guitmann

Даже если ставить больше вентилятор - то все равно изза нехватки радиатора он будет молотить постоянно. Как вариант установить небольшой вентилятор, который работает всегда (или с кнопки), но лучше конечно решить проблему нехватки радиатора. На других 300ках voge проблема с охлаждением вроде так остро не стоит. Кстати еще из любопытства какое масло залито, какой вязкости?

Печально, получается он во всех режимах на вентиляторе работает?

Сегодня у меня был первый выезд на природу, старая грунтовка, немного грязи и спуск/подъем по мокрой колье, резина конечно для этого не предназначена, но мотоцикл прошёл всё отлично, даже в горку легко поднялся, хоть резина асфальтовая но ширина задняя 150, увеличивая площадь соприкосновения. С низов неплохо тянет. В горах на нём осенью попробую. Для меня жирный плюс это длинный маятник, Из-за этого он не должен так козлить как фаер. По подвеске это не эндуро и не дуал спорт конечно, фаер на грунтовке позволял больше (но не на много), и далеко не такая жёсткая, как у меня была на hyusung gv250, на том выезды с асфальта были мученем, тут по разбитому асфальту и грунтовке ехать норм. По резине тут оба колёса r17, перед 110/70, зад 150/60. Приятную мелочь заметил - АБС не отключаемый, и переживал что это может мешать в грязи (на спуске например), оказалось, что при низкой скорости он не работает.

Какой пробег уже? Я бы проверил уровень антифриза, у меня с магазина он был на минимуме, может еще быть воздушная пробка где то хз.

Купил сей образец Китайского "премиума" неделю назад. Почему выбрал такой аппарат: до этого у меня был опыт на околоэндурных китайских 250х, после покатушек по разным местам на природу я понял, что грязомесы это не мое (если только иногда на прокатном мотоцикле). Я так же хочу ездить на природу, но по факту 90% моих поездок это асфальт и в основном трасса. Мой последний Fireguard 250 хороший мотоцикл, не подводил, но его 172го мотора мне не хватало, как то рассчитывал на большее, и в процессе эксплуатации то руль окажется пластилиновым, то цепь за первую тыщу растянется, то ролики, то настройка карба, вообщем ездишь и не скучаешь. Заглядывался на что то более мощное, современное и качественное, много обзоров пересмотрено и тут находясь в гостях в Тюмени увидел в наличии 300DS и оказалось, что на них цена на 50 тысяц упала, а сейчас дешевеющая техника - это прям нонсенс, и решил заморочиться с покупкой (цена была 357, версия без кофров). То что в комплекте сразу есть хорошие дуги для защиты пластика это просто огонь, даже не хонде nc700/750 такого в стоке нет. Ну и наличие ветровика, современной приборки (показывает расход), инжектор (а значит можно забыть пляски с бубном о качестве топливной смеси в любое время года и низкий расход). Пока наездил 200 км, есть первые впечатления. После мотоленда и fireguarda ощущения от езды сильно отличаются в лучшую сторону, это касается всего, даже мелочей, как сцепление работает, как переключается, плавность хода, упругость подвески (да она жестче, придется выбирать места где проехать, а не просто лететь по кочкарям "на все деньги"). Мотоцикл можно сказать даже превысил мои ожидания. Из плюсов: для 300 кубов едет очень хорошо, пока обкатываю сильно не наваливаю. До 100 разгоняется очень легко. Низкий расход, компьютер после первых 150 км вообще стал показывать 2л на сотню, но думаю он занизил, реально где то 2.5 было литра на сотню 95 бензина в режиме города и объездной со скоростью 80-90. Сейчас заправил полный бак, поезжу позамеряю. Минусы: пока 1 - и возможно существенный, не хватает ему радиатора охлаждения, в городе постоянно крутит вентилятор при температуре +25 на улице (т.е. короткие поездки между светофорами со скоростю 60 км/ч). Надеюсь в Краснодаре в лесах при +30 с лишним он справится. Но надо отдать должное вентилятор легко сбивает температуру (включается на 94-95 градусах и выключается на 89). Еще про посадку, у меня рост 188, мне сидеть удобно, спина прямая, ветровик отсекает воздух до шеи примерно, буду ставить на него спойлер (благо он уже есть:)). Так же буду ставить кофр по возвращению в Краснодар. Прикладываю первые фото

Предлагаю здесь делиться опытом эксплуатации, мыслями, вопросами по данному мотоциклу.

