Дима_4140093

В общем, надо определиться с объёмом и с какими клапанами стоит голова. И от этого уже плясать. Если объём 120, а голова от 110-ки с маленькими клапанами (23/20), то можно найти голову с большими клапанами (27/23) под цилиндр 52.4 мм. Вроде как такие существуют. Если получится её присобачить на наш движок, то будет прикольно.

Хотя сейчас померял штангелем, родной патрубок скорее 21 мм, чем 20. Так что разница совсем небольшая.

А патрубок остался старый, 20-мм? Тогда pz22 при всём желании ничего не добавит. Вот, нашёл сегодня в местном "вело-мото" 22-мм патрубок, весной поставлю его с более производительным карбюратором. Посмотрим какой будет эффект.

То, что не вытягивает сотку, еще не значит, что объём 110. Существует модификация кабовского мотора с диаметром цилиндра 52.4 как у 110-ки (то есть голова подходит от неё, а там клапана меньше вроде как) и ходом поршня 55.5. Так что объём может быть и 120, но толку от этого не так уж и много, если стоит голова от 110-ки и дешманский карбюратор PZ20. Кстати, вы подтолкнули меня к мысли, что ход поршня можно примерно прикинуть узкой рулеткой (или просто куском проволоки) через свечной канал Точно измерить, конечно, не получится, но разница хода поршня у 110-ки и 120-ки довольно заметная - 6мм.

Ну по свече определять объём хз, китайцы головы разные могут ставить. Даже по высоте цилиндра, оказывается, определить нельзя. Вот буквально только что прочитал в комментах на ютубе, что в моторе с 78-мм цилиндром может стоять длинный шатун и коленвал от 110-ки. Так что самое надёжное - это снять головку и померять диаметр цилиндра и ход поршня.

Я сегодня по городу немного прокатился. Холостые поломались после месяца простоя - несколько раз заглох на светофорах. Покрутил винты - не помогло, обороты плавают. Может что-то в жиклёр холостого хода попадает, стружка какая-нибудь. Слил с карбюратора бензин, снял его и оставил в гараже на недельку-другую, чтобы вычухался от бензина, дома разберу потом. Заодно и замеры произвёл: карб и впускной патрубок около 20 мм диаметром. А вот в голове дырень 28 мм, но заметно сужается. Как думаете, может попробовать 22-мм карбюратор поставить? И патрубок, конечно, с 22-мм просветом.

Ну да, лучше в живую его посмотреть предварительно. Съездить посмотреть там, где он продаётся и принимать решение - заказывать или нет.

мотосибирь55 его вышлет куда угодно

Добрый день Для города вполне подходящий мопед, легко разгоняется за 60. И для бездорожья подходит, особенно на своих звёздах (14х41). Я дважды хорошо так попал под дождь - у табло никаких глюков. На солнце не бликует, читается хорошо. Фильтр бумажный гофрированный в пластиковом корпусе, вроде воздуха мотору хватает, без него не проверял. Мотор сам по себе не громкий, а с глушителем тем более - у меня он открутился на первой сотне километров и начал стрелять при сбросе газа. Так я даже и не понял в чём дело, пока уже в гараже не увидел, что глушитель на шпильках висит, а гаек уже нет. На прошлой неделе попробовали с женой вдвоём проехаться - вполне нормально, даже задние аморты не просели до конца (я их поменял, см. выше), ямки отрабатывают даже лучше чем когда один едешь. Общая нагрузка получилась под 170 кг. Но по железу, я подозреваю, надо быть готовым к сюрпризам - у одного видеоблогера на альфе-спринтере (почти полная копия вертиго) на пробеге 3 тысячи с небольшим оторвались кронштейны защитных дуг, которые к мотору идут - просто лопнули трубки от вибрации. Но там пацан отжигал в основном и обкатки не было почти, у них еще и прокладка под головой подгорала и депферы разваливались. Я думаю при спокойной езде этот китайчёнок разваливаться не будет

Да, мне тоже советовали от минска купить, но попались эти. К тому же у амортов от минска верхнее "ухо" короткое, а у нашей альфы оно длинное и прячется под пластик. То есть аморт от минска может не встать без доработки напильником.

