Vancouver

Почитай на форуме Geon в ветке про их мото продукцию, там тема есть где выбирают между мах и нашим, как раз такая ситуация что я описываю, даже такая разница не стоит переплаты в несколько тыс. Да дизайн поновей, да два котелка, но у каждого свои предпочтения, кому спорт, а кому более дорожный нравится. Да и мощность заявлена в 16 лошадей, на моем 17 и то это не предел, думаю в нем 20 смело присутствует.

Он уже давно на Украине продаётся и конкурирует с нашим XY 250-5A, разница конечно значительная, но цена многих клонит к нашему.

около 7500 об/мин. если верить штатному спидометру, при 6000 об/мин. = 100 км/ч

Конденсат воды, дырки думаю считать не нужно по которым всё это просочиться может. Я летом частенько под дождь попадал и раза два у меня начал дергаться, плохо ехать байк, как только сливал осадок с карба всё становилось на свои места, ещё можно не полениться, снять бак и раскрутить АККУРАТНО!!! краник, там как на совкоциклах снизу отстойник, много грязючки нашел последний раз.

Меня тоже все облепили когда мот ставил на учет, одна "девушка" даже сказала "давай то же возьмем" В общем попробуй карб промыть, а для начала спусти весь мусор с поплавковой камеры - может водичка собралась. В самом низу карба болтик, когда его открутишь у тебя с трубки польётся весь бенз под мот, можешь даже с открытым краником так сделать, прогонишь хорошенько.

Тьфу тьфу.... За весь опыт мой на мотоцикле падал я только один раз и то зимой на затяжном повороте который был покрыт тонкой плёнкой льда, тогда ещё в школе учился и катался на яве) А в шортах я только летом по месту катаю, сейчас байк разобран(((

Ничего, если получится приезжай летом в гости, попробуем разобраться в чем дело, под настроим Прокатимся по городу на двух красавцах А про 120км/час ты нагрубил!!! Он с 15 зубьям их бежит, могу даже поспорить что с 17 у меня на много больше пойдёт....

нет, на карбюраторе справа смотри пластмассовая крутилка по часовой увеличиваешь, против часовой уменьшаешь обороты. ХОЛОСТЫЕ ВЫСТАВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ!!!!

сам прислушайся, даже на 2 тысячах мотор молотит а не работает... крути до того как он будет спокойно работать, это будет в район 0,9-1,2 тыс. оборотов

На первой фотке у тебя паро-отвод бензина с бака, раньше делали что в крышке бака была дырка с которого постоянно воняло бензином при жаркой погоде, теперь как видишь специальный отвод запрятали. На второй фотке воздушный фильтр для клапана дожига не сгоревших до конца газов в выпускной системе, так и должно быть!!! У меня этот фильтр всовывается в правый разрез рамы, относительно цилиндра.

Не знаю что у тебя там детонирует, у меня пёр на 5 передаче до 9,5 тысяч оборотов без всяких пердежей и дёрганий, может настроен не так? клапана, карб... Как соберу свой, тогда я натестирую 17 звезду

Я полоскал в бензине вымывая всю грязь в неё, потом варил в графитовой пасте, чуть ли не каждую неделю, этого мало? После двух недель она так звенеть начинает... После балончика со специальной смазкой тоже самое, самый верный выход менять цепь, меньше затрат и нервов.

Смотри может звенья заклинили, у меня такая беда с моей цепью, я её и проваривал несколько раз и мазал с балончика ей по фиг, вот клинят некоторые звенья хоть убей, от этого через некоторое время цепь натягивается сама, начинает ещё больше тарахтеть. Уже порой плоскогубцами приходилось их разрабатывать что бы хоть как то спасти положение...

У нас неделя отличной погоды!!! Я на шорты перешел Сейчас ливень с грозой

Пробег у тебя какой уже??? Может двигатель не прикатал как положено..

какие запы????? Вы о чем??? Их нет как бы это печально не звучало... Даже под заказ не шлют с Китая, уже 4 месяца жду, официальные дилеры не могут ни как получить для продажи. Вероятно глубоким летом может что нибудь ясно будет. По крайней мере я Патроновцам доверяю, они не такие пи***болы так наши Омаксы.

