Кузнец
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Кузнец
-
Мембрану лучше поменять. На время можно и попробовать залатать,пока новую ищешь ,но тут зависит от размера отверстия,а то маленькое это понятие растяжимое,да в каком месте,фотку бы глянуть.
-
Велосипедный насос высокого давления.
-
На джебеле у меня тоже есть небольшой люфт,хотя все в норме,предполагаю,это совокупность люфтов, болтов - осей, их все таки много получается.
-
Нормально,пока.
-
По СМТ там 60 грам в первое применение,а в последующие по 30, если мне память не изменяет.
-
Если кого,что интересует в сравнении железок БМ и сузуки Дж.200 спрашивайте не стесняйтесь, посмотрю когда возможность будет,а многое уже сейчас могу рассказать . Но с учетом ,что последняя версия БМ200 у брата.
-
Вот народ собирался, есть там и БМ-ка ,меня там не было ,не смог, http://www.youtube.com/watch?v=lz4LlTw6Ho4
-
Я себе лью смт ,ничего не буксует.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Если имеешь ввиду маятник то все реально,практически один в один.Все оси(маятника,рычага аморта,такие же ,только под ключи головки другие.У рычага амортизатора,такая же геометрия. У маятника в целом тоже.Амортизаторы по центрам осей одинаковые. Защита цепи такая же, ловушка тоже .Только на джебеле барабанные тормоза,а фиксация,крышки с колодками,за счет тяги,а на бм-е снутри маятника приварен ограничитель,такой же и на моте с дисковыми тормозами. Отличие главным образом в нескольких деталях. В общем не вижу смысла менять.Я думаю на джебель поставить дисковые тормоза,но фиксацию кронштейна суппорта думаю реализовать тягой ,изменить кронштейн суппорта бмовский,или полностью изготовить с нуля. Ну и с колесом либо джебельский обод переспицевать на бмовскую ступицу, либо просто колесо от бм-а поставить.А почему об этом думаю, все очень просто износ барабана , большая выработка , тут либо покупать бу колесо, либо ступицу...Да и унификация расходников, колодки спереди на джебеле и задние на бм одни и те же.
-
На завтра запланирован совместная подготовка к сезону БМ200 и Джебель200 по мимо того что сам хочу некоторые узлы сравнить,может кого ,что интересует(в разумных пределах) ,пишите,я возьму на заметку , постараюсь глянуть.
-
По поводу откручивающихся винтов,болтов и тд ,резьбовой фиксатор в помощь ,главное не переборщить.
-
Вообще с обслуживанием не нужно лениться,протянуть,промазать,чтоб все было на месте,а иначе сыпаться будет. Это не только "китая" касается,насмотрелся я на "японо моты", которые в руках нерадивых хозяев превращаются в хлам . Други, не ленитесь, следите,ухаживайте за своей техникой,не требуйте большего чем она может,и она прослужит долго,и будет радовать,безотказной работой.
-
Забыл совсем спросить. Как у вас с 17-тым пунктом в птс?
-
На самом деле,если есть опыт, то никаких приспособлений не нужно .Рассухариваю с помощью трубки ,засухариваю с помощью той же трубки и куска резины от камеры,и никаких струбцин,все руками.
-
Фотку выложи ,проще будет людям понять про что идет речь.
-
Во первых из глушителя не должно масло выплескиваться,не должно его там быть. Если это так то это не есть хорошо. а так есть керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Не такие . На джебеле 15/45 в стоке.
-
Да с "треугольника" больше но не все. Остатки сливаются именно с другого отверстия. По отдельности через каждое отверстие все не слить, нужно оба откручивать. у меня так ,позже сравню джеб и бм.,пока холодно ковыряться,жду тепла.
-
Двиг как у сузуки др 125 Раз видел эндурик китайский с этим же моторчиком, но что за производитель не обратил внимание,а больше не встречался, а типа с1 много кто собирает. Двиг хороший .
-
На джебеле у меня ничего не выпадало ,но специально не смотрел в отверстие. При смене масла обязательно откручиваю этот болт,т.к через основной(сливной) масло не полностью сливается, часть масла(небольшая) сливается через этот болт. Причем объем сливаемого через него масла один и тот же что при залитом в двиг масле,что после слива через основное сливное отверстие.
-
Да это понятно,никто никого не принуждает.
-
Уже два сезона отъездил и никаких проблем,падал много раз без каких либо проблем, и брат сезон откатал. фильтр не маленький,не скутерный, прозрачный. Повторюсь главное он должен быть вертикально, если будет под наклоном то будут проблемы с подачей бензина, и соблюдать направление,на фильтре стрелка есть.
-
у меня стоит обычный бензофильтр,в автозапчастях такие продают,и никаких проблем, главное его стараться устанавливать вертикально,и избегать воздушного пузыря.
-
Настраивать карб нужно осознанно ,понимая что делаешь и что это меняет.два жиклера ,каждый из которых работает на своих оборотах. Сначала ,с низких и до средних , работает жиклер х.х. регулируется винтом качества,на заведенном движке на слух. Главный жиклер начинает работать со средних( или чуть ниже) оборотов ,и регулируется качество смеси положением иглы. Необходимость регулировки определяется цветом свечи,но после регулировки качества смеси на х.х. и поездив какое то время после этого. Темная свеча - богатая смесь,иглу опустить на одно деление,поездить какоето время и опять посмотреть свечу. Светлая ,белая - бедная смесь ,а значит нужно поднять иглу и т.д. По поводу того,что еще чистить. нужно продуть все каналы в карбюраторе,и еще не знаю (не обратил внимание) в карбе БМ-ма есть воздушный жиклер (бывает просто канал,а бывает еще и жиклер в канале) Он может быть в канале по которому воздух поступает на распылитель (куда игла входит,и главный жиклер вкручивается,к стати его(распылитель) нужно выкрутить и продуть ,там очень мелкие отверстия.А воздушный жиклер может быть загрязнен излишками пропитки для воздушного фильтра ,пропитка загустевает,и не всегда можно средством из балончика прочистить.Поэтому с пропиткой не перебарщивать. И еще рекомендую устанавливать бензо фильтр,и проблем с карбом не будет. Вот как то так вкратце.
-
В мануале Португальском посмотри ,там все наглядно показано,фотки качественные по сравнению с большинством мануалов. В ФАКЕ ссылки вроде есть на него.