Сегодня не удержался и "прохватил" полем-лесом около города километров 10. Скучаю уже без покатушек на дырчике Ну и хотелось на грунтовке оценить аморты и снижение тяги после замены ведущей звезды. С тягой всё отлично, даже немного подсохшую грязь помесил - на второй передаче уверенно тянет, не задыхается. Можно, значит, и ведомую поменьше на пару зубов поставить. Амортизаторы работают однозначно лучше, чем пустышки, но "вау-эффекта" нет. Вполне ожидаемо, за 100 рублей (около 2.7 тысячи российскими) что-то крутое не купишь А вот брызговичок отрабатывает на все свои 16 рублей (меньше 500!) и даже больше - все какахи летят в защиту, а не на мотор.

Защёлка седла довольно хлипкая, у меня она иногда вообще не фиксирует седло. Пружинку бы ей пожестче, весной доработаю. Благо её легко извлечь, на двух болтиках держится.

Около левого амортизатора замок.

Булькают, по неровной дороге ехать гораздо лучше. Небольших "лежачих" переезжать на скорости стало гораздо комфортнее. Старые не сломались, просто от них никакого толку - каждую кочку честно передают пятой точке. Продам на нашем аналоге "авито", может пригодятся кому на опыты Как минимум, пружины и сайлентблоки вполне себе ок.

Докладываю: поставил нормальные амортизаторы вместо "пустышек", которые стояли с завода. И ведущую звезду поменял с 14т на 16т и ездить стало гораздо комфортнее. Максималку не проверял - холодно уже. Аморты заказал с "озона" - они миллиметров на 5 короче штатных, но это даже лучше - уже не сползаю вперёд и закидывать ногу легче

Как так? Когда тяги много, это же отлично! Вчера с друзьями катался, они на великах, а я на мопеде (обкатку надо успеть закончить до холодов). Залез на горку, куда не все смогли на горниках заехать, на 2-й передаче! Да, не спортбайк, на светофоре при желании любая машина сделает, ну и ладно. Зато по лесу едет хорошо.

По объёму двигателя. В паре общих обзоров новых мопедов на ютубе высказывалось предположение, что мотор всё же стоит не 125, а 110. Но если верить данным с канала "прокачанные колёса", объём двигателя скорее 120 кубиков, а может даже и все 127! Потому что высоту цилиндра я намерял около 80 мм. Разбирать мотор чтобы померять точно у меня желания нет Хотя стоп, у 127-ки рёбра должны быть поперёк, а у меня продольные. Значит 120.

И распиновка. распиновка.pdf

Вот, упаковал в pdf спидометр.pdf

Почти 600 килобайт - и это только половина картинки без распиновки. Сжать без потери читаемости не получается. Попробую может в pdf, но чуть позже.

Да, в инструкции указан. Я так понял, это начальный пароль этой модели, который можно поменять. У одного покупателя была с этим проблема, пароль вроде как не подходил, но потом он дополнил отзыв и сказал что продавец помог разобраться с этим.

Я сегодня нашёл этот спидометр на алиэкспрессе и без особой надежды написал продавцу. Тот довольно быстро ответил, что инструкция идёт в комплекте, но картинку тоже прислал. Правда, она была практически нечитаемая ни в приложении, ни в браузере и я уже подумал, что китайский товарищ так шутит. Но опера смогла сохранить этот рисунок в формате avif, который прекрасно открыл пэинт :))) К сожалению, как я ни бился, но сохранённую в jpeg картинку не получается сжать до 300 килобайт :(((. Так что кому интересно, пишите в личку. Смысл там в том, что спидометр настраивается при полном его отключении от питания и включении с зажатой кнопкой. То есть просто выключить зажигание не достаточно. И еще надо вводить пароль. Сам я не проверял еще. Кроме инструкции по настройке, на картинке еще есть распиновка кабелей. Дополнено: закинул на гугл-диск: https://drive.google.com/drive/folders/1BGNwDFKTpeluAD6J3ND3pNeA15jt2CMI

Всем привет! Седина в бороду - бес в ребро :))) Купил себе игрушку - сабж. На мопеде я ездил пару раз в глубоком детстве, да и то это был "газовик" рига Этот просто самолёт, когда освоился с управлением. Модель этого года, обзоров по ней практически нет. Продавец вообще дал мануал от обычной альфы. Пока обкатываю, да и погода не особо располагает к быстрой езде. В принципе, проблем особых не наблюдается, чуть обеднил смесь на холостых (глох при сбросе газа), поменял масло после 50 км. Возник вопрос по электронному спидометру. Привирает процентов на 15 в большую сторону. В интернетах пишут, что электронные спидометры на китайских мотоциклах можно калибровать, зажав одну из кнопок и включив зажигание, чтобы спидометр перешёл в режим настройки. В моём случае это не работает. Может кто знаком с этой моделью и знает как его настроить?