у меня еще задняя звезда меньше стоковой, и цепь пониже от этого находится

У нас передние и задние одинаковые, я себе назад родные передние поставил, а то внезапно износились.

Тоже есть цокот на оборотах около 2000, только на прогретом двигателе.

В faq есть ссылка на алиэкспресс, себе поставил и забыл о нем, уже больше 3000 на одном ролике

а какое масло заливал?

я ставил себе такое сочетание покрышек (Yuanxing 110/90-17 P-126 и BosenTire F-556 4,00-19), по задней нет нареканий как по асфальту, так и по гравию/траве, но передняя не очень нравится, держак вне асфальта плохой, особенно на траве скользит будь здоров, уже пару раз падал, когда на ходу колею пытался менять.

Странно что у вас так просаживает за неделю-две, может из-за сигнализации, я этой зимой аккумулятор не отключал, самый длительный простой наверное около месяца был, всё в порядке, потом заводил, при том что у меня в мороз плохо заводится и нужно много крутить. Я ещё подумал, что это из-за свойств кислотного аккумулятора, раньше на гелевых сильнее просаживало (но и мотоциклы были сильно б/у)

Ветровичек добавил ветрозащиты, раньше мне в шею дул, теперь в лицо:) в следующий раз позову;) ездили на дачу просто, тоже пиши как поедешь куда.

Для тех кто выбирает между мотолендом xr enduro 172fmm и нашим. Вчера удалось прокатиться на мотоленде и впечатления такие, по посадке и ощущениям от езды fireguard нравится больше, посадка удобнее, руль выше, качество материалов получше, НО двигатель там после fireguard прям пушка, с 4000 ускорение очень бодрое, до 100 набирает заметно быстрее, может конечно дело в карбе и глушителе, максималку не сравнивал. Добавлю еще на мотоленде сиденье больше и шире, но такое безформенное без выраженной ступеньки, выше посадка по седлу, подвеска в целом пожестче.

О спасибо! Даже не знал про этот болт и не замечал его, а гремело в районе фары тоже не хило

У нас разве 28й карб стоит? У меня вроде pz30 стоит.

По поводу циферок на двигателе, то на мотолендах со 172 двигателем набиты 165 или 167 не помню, зато у меня был нижневальный gs250, на нём было выбито 172fmm, так что думаю на них можно вообще не смотреть.

Подскажите, чтоб регулировать преднатяг заднего аммортизатора надо аккумулятор снимать, по другому не подлезть?

Раньше тоже было крепление с закрытым чехлом, но пользоваться телефоном в нем было почти не возможно, края экрана были закрыты, громкость и кнопка вкл были недоступны, поставил сейчас себе открытый и пока очень доволен, от ветра и пыли его закрывает ветровик. https://www.ozon.ru/product/derzhatel-dlya-telefona-na-velosiped-samokat-moped-mototsikl-hoco-ca73-cherno-krasnyy-265507675/?asb=Pmqm%2BYduBRDSt7vPZXlyMJ1Jy9OrDzHuYAvGluRuxOk%3D&asb2=aEZEvzcDJwTlyLt1hEheKEeyHd8qmhP8OKa6GZH4kvVvpEaqhnsgto7YuCZrJso-&sh=wLgIBE7k Держит крепко, в отзывах у одного человека было падение и телефон не вылетел.

При натяжке делаю, чтобы у цепи оставался ход вверх-вниз ~3 см, заднюю подвеску немного подкрутил преднатяг при сборке, думаю надо больше подтянуть его, тк сейчас задняя подвеска значительно мягче передней с моим весом под 100. Давление сзади около 2 атм. К сезону еще хочу заднюю звезду поставить на 35, тоже немного высота цепи уменьшится.

А у вас это где? У меня знакомый как раз на xr 250 ездит, со 172 мотором, вроде не плохой аппарат, не подводил, но он как то дешевле сделан по ощущениям (пластик и другие мелочи), хотя это субъективно

Ттр ирбис или ямаха? А размерность подшипника не подскажешь? Тоже эти железные подшипники не нравятся, может на одном ролике попробую поменять подшипники

Я смотрел, у меня на глаз ось ролика примерно на той же высоте, что и рама, поэтому не стал вверх переносить

Я ещё думал как то медленно он едет, но если прибавить 5-10 км, как погрешность обычного спидометра было бы на душе спокойней?