Красный перец

Чел хочит бездорожить. Какой мопед. Вот только для начала 300 кубиков для агрессивной езды многовато. надо учиться на 125. Потом продать и брать больший. Хотя у меня шурин до 40 лет ездил только на велике. Даже мопеда небыло а потом купил сразу драгу. На ней и учился. Ну в первый сезон ногу сломал. А щас ничё. Четвёртый сезон катает.

Спасибо братоское сердце. Я до этого весь озон и валберис перерыл. С большим диффузором не нашёл. В твоей ссылке карб тоже с 35м диффузором. По наружке 39. А мне надо 42, по наружке 47-48. У мну манифольды такие. Зато в низу типа сопутствующие товары нашёлся и с большим. Так что ещё раз спасибо. Теперь вопрос как их слепить в пару что бы можно было синхронить.

и где там написано про капиталку? Если мотор просто поцарапать это тоже вред двигателю. Вред вреду рознь. И ваще чё ты людей тогда тут спрашиваешь читай инструкцию и консультируйся у диоллера.

:))) Ну куда уж мне. Ладно пойду гвозди микроскопом по забиваю.

Кстати, у тебя очень завышенные ожидания по поводу возможности свечи убить мотор до капиталки. Даже если начнётся калильная детонация это сразу заметно. Поменял свечу и все дела. Мотор умереть не успеет.

Ну в холодную погоду это какм бы нормально что надо вначале прогреть движок для устойчивой работы. И потом отверствие жиклёра разрабы карбюратора тоже не с потолка взяли. Он должен работать нормально именно с таким жиклёром. Если этого не происходит значит что то не так в работе самого карбюратора. Причин масса. Засорения, подсос воздуха (в самых неожиданных местах), да и на китайских жиклёрах нельзя дать 100% гарантию что пропускное отверствие соответствует заявленной маркеровке. Да и зажигание нельзя исключать. Ну если есть 42й жиклёр можно просто ради эксперимента попробовать. Смесь должна стать немного богаче. Можно компенсировать опустив немного иглу. Ну, короче придётся весь карб перенастраивать.

А 20 ДВР аналогична семёрке нжк. B7ES

Золотые слова. Если свеча по параметрам подходит, исправна и зазор правильный то ходят по много тысяч. В ней особо ломаться нечему. Кому интересно почитайте как она устроена. Тупо электрод и изолятор. +100500 Я немного наврал. Просто в семёрке на днях с карбом и зажиганием возился. А на ней стоят 17ДВРМ вот и написал по запарке. Ну так там водяное охлаждение. На мотоциклах с воздушкой стоят 20ДВР. Сейчас на вираге стоят, и на драге стояли (так жалко было ласточку продавать), и на шадовке стояли и даже на ХД шпроте тоже они стояли. Единственное где стояли иридиевые на втыксе, но она была инжекторная и водянка. Как купил с этими свечами так и продал. Но я на ней всего два сезона отъездил.

да наши. Беру на японца. А почему они на китайца не пойдут? Там ток в другую сторону течёт????

А нафига трубой? Я как то было дело на семёрке свечи выкручивал на трассе а свечника не было. Тормознул мужика стрельнул свечник что бы открутить. Назад закручивать нечем. Опять кого то тормозить влом было. от руки пальцами закрутил и поехал. Так мало того что до дома 50 км было, я про них забыл и ещё неделю ездил пока вспомнил. И нормально всё ездило. Полез подтягивать так они в таком же положении были как я их пальцами закрутил. Ну чуть подтянул и всё. Так что свечи тянуть сильно ваще не надо а уж трубой это мазохизм.

Я на мотоцикл беру. Всю жизнь на всех мотоциклах всегда ставил 17ДВР. Никогда не пожалел. И мне пофиг на все эти модные названия. В мотоциклах работают на ура. Во всех. По крайней мере у меня. И стоят копейки.

многие любят строить. Я давеча решил свечи купить на озоне ну и решил почитать отзывы. Норм свечи или как. Олег я плакал. Как только народ не изголяется. И меняют свечи при каждой замене масла, и прокаливают каждые 3000км а один говорит свечи купил но ещё не езжу, жду динамик когда придёт тоже с озона, что бы их с правильным усилием закрутить. Тоесть чел ходит пешком потому что не может свечи без динамика закрутить. Я хз как мы раньше в СССР жили с одними рожковыми ключами. НАбор головок уже за счастье был. Про динамометрические ключи я только в журнале "техника молодёжи" читал. Чёт вспомнилось. Свечной ключ из трубки заплющенной под шестигранник который вечно или обходится или лопается.

Проблема в том что свою ось ты свернул согласно технической документации. А крутил бы по ощущениям была бы целая. 130 Нм тянутся шпильки ГБЦ на дизеле где компрессия 27-30. И вся нагрузка как раз вдоль шпилек. А тут ось колеса где все нагрузки поперёк оси. Гайка нужна только что бы она на ходу не вывалилась. Нахрена её так тянуть????

А шо тебе коврики дадут в оформлении салона? Оформлять так оформлять. Надо подходить радикально. Вот как стартовая идея. Может кто ещё подкинет вариантов.

Совершенно точно. Я почему на электрику то особо и не смотрел, потому что если она глючит то и на ходу тоже. А чаще всего на ходу ещё сильнее.