Ersh

Посмотрев довольно большой модельный ряд китайской и тайваньской техники (японцев,итальяшек и т.д. во внимание не брал из-за большой цены),почитав отзывы,тесты,пощупав и т.д. я остановил свой выбор на Нирване даже против Сима.Покупал в конце осени перед новым годом,уже были несезонные скидки на технику.По сравнению с другими моделями,Нирвана понравилась динамикой,комфортом,то что на ней единственной стоит штатная аварийка,жесткостью подвески,имеет бардачок не только под седлом,но и в клюве и довольно большой,дизайном,большим количеством запчастей к нему и низкой их стоимостью,одним из самых живучих мотором,разнообразием стайлинга-от ручек газа и поликов до сидушки,глушитель и звук очень понравились,компания довольно известная и давно на рынке,легкостью в ремонте.Ну вот как то так.

Ну при тюнинге полтоса все равно ресурс теряется,а значит он прослужит тебе не очень долго.Да и желаемого эффекта ты все равно не получишь,тем более на четырех тактнике.Увеличится расход топлива,то есть особо далеко без канистры с бензином не уедишь-бывают места что заправок нет.150-ка все равно будет более скоростнее,экономичней и комфортней полтинника.Да и вообще не вижу смысла вкладывать деньги в тюнинг четырех тактного полтоса,деньги на ветер.Двух тактник-другое дело!А на четырех тактные моторы не так уж много тюнинга,стоит он на порядок дороже чем на двух тактный мотор,а ожидаемого эффекта все равно не получаешь.Плюс четырех тактные моторы в отличие от двух тактников менее живучи.Конечно же лучше взять 150-ку.А полтинник без тюнинга можно продать или оставить как вспомогательное средство передвижения.Если нет прав пока или проблемы с их получением,то как альтернативу можно взять скутер 110-125 куб.Характеристиками он не сильно будет отличаться от 150-ки.Внешне похож на полтос.Документы что он полтинник сделать можно,по крайней мере у нас в Московской области это стоит около 700 руб.Права рано или поздно тебе будут нужны,вскоре ты перерастешь и 150-ку и захочется чего то еще кубиков на 250-400.А тюнинг....одно дело взять за 100-200 долларов убитый двухтактный скутер и вложив в него еще 1000 долларов оттюнить его как следует в свое удовольствие и совсем другое пытаться из мухи сделать слона.Лучше взять 150-ку и вложить денег по тихому во внешний вид,музыку-стайлинг.Будет эффективней и красивее,чем полуубитый недотюненый китайский четырех тактник с небольшим ресурсом.Сказать что лучше будет именно для тебя сложно,я сказал свое мнение.Ну а ответить на свой вопрос и сделать выводы ты должен сам.

Ну а так вообще тут тема по Ирбис Нирвана 150.)))))))Полтинники в другой теме обсуждаются.)))

Ну помимо поршневой по любому надо менять вариатор и сцепление как минимум и все это дело настраивать.Вот как раз тысяч в 10-12 уложишся.Динамика улучшится,максималка подрастет немного.Но сильного эффекта не будет,это не двух тактник где поставил поршневую с глушителем и полетел.А если нормально тюнить,то это вложения порядка 25 тыс.Только смысл вкладывать в четырех тактник деньги?Цена твоего скутера+то что ты собираешся затратить на тюнинг=китаец 100-125 куб.На эту кубатуру можно сделать доки на полтинник и ездить,не сильно отличаются.Гайцы когда тормозят первым делом на ножку кика смотрят,а на этой кубатуре она стоит так же как на полтосе.

Это точно!

Сколько тактов мотор?Какая модель скутера?На какую сумму расчитываешь?От того что просто поршневую поменяешь он быстрее не поедит!

Да,известная тема с электроникой.У меня товарищ взял сейчас себе Кавасаки Зизер свеженький.Проехался по тихому,вроде ничего.Пробег около 2000 км.А потом как дал под жопу ему,а он не крутится.Полезли искать причину,а там свечи разные,игла на карбе загнута,звезда маленькая убита в хлам.Зато большая звезда стоит новая вместе с цепью и пробег маленький и японец....На тросике газа вместо кубышки которая в ручку входит стоит смятая гайка.Еще не смотрели в каком состоянии сцепление и коробка.Но при переключении мотоцикл такое ощущение что подпрыгивает.))))))))Да и подвеску особо не смотрели,не удивлюсь трещинам в раме и погнутой траверсе.Мотоцикл прям с японии и просто долго стоял.Как на машине-летняя эксплуатация,гаражное хранение,не бита не крашена....)))))))Вот тебе и японец с небольшим пробегом.Почти аукционный.))))))))))

Да,почитал.Очень интересно.Давно уже этот вопрос мучал и вот он ответ.Спасибо за инфу и статью. В субботу буду производить регулировку клапанов,соответственно фотоотчет с коментаориями будет выложен в группу в контакте.

Всех с праздником друзья!С днем защитника отечества!Всех вам благ,чистого неба над головой и чтобы профессия защитника вам не понадобилась!

