Vancouver

Мда... у меня мот проходил более 13000 км без серьезных болячек, при том условии что держатель рычагов у меня накрылся ка оказалось от заводского брака левого подшипника распредвала который выбил канавку от которой и пошла трещина (подшипник поменял за 35 рублей и по виду на много надежнее китайского) А если посмотреть на мой стиль езды по трассе (7500 об - 9500 об) так у меня поршневая в порядке была, изменений не замечал, так же шустро набирал обороты. Парни не знаю что вы с ними делаете, как можно так ушатать поршневую до клина. может маслицо не меняли во время?

Ставили на двигатель с пробегом в 700 км и нормально все катилось, ты сильно разницы в скорости не почувствуешь, так как крутить двигатель не будешь, а вот передачки станут по длиннее

Ты практически ничего не почувствуешь увеличив на 1 зуб звезду, а на 17 звезда очень чувствуется. когда в колонне едешь где то 80-100 км/ч очень комфортно, обороты где то в пределах 5000=80 км/ч и соответственно 6000=около 100 км/ч, это меня порадовало :rolleyes:

Есть звезды только их заказывать нужно+ждать долго к чему и цена раз в 10 больше чем купить обычную с муравья. То что двигатель хуже начинает крутить на 5 это да, но с 15 звездой обороты резко упираются в предел и ты так ЖузЖиш постоянно на ВЫСОКИХ оборотах, а с 17 ты эту скорость набираешь при 7000 оборотов, при чем до 6000 оборотов тяга вполне адекватная и набирается легко, дальше уже играет не мало важный фактор как масса водителя и злой встречный ветер. К примеру мой вес 78 кило, мой стиль по трассе был по оборотам двигателя около 7000-8000 оборотов что около 110 км/ч при обгоне приходилось пригинаться и уменьшать "Парус" (то есть меня торчащего из под щитка в сидячем положении) после чего байк начинал набирать обороты, а если полностью залезть под щиток, отодвинув пятую точку в самый конец седла нашего коня, то тахометр можно догнать и до 10000 оборотов, но двиг на разрыве, не советую...

беда произошла после длительной перезагрузки сервера, что то пошло не так :( думаю скоро исправят

H4, станет, с чего ты взял что ксенон может что то расплавить??? он же не по принципу накаливания работает......

Можно сразу опровергнуть представленный образ "Honda CRF 150" это чистый развод для покупающий юзеров (от наклейки тоже много чего зависит :D) Вот тебе пример Honda CRF 150 тут их и сравнивать не нужно все и так видно, даже пластик другой..... Глушак тот вообще типичный китайский, покрытый хромчиком. _____________________________________________________________________________________________________ Вот она моделька 2012 года от Honda! Водянка :rolleyes: вот тебе и мопедка :blink: 23 л.с для 125 кубиков и стоит такое счастье всего 264 тыс. руб. А за сколько предлогают наш аналог? :D

Призываю больно не экспериментировать с бензином, обычно на паленых заправках продают "высококачественный" бензин из помоев с добавлением примесей повышающие те самые октановые числа бензина за которые мы платим, которые очень усугубляют работу обычной поршневой как на наших двигателях, по сравнению с некоторыми импортными где призывают заливать на оборот бенз с добавками. А если посмотреть на наше качество бензина, то можно только подумать чем нас заправляют, удобнее привезти 10 бочек 80го и по востребованности сделать к примеру из какой то доли немного 92го, а то и 95го, что заметно дешевле чем везти чистый 95 или 98 который уже бессмысленно разбавлять и понижать. Так и получаются прогоревшие и прилипшие поршня к цилиндру, братья задумайтесь!!!

у нас стоят одностволки, ты такой двигатель хоть как балансируй все равно вибрации будут появляться при определенных оборотах, так что привыкай

все это хорошо, цена вроде адекватная, только почему у официалов его нет не понятно.

Давай фотки своего красавца!!

Не спеши!!!! Заглуши мот и покати ещё раз, нажми немного на передний тормоз и послушай не скрепит ли опять? Обычно скрип появляется из-за соприкосновения не притертых колодок к тормозному диску.

Всё так запущено??? Пассажирское сиденье держится всего на одном болте..... Открой отсек под мелочевку под задним сиденьем не промахнешься.

Это не даёт тебе право управлять двух колесным транспортным средством по ПДД, в любом случае оформят и наложат административный штраф :blink: согласно ст. 12.7 ч.1 КРФ об АП (Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч пятисот рублей.) опять наш клон :) база наша, чуть пластик другой, глушак, перевертыш, диски, + второй передний диск и опять же ОДНОСТВОЛКА не интересно :wacko: засунули бы какую нибудь хотя бы Vешку согласно маркировки RSV :(

Не много ли хочешь? он из рук в руки на оборот дорожает?

Утали пыл, ты спросил тебе постарались по человечески ответить и не нужно выставлять себя на посмешище доказывать что ты прав, все учатся, все иногда бывают не правы, но нужно к обществу прислушиваться и делать правильный выбор. пока ПЕРВОЕ предупреждение, на сутки пока почитай, хватит ругни

100 км/ч бежит совсем не напрягаясь, 120 наберет легко, а вот дальше уже трудно если ветра не будет

Вырезал обычный круглешок из камеры мотоциклетной, она не такая толстая как автомобильная. Натягивал на шпильку и закручивал. Сначала чуть парило, потом раз вытер и до сих пор никаких признаков течи, все сухо. А вообще двиг хороший в этом плане течи ни где нет, сухой. Только одно это сальник ведущей звезды, там постоянно маслице появляется, может хоть какая то такая смазка предусмотрена?? Сальник смотрел целый без дефектов. На картинке отметил где расположена резинка.

я прекрасно тебя понял и без фото, в каталоге то нет, но резинка там есть, в голове собирается масло для смазки, а через шпильку часть выдавливает, была такая беда, вылечил кусочком уплотнителя и протяжкой, все сухо. мужики включите мозги! все равно придется лезть самому и учиться, только все делается не спеша и аккуратно что бы ничего не перепутать. как буду дома покажу на каталоге что где -одится и как разобрать

выбор у тебя один, разбирай голову и протягивай 4 шпильки на держателе коромысел, если не поможет ищи уплотнительную резиночку которая стоит под держателем на верхней слева шпильке, от туда у тебя и сочится масло

Там обычные наклейки, НО они под лаком и после их удаления остаются оголенные места краски

Всё правильно, критика отходит только от тех кто никогда не сталкивался и не имел подобного. Вчера ночью ехав дамой по трассе дал просраться движку, крутнул на 9.5 тыс./об. впечатления неописуемые, только один нюанс, когда корпус поднят вверх (сидишь более менее ровно) двигатель не крутится больше 7000-7500 об. маловато силенок на 17 звезде, как только корпус подаешь назад и пригинаешься (прячешься в щиток, так что бы одни "уши" торчали) сразу чувствуется рывок разгона. зы. спидометр брехливый как был на отметке 100 км/ч так и не сдвигался, как будто прилип, мобилу доставать было не разумно в такой ситуации что бы замерить скорость, надо будет зафиксировать и все таки увидеть "живую" отметку в ~140км/ч

Ещё бы на высоких послушать как рычит А так не плохо!!!!!

почему то на этих фотках я рассмотрел патрубки охлаждения отходящие от цилиндра, меня глючит?

Обновлено описание и ТТХ. Симпотно