Balu77
-
Постов
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Balu77
-
Была информация, что так как сальниковые цепи чуть толще по ширине - они не проходят в уловитель цепи.
-
Так этот тоже похоже без ПТС, а в таком случае вся эта светотехника и приборная панель не имеют никакого смысла. Меня лично ТТР-250 устраивает всем, кроме того, что нельзя на нем передвигаться по дорогам. А по ближайшим полям я уже накатался.
-
Продаю свой ТТР-250. Мотоцикл куплен в октябре 2011 года. Зимой не эксплуатировался. Установлен счетчик моточасов, наработка - 20 м/ч. Масло (Motul 7100) за этот период заменено трижды - сразу после покупки, на 8 м/ч и на 20 м/ч. Состояние очень хорошее, все работает. Полностью заводская комплектация, никакого тюнинга и колхоза. Мотоцикл полностю смазан и отрегулирован. Заводится уверенно на горячую и холодную как с кикстартера, так и с электростартера. При покупке с мотоциклом отдам (покупалось в запас): катушку зажигания с колпачком свечи, электростартер, новую переднюю часть переднего крыла. Продаю по причине покупки дорожного мотоцикла. Ссылка http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/833264-c5cc51.html
-
Видимо об этой резине идет речь - Michelin Cross Competition M12 http://www.nakolesah.ru/motoshiny/order/michelin/crosscompetitionm12_offroadcross1.aspx
-
Передний тормозной диск еще никто не исследовал на предмет замены или от чего еще он подходит? Родного диска в продаже не бывает, с передним колесом в сборе он тоже не идет. Может есть у кого геометрические размеры переднего тормозного диска, чтобы по каталогам попытаться подобрать аналоги?
-
Может оно и действительно так, только на штатных колодках задний тормоз блокирует колесо от среднего нажатия, перед - аналогично. За информацию по колодкам-заменителям спасибо, уже появляется какой-то выбор при замене.
-
Чем и как заваривал? Если не сложно - скинь фото, как получилось. В процессе сварки никаких проблем с металлом не было?
-
СRF послужил образом для китайского Форсажа 450. У нас здесь что-то другое.
-
Знал бы точно, от чего она подойдет - сразу бы написал. А так остается только по размерам подбирать, да еще учитывать чтобы крепления суппорта подошли.
-
Серьезная поломка, про несколько таких же читал и на других форумах. Главное, что сам цел остался. По сварке думаю, что варить и делать накладку из железа не стоит - очень ответственный узел. А учитывая качество металла - не факт, что получится сделать хорошо. Пробуй искать в продаже левый передний амортизатор на ТТР-250 по словам "Амортизатор передний левый (L-800mm, d-48×51mm) TTR250, артикул: 4620761962667" На многих сайтах они как бы есть, но по наличию надо звонить и уточнять, цена примерно 3500-4500 руб. Я сам вопрос не изучал, но если бюджет позволяет - может поискать вилку от какого-нибудь японского мота и целиком поменять? Получишь в итоге нормальную переднюю подвеску с регулировками.
-
Лью Motul 7100 10W-40 или 10W-60 на лето
-
В задумках - добавление какой-нибудь грязезащиты под задним подкрылком. Защита заднего амортизатора останется само собой, а закрыть хочу пространство внутри между боковым пластиком и коробом воздушного фильтра. Сложно словами объяснить и без фото - но если посмотреть со стороны заднего колеса будет понятно, про что я говорю. При мойке керхером туда залетает смываемая грязь, попадая на поролоновый предфильтр, аккум, коммутатор и реле стартера. Вроде стараюсь на направлять туда струю, а все равно забрызгивается.
