Ersh

Без обкатки не пробывал,жалко мотор необкатаный убивать.Да и зачем из него душу вытряхивать без обкатки,всему свое время.

Да,белый симпатично выглядит.У нас за то что он белого цвета 5000 руб. накручивают к ценнику.А черный и красный стоят одинаково дешевле.Ну удачи на дороге тебе vinkistinki,чтоб колеса крутились.

Тут зависит не от мотоцикла,а от водителя и резины.))))Сага полегче Ижа будет и поманевренней.Тяжело сравнивать два мотоцикла разных классов.Тут стоит выбор для чего тебе нужен мотоцикл.Каждый из них в своем классе хорош по своему.Если ты собрался участвовать в кольцевых гонках на мокрой трассе в классе 150 куб.,то конечно Сагитта там будет лучше Ижа.))))))

Резина безкамерка,камеру ставить не пробывал.Но если проколешь нет проблем,есть масса способов доехать до шиномонтажки.Например если дырка небольшая,то ввернуть саморез или насосом закачать в покрышку воды или возить с собой ремкомплект для бескамерки (как я делаю,так как в основном поездки на расстояния более 200 км).Если серьезный порез на покрышке,то можно набить ее каким нибудь тряпьем и доехать до шиномонтажа (мусора на дорогах хватает.Обкатывал не давая более 5000 оборотов 500 км,потом ТО,далее крутил уже больше,но старался больше 80-90 км/ч не разгоняться и больше 7000 не крутить и через 500 км еще одно ТО.Ну а дальше ездил уже по дорожной обстановке не обращая внимания на обороты и скорость.На мокрой трассе ведет себя довольно хорошо даже на штатной резине,но если поставить какой нибудь Данлоп и чуть пошире,то будет еще лучше.Сагитта лучше Ижа по всем показателям.

Хорошие обзоры,в принципе ни чего нового не написано,но посмеялся от души над переводом! )))))))))))Спасибо nevermore за хорошее настроение! ))))))))

Застраховал скутер,сегодня поставил на учет и получил номера,осталось дело за малым....в апреле права забрать.))))Продолжаю обкатку,пока без приключений.

edik454 спасибо за инфу!

Да внешне изменился,изменились тормоза-на предыдущем задние были барабаны,глушак изменился,прошлая модель шла по ПТС 10,1 лошадь с максимальной скоростью 110 км/ч,этот идет по ПТС 13,5 лошадей с максимальной скоростью 125 км/ч,изменилась приборка.Спрашивал о проблемах с креплением зеркал,диллеры сказали что на этой модели крепления доработаны и не разваливаются как на предыдущих.Ну это еще по смотрим.))) edik454,скажи,а на предыдущей модели воздушный фильтр также располагался и был бумажным?Еще мне сказали что после 1000-1200 км пробега зажимает клапана,так ли это?

Да,резина хороша и на грунте,и на зимней дороге...Очень мягкая и цепкая.На лето купил себе Кенду шоссейку,эта будет как зимний вариант.Я сезон не закрываю зимой.Катаемся с дочкой,цепляю снегокат к скутеру и вперед.)))Да и так подрифтить выезжаю.Регистрировать буду,вот сейчас страховку сделал,в субботу поеду номера получать.

В Москве скидки есть,сейчас его цена упала до 70 000 руб.,стоил в разных магазах по разному от 75 000 до 80 000 руб. vinkistinki какого цвета взял?Как первые ощущения?До этого на чем ездил?