С конца мая 2011 года по октябрь накатал почти 7 тысяч км. Вот тебе результат :-), дороги у нас плохие, часто на ямки налетал, из за чего и полез всё осматривать, щупать. Как оказало всё замечательно) ни каких вложений, главное за узлами следить и смазывать, будет ходит долго и верно))

Сегодня тоже это чудо разглядывал у нас в городе, вроде так ничего, только маловат точно велик!!!! Седлуха была на уровне моей опы, что будет если я на него сяду? рост мой 180 см, так прикинул должен буду начать коленками рулить??? а может и всё нормально будет. Рядом стоял TTRчик 250 кубовый, он меня в ужас бросил, все такое "хилое" для ендуро, опять же те хилые успокоители резиновые которые отлетают за первые 1500 км. пробегу

Сегодня облез весь мотоцикл, со всех сторон, всё ощупал и поковырял. Бляяя.. Ни каких признаков что бы что то там начало отваливаться, лопаться и т.п. даже ржавчины нет, конечно местами сварка не важная, но она на уровне!!!! в соединениях рамы приварены пластинки которые значительно укрепляют её, даже та боковая подножка которая первым делом начинает отвалится сука живучая и держится молодцом. Покачал маятник, люфт по бокам совсем не большой - в норме, по вертикали вообще нет, аморт сидит верно и на месте, ни каких признаков на то что бы он убежал по дороге нет... Снял полностью коробок воздушного фильтра, первое впечатление - какой же он здоровый, что там может быть??? Раскрутил.. бля не открывается, переворачиваю там ещё ряд шурупов. ммм... открутил.. открываю и такая картина там пусто один фильтрик который занимает %в так 30 от всей площади , за то сухо и чисто как только с магазина. В общем я довоооолен таким исполнением, рама держится молодцом, только двиг немного косяка впорол, а может и сам перестарался, дури та много "у русского мужика" ЭТО ВАМ НЕ ЧАЙНА болтики крутить

В районе 4,5-5,5 тысяч самая вибрация, когда доходишь до 7 тысяч вибрация пропадает, ставится так кайфово (или просто не замечаешь) но по крайней мере на много меньше чем на средних.

Владельцы этой чудо Китайской техники отзовитесь на крик моей души!! Ни кто при езде на TTR250 который Irbis не терял двигатель????? Сегодня зашел в наш местный ТабуретСалон стояли красовались TTR250 и TTR125, с первого взгляда ООООдддааа!!! можно на что посмотреть. цена за 250 куб. 63000 р., на 125 куб. 38000 р. Весь ажиотаж к 250 отпал после того как я присел то что называется передним креплением двигателя можно обозвать пару буквами, та плостиночка (тупо пластинка от двигателя к раме) правда выдерживает двигатель в раме???? весь ужас усугубляет болтики которые торчат так хило и не надежно. Может для меня это дико, но на Омаксе который вроде как Спорт крепление не убиваемое, кочелька раза в 2 толще и имеет две точки опоры на двигателе и с ребрами жесткости, держится это все на резиновых вставках которые глушат вибрацию и не дают такого расшатывания на раме. НО на ендурке же прыгать можно..... удары намного жосще, почему так в голове не складывается.

Are you ready????????????????????

Ты от куда будешь?????????? Заполни анкету как положено!!! От машин на светофоре отрываться не составит ни какого труда, я от светофора до светофора еду самый первый, ни кто не догоняет. Трогаться тоже уметь нужно. Если много дать газу создаётся юз, появляется пробуксовка при которой нет такого сцепления с дорожным покрытием которое дало бы значительный рывок при старте. Лучше агрессивно тронуться без юза, а потом рвануть в перед, тогда и иномарки отдыхают, главное что бы дороги были хорошие. (у нас яма в яме хоть эндуроку бери)

А по подробнее, что случилось с ним?

У нас облицовка на баке пластмассовая, сама капсула металлическая