-
отвечу по опыту эксплуатации (без прыжков) с осени 2011, с перерывом на зиму. - колесные камеры - под замену - вполне себе живы до сих пор. - колесные диски (режут пипку)- можно подзамену - нет такого эффекта, слежу за давлением в камерах перед каждым выездом. - жесткий аморт - беречь пятую точку - наоборот, даже поджал чуть пружину под свои 100 кг, по личным ощущениям стало комфортней. - расхлябанные болты - подзамену - да, есть такое. Сажаю на резьбовой фиксатор те, которые не планирую откручивать вообще или слишком часто. - ломучие провода - подзамену - пока все штатное, ничего не сломалось и не перетерлось - руль из мягкого сплава - да, по желанию возможна замена на более прочный аналог, 22мм - фара головного света - регулировка - да там и регулировать-то особо нечего, светит так себе, но осторожно доехать по темноте до гаража позволяет - добавление смазки - это к любому моту относится ДА! Маятник, прогрессия, колесные подшипники - забиты полностью заново или просто добавлена смазка - низкие тянет хорошо, высокие хуже - да, его конек - это низкие и средние обороты
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Вот фото щупа, правда с Ирбис ТТР-125. На 250 насколько я помню точно такой же (по форме) щуп, вот по его длине не могу точно сказать, не замерял... Если надо - сделаю такое же фото по ТТР-250 Судя по всему, у тебя масляный щуп обломлен (а может быть такое, что разные щупы устанавливаются?). Штатный щуп оканчивается ребристой частью примерно 2 см длиной, по которой я и проверяю уровень - по верхнюю метку этой самой ребристой части. Поэтому когда твой "шарик" в масле - это и есть нормальный уровень.
-
Перья - передние амортизаторы, левый и правый. Траверсы - то, что их собственно держит. Траверс две - верхняя и нижняя. К верхней траверсе через проставки прикручивается руль. Подвинуть перья в траверсах - ослабить в траверсах крепежные болты перьев и поднять их (перья) немного вверх. Распустить пружину - это значит ослабить (открутить, но не до конца) гайку, которая ее удерживает в сжатом состоянии.
-
По пунктам: 1. Смазать трос сцепления и проверить его прокладку по всей длине - нигде не должно быть перегибов и зажимов. Проверить и отрегулировать при необходимости свободный ход. 2. Высота не регулируется. Можно ослабить натяжение пружины заднего амортизатора до максимума - будет проседать под нагрузкой чуть больше. Но, я думаю, для роста 165 это ничего не даст. Если про защиту рук от ветра и веток - то продаются пластиковые лопухи, крепятся в местах крепления самих ручек тормоза и сцепления. Если цель - защита рычагов при падении, то на наш руль подходит стандартная защита ручек руля от кроссовых и эндуро мотоциклов, типа такой http://www.enduro-cr.../zashhita-rulja. Крепится одним спец. болтом в торец руля, второй конец - к рулю через кронштейн.
-
Никакой разницы в них нет - эт одинаковые мотоциклы. Тот, который с белым - это защитные наклейки из белой самоклеющейся бумаги. На всех новых ТТР-250 они есть. Второй мотоцикл соответственно без них и поэтому выглядит по-другому.
-
Как обладатель ТТР-250 отвечу по вопросам. Масло лучше сменить сразу и не ездить на том, что залито с завода - оно транспортировочное. Я пока использую синтетику Motul 7100 10W-40, для лета наверное перейду на 10(или может 20)W-50 или даже 60, вообщем какое быстрее найду в продаже. АКБ прячется под сиденьем, там же будет доступен и воздушный фильтр. Сиденье снимается просто - надо отвернуть два болта в задней части части сидения, ими же крепится еще и задний пластик. После этого потянуть сиденье назад, должно все получиться. Свеча штатная стоит NGK DR8EA, если мотоцикл на ней работает нормально - зачем менять? Можно взять в запас такую же. Книги по этому мотоциклу скоре всего нет, я вообще не нашел ничего по нему даже по отдельным узлам. Еще какая-то информация по ТТР-250 есть в Вконтакте clubirbismoto