Дальше...очень порадовал внешний вид. Довольно дерзкий вид спереди. И довольно массивный вид сзади.Плюс возможность крепления боковых кофров,так как не выпирают и не мешаются поворотники.Поворотники сделаны одним целым с задним фонарем. Также светят сразу две фары ближним и дальним светом,а не как на большинстве европейцев и японцев-одна фара ближний,вторая дальний.Освещение довольно не плохое даже на мокрой дороге.Снова сравниваю со Стелсом. Посадка очень удобная для моего роста в 176 см.Одинаково удобно ехать как одному,так и вдвоем.Широкая,большая сидушка создает комфорт при посадке. Удобно ехать и полулежа вытянув ноги,и сидя как на табуретке.Большое пространство полика и достаточно широко.Так что удобно будет даже если поставить какую нибудь поклажу в ноги. Очень хорошая плавная динамика разгона,хотя до конца не откручивал,так как на обкатке.Спидометр врет пока на 5 км,но больше 55 км/ч по спидометру не разгонялся.Послушен и предсказуем на дороге,довольно маневренный.По словам продавцов не глючит сигнализация и не замыкает стартер как на Стелсе при автозапуске.Пока так оно и есть.В общем мне понравился,больше плюсов чем минусов.Да и минусы превращаются в плюсы после небольших доработок.Любую технику все равно приходится доделывать под себя.Цена соответствует качеству.Нирвана был приобретен мною за 52 000 руб.,в комплекте к нему шел только набор инструмента-свечник,отвертка и пара ключей.Сравниваю опять же со Стелсом в комплект которого входил помимо инструмента багажный кофр и чехол.Сейчас пройду обкатку и тогда погоняю его по полной.Посмотрю максималку,ощущение разгона открутив ручку по полной,поведение на высоких скоростях,поведение на бездорожье и т.д.Также выложу фото с первого ТО с описанием работ.А пока обкатываю и жду теплых деньков.А также думаю как лучше приспособить кофр на багажник.Так как езжу в основном на дальние расстояния и кофр просто необходим.

Ну теперь о приятном!Во первых очень порадовало что есть штатная аварийка. Во вторых бардачок спереди с крючочком. А также довольно вместительное подсидельное пространство,хотя интеграл туда не влазит. В третьих передний дисковый тормоз довольно эффективный даже на зимней дороге и пока не скрипит как было на Стелсе. Задний тормоз также дисковый и работает тоже очень хорошо. В четвертых порадовала форма и звук глушителя,а также резина.Резина довольно мягкая и хорошо держит дорогу не только на прямой,но и в поворотах.Опять же даже на зимней дороге.

Ну до весны еще далеко и хотелось бы в сезон выехать полноценным участником движения.Поэтому не смотря на погоду сейчас его обкатываю.Ну начнем с того что мне не понравилось.Во первых зеркала-плохой обзор,маленький угол регулировок,вибрация зеркала на определенных оборотах и на холостых.Во вторых бачки тормозной жидкости.На передний тормоз есть смотровое окошко,правда в него вообще ни чего не видно. На бачок заднего тормоза даже окошка нет.Плюс чтобы долить или заменить тормозуху придется снимать передний пластик.В третьих обещали электронную приборку,а оказалась аналоговая.В принципе не плохо читаемая,но вечно врущая. В четвертых воздушный фильтр.Его плюс это расположение,но минус что он бумажный одноразовый.Буду менять на поролон вместе с зеркалами. В пятых слишком жесткая подвеска.Передается в задницу каждая неровность на дороге.Но это все поправимо в принципе. В шестых уже после небольшого пробега задребезжал весь пластик.Пластик сам по себе не плохого качества.Думаю посадить саморезы на герметик,все протянуть и проклеить изнутри пенополиуретаном тоненьким.Ну из минусов вроде все.

Ураааа,наконец то забрал свою Нирвану сегодня!Сегодня-завтра выложу фотки.Что сразу не понравилось так это зеркала,их место на помойке.В остальном все нормалек пока.Все нравится.Вот ломаю голову как кофр поставить.Завтра погоню ставить на учет.Проехал сегодня на нем 55 км,покатался бы побольше,но зараза мокрый снег с ветром как то не способствуют.Очень понравились тормоза и резина.Ну подробней о первых ощущениях,описание и фото чуть позже.

Мои поздравления!!!Сам то откуда будешь?

Наклейки,НО они под лаком.Так что если отдирать,то надо будет красить.Ну или как альтернативу что то на их место лепить.Например наклеечки с Хонда СБР.)))))

Ну да,их две модификации 125 и 150 с абсолютно одинаковыми моторами,но разной кубатурой.http://motomarkt.ru/index.php?productID=673 или вот http://www.avito.ru/items/kaliningrad_mototsikly_mopedy_snegohody_loncin_sbr_150125_spitzer_2010g.v_38339821

Так наш и есть Лонсин СБР 150 и двигатель такой же 162 FMJ.)))А то что мотоиндустрия не развита конечно плохо.Но есть множество интернет магазинов торгующих запчастями или же можно сделать заказ у диллера с доставкой.