У меня молодежь гоняла весь сезон по доставке пиццы и суши,водой холодной торговали в пробках на шоссе,людей опаздывающих стоящих в пробках до метро подвозили,договаривались и вечером обратно к машине.Довольно не плохо зарабатывали.В среднем навар с бутылки воды 0,5 10-15 руб.,довезти до метро и обратно порядка 300 руб.,были даже постоянные клиенты с которыми договаривались и возили их от дома до метро и обратно-ну это чуть подороже выходило.За доставку пицы-суши получали как правило процент от стоимости заказа.В среднем за месяц особо не напрягаясь тысяч 25-30 зарабатывали.Утром и вечером по пробкам,днем по доставке шустрили.А почему бы и нет,если есть возможность заработать.Я сам несколько клиентов возил до метро по дороге когда ехал на работу и вечером забирал.

Надо делать выводы...То есть купить супруге мотоцикл,ну или скутер кубиков на 125-150.))))))))))У меня правда наоборот,супруга на Сагите,а я на Нирване.))))))И сколько катаемся на китайцах,уже несколько лет,разочарований они нам ни разу не принесли и не подводили никогда в дороге.Проезжаем за сезон 17-20 тыс. км и ни каких проблем.Даже машина у меня китайская Hover H-3,третий год гоняю и ни забот ни хлопот.

Устанавливается без проблем.Продаются кофры с металлическими площадками.Снимается пластик с багажника,там три отверстия под винтики,на них устанавливается площадка,а на нее кофр.Единственное что может придется в площадке дырочки пересверлить под отверстия в багажнике.Если кофр без площадки,то можно самому ее сделать из металла или на край из фанеры.

Полностью согласен. Жизнь-это длинная очередь на тот свет,но некоторые пытаются влезть без очереди! Задай в первую очередь себе вопрос для чего тебе нужен мото,для понтов,для скорости,еще для чего-то.А может тебе больше кросс подойдет или чопер?Сколько людей столько мнений,кому то он нужен до работы доехать чтоб в пробках не стоять,кому то чтоб расслабиться после работы проехав по ночному городу,кому то для поездок выходного дня чтобы посмотреть красивые места,кому то чтоб просто понтануться и похулиганить перед девченками....Спроси у себя и сам себе ответь.

Спасибо,учту.

Наверное время пришло или мощи мало стало.))))Кстати о контакте,выложил там темку и фото по цепи.

Да уж,Китай на месте не стоит.Молодцы!Кстати смотрю на фото и мне кажется резина там пошире стоит,а вилка с перьями наша.Почитать бы тех характеристики и описание.А крутящий момент могли увеличить за счет небольшого увеличения объема,он может как многие китайцы идет 150 куб.,а в реале стоит 175 куб.,может чего то с комутатором промутили,может наш мотор малость задушен изначально....да честно говоря хрен их знает чего они там крутили и действительно ли на столько увеличился крутящий момент.Этого все равно без стенда не понять,не такой уж большой прирост.А вот визуальные изменения интересны. Я ставил такую.Продаются свтодиодные полоски разных цветов,у нас есть синие,зеленые,красные.Цена зависит от длины и колеблется от 100 до 650 руб за полоску.Полоски от 30 см до 1 м.Запитывал от акума на прямую и ставил отдельно кнопочку на включение.От габаритов запитывать не стал,так как днем ездию с фарами и подсветка горит не селу не городу.А вечером и ночью смотрится очень эфектно.

Так изначально не было.А могло такое появится из-за недостатка масла в редукторе или его отсутствии?Я туда кстати на счет уровня масла ни разу и не заглядывал.

Во избежании таких проблем завожу мот зимой как минмум раз в неделю и гоняю минут 15,ну перед тем как гонять минут 10 работает на холостых без газа,как раз чтоб масло разогреть и смазать все каналы.Проблем не было даже в морозы,с пол тычка заводится. Да тумблер вещь такая...Тоже сталкивался с проблемой некачественного тумблера и как раз в момент обгона по левому ряду.Слава богу все обошлось,единственное что получил так это множество звуков клаксона и нецензурной брани в спину.А могло быть и хуже.Больше данным девайсом не пользуюсь.

Ну не через сто же километров подшипникам разваливаться,какие бы они плохие не были.Тем более нагрузки минимум,скутер на обкатке.Но все равно спасибо за ответы.Будет потеплее,буду разбираться.

Как то не радует....не рановато для подшипника,пробег чуть больше 100 км.

Спасибо за ссылочку. Даааа,я вот тоже уже в который раз задаюсь этим вопросом.Подстукивает один клапан на холодную,думаю подрегулировать,но не знаю как.Пока тишина с ответом.

При движении появился щелкающий звук,никто не сталкивался?На подножке крутил колеса,шатал,газовал,качал скутер....Ничего не слышно и не видно.На ходу громкие,четкие щелчки с одинаковым интервалом.Подскажите куда залезть если кто сталкивался.Спасибо!

А по клапанам,цепям,звездам и резине тишина?Никто не скажет,никто не сталкивался?Так не хочется в слепую ковыряться,хочется чтоб уже со знанием дела,хоть и теоритическим.))))

Ну может у кого есть,выложат.Я видео не особо люблю,фото больше нравятся.Ну как дороги высохнут могу снять по просьбам трудящихся.))))))

Ну этот вопрос надо автору задать Ивану Ксенофонтову.Я не знаю.Мне мотоцикл хорош везде показался,кроме бездорожья.Хотя и там держался молодцом до конца.Позже в группе вконтакте фотки выложу с осенней поездочки.Там и город,и трасса,и грунтовка,и бездорожье,и дождь....Повторюсь что я себя на нем везде чувствовал одинаково комфортно,за исключением бездорожья и плохо укатанной грунтовки.Так он и не эндуро.))))