схватывает позже. Потом контришь задней гайкой.

Сам прихожу к выводу, что нужно на трансмиссионое масло переходить при смазке цепи. У меня балон со смазкой для цепей внедорожных мотоциклов (никак не добью его). Так вот все с ним хорошо, но после того как цепь смажешь, даже легонечко, все колесо под крылом и т.п. замараешь. Хоть и вытираю снаружи тщательно эту смазку. Так еще и прилипает и застывает она нехило. Сразу, одним махом и не ототрешь ее. А с трасмиссионнкой - протер тряпочкой и все. Я, кстати, другу отдал 75W140 (еще в мосты Нивы лил). Так он доволен как слон. Говорит только легонечко колечки сальниковой цепи помажешь кисточкой и просто песня.