Да нет,почему только у диллера?В любом магазине торгующим китайской техникой есть запчасти,ну в том числе и у диллерских магазинов.По крайней мере в Москве.Да и рано об этом думать то еще.))))Мотик очень приличного качества.А мелкие доделки исправляются в принципе без запчастей как я уже писал выше.И опять же,ты берешь мотик ездить или ремонтом заниматься?))))Где позитив?))))Оставь в стороне предрассудки о китайской технике!Двигатели такие много где стоят.Что тебя в нем интересует?Ты собираешся сразу после покупки двигло расковырять?))))

Ну не на столько на Сагитте жесткая подвеска чтоб попу отбить.)))))На Ямахе не на много мягче подвеска,но там радиус колес побольше.Все вместе ей дает более адекватное поведение на грунтовке.Но...на Сагитте подвеска позволяет быть более маневренной и чувствительной в городском потоке на асфальте.То есть Ямаха в принципе более универсальный мотоцикл.Но...не забывай что Сагитта это все таки больше спорт,чем эндуро.)))Посадка мне удобнее на Сагитте,что позволяет преодолевать довольно большие расстояния особо не уставая.Плюс у меня протез в левой ноге и на Сагитте положение ног мне позволяет более легко переключаться,чем на Ямахе.Ощущения от езды?!Ну чисто эстетические имеют большую разницу.Когда едешь по городу на Ямахе,то на тебя смотрят как на водителя мопеда,а когда на Сагитте,тогда взгляды как на взрослого дядьку на взрослом мотоцикле.))))На Сагитте менее ощущается парусность при езде.Динамика у Сагитты не чуть не хуже чем у Ямахи.Они оба одинаково легко становятся на заднее колесо при разгоне.У Ямахи мощность на 1 кг немногим больше,но эта мощность работает на низы.Опять же это дает ей приемущество на сельских дорогах,но не более того.Но и снова прошу не забывать что Сагитта больше спорт...Уровень вибрации у Сагитты начинается немного раньше чем у Ямахи,но присутствует одинаково на одном и на другом мотоцикле.Для города я свой выбор остановил на Сагитте,исходя из простоты ремонта и эксплуатации,ценника на мотоцикл и запчасти,простоту в управлении,удобство посадки,и внешность.Максимальной скорости и динамики для города хватает более чем.Также позволяет на трассе не вываливаться из потока.Если тебе нужен мотоцикл для езды на рыбалку скажем или по грибы и не важны внешние данные,то я бы остановил свой выбор не на Ямахе,а на SYM XS125.Динамика такая же,скорости те же,удобство и посадка такие же,ниже ценник на мотоцикл и запчасти и сделан он все таки не в Китае,если это принципиально,а в Тайвани.Имя Сим не менее известный бренд зарекомендовавший себя на рынке не хуже Ямахи.Ну вот такое мое мнение.

Ну в последней ссылке на статью автор пишет что можно попробывать поставить резину 100/70 и 130/60,но так это "можно попробывать",а не "я поставил".)))Как она встанет,как будет по управляемости,торможению и т.д.,не будет ли цеплять...Вот и хочу в мото шиномонтаж сгонять поговорить что и как получится.Ну ходовые качества резины с такими размерами испытаю потом,но хотя бы знать влезит или нет.Не будет ли цеплять,сядет ли на эти обода.Сейчас малость сезон переобувки у них закончится и поеду компостировать мозг,зима длинная.)))))

Да,обзоры интересные.Но я вот все мучаюсь вопросом по поводу того чтоб резину поставить пошире.Ну нигде нет ответа какой размер влезит.Смотрел и спрашивал на форумах уже и по Хонда Сбр 125 и 150,там такая же резина стоит,и на форуме ТВС Апач...нет ответа.Никто не морочался по этому поводу.Поеду в мотосервис шиномонтажников донимать вопросами.

Качество сборки хорошее,пластик качественный как и его крепления. Серьезных поломок небыло,так мелкие недочеты.Как в прочем на любой технике. С запчастями по Москве и области вообще ни каких проблем.Я из Московской области,Жуковский (20 км от Москвы). Я максимально разгонял до 110-112 км/ч,с моим весом в 100 кг.С горочки может побольше пойдет малость.Причем динамика достаточно резвая. Мне с ростом 176 и весом в 100 кг очень удобно,классическая посадка позволяющая преодолевать довольно большие расстояния не уставая от езды.Проезжал махом около 200 км,усталости от поездки и посадки нет.

Да можно как вариант чтоб тупыми вопросами не доставали.))))))

Ну раз я на нем езжу,значит ничего плохого.