Кузнец
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Кузнец
-
Хочу добавить от себя. Перед тем как откручивать прогрей движок.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Да любой , про пульты уже сказано. Под себя нужно подбирать. Ширину,высоту....бери за основу свой руль и от его размеров пляши. Либо подбери похожий на свой ,либо отличный ,более удобный и т.д.Можно руль со стоек снять ,приподнять,поглядеть запас тросов.
-
У меня Асербис и руль и защита. скользячку на асфальте выдержали на ура, только пластик неного сточился, На грунте тоже падал. Все отлично. Думал сначала китайскую защиту брать но в итоге не стал экспериментировать.С китаем как повезет,есть хороший ,а есть и хрупкие , или как пластилин... Рули стандартные 22 мм .Есть с двойным сечением по стойкам 28 мм а на ручках 22мм Повторюсь это стандарт, не важно Афам,Рентал,Асербис.Различия в конфигурации загибов, ширины,высоты и тд.Подбирать нужно под себя. Если интересно я брал здесь http://shopsmp.ru/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=6&category_id=53&page=shop.browse&limit=10&limitstart=20
-
Я там неточность допустил не 7ач а 6Ач (уже отредактировал сообщение) да и по мануалу то же 6.
-
Ставь 7 Ач По крайней мере у меня на джебеле именно 6Ач стоит
-
По раме я писал сравнение между Джебелем и БМ разница не великая.По сути та же рама. Не нужно забывать что в китае мот изготавливается по лицензии. Естественно китайцы что то вносят от себя, что то даже в лучшую сторону,что то нет. Разница по рамам в основном в креплениях т к баки отличаются ,сиденье тоже другого типа на БМ, пластик ... При желании можно от Джебеля поставить и бак и сиденье , да и много чего можно при желании, без глобальной переделки,малой кровью так сказать. Как и обещал скоро сравню маятник, аморт и тд. Будем с братом вместе подготавливать к сезону,вот и гляну.
-
Печально,а что конкретно случилось?
-
Еще инфа про звезды, (в факе вроде нет) Брат затаривался в Мотору и в качестве ведущей (маленькой) купил JTF1439 она без выступа. Там еще есть в наличии , если кому нужно . http://shopmoto.ru/1c/detail.php?SECTION_ID=7292&ID=71521&sphrase_id=13829
-
Подходит не все, а многие наоборот используют китайские запы на японцах,Читал на джебельклабе про установку поршневой,амортизатора заднего, я себе колодки Задние ищу (барабан),а то платить > 1000 рябчиков за расходник нецелесообразно. Если передние колодки еще на сезон хватает ,то задних минимум два комплекта нужно... Нужно конкретно в каждом случае смотреть,что подходит.
-
Чертежей нет все по месту.
-
Вот мой вариант на джебель 200 . Багажник уже был ,только доработал немного по месту.Делал как можно уже,проездил с ним два сезона. По мимо прямого предназначения еще и удобно мот за него вытаскивать, да и при падениях он на него ложиться и ничего не страдает,летом в дождь была "скользячка" по асфальту ,из всего ,что смог потом при осмотре обнаружить это потертость на защите рычага переднего тормаза на руле и чуток на боковине багажника. Брату на Бм 200 буду делать нечто подобное, скорее всего он будет покупать багажник от бм-а старого образца ,а потом доработатем как у меня. Вот фотки
-
Реле хоть и "щелкает" но контакты (на которых клеммы гайками притягиваются) внутри реле могут по какой либо причине не перемыкаться. Можно снаружи их перемкнуть отверткой например. Если все сработает то скорее всего реле в утиль.
-
Это что за квадратные головки? У нас есть магазин крепежа там всяких навалом,попробуй по сервисам еще поспрашивать может где валяются.
-
С цепью ничего делать не нужно,похоже ты просто ищешь фантомные проблемы,которых просто нет. Это воздушник он шумней чем водянка.Тебе для сравнения нужно другой такой послушать. А на холодную они все тише работают,масло более вязкое,к стати может из за масла,кто знает что в двиг льют на заводе, поменяй на нормальное и не парься.
-
Что бы уравнить срок службы передней и задней,можно заднюю чуть пошире ,на сколько позволяет конструкция. Не знаю как на бм,но на джебель 200 у меня стояла 5.10 - 18.
-
На счет резины. Ездил на К-270 ,сейчас трекмастер. К270 хороша как универсалка,хорошо ведет в песке ,в грязи вполне сносно,в глине замыливается сразу ,по асфальту долго живет. Трекмастер, хорошо гребет, в песке тоже не плохо, на асфальте вполне живуч ,только передняя у меня все таки быстро изнашивается,сказывается манера торможения ,я передком довольно интенсивно пользуюсь. А задний балон сезон прошел да и следующий тоже осилит,с запасом.Думаю как компромисс использовать спереди к-270 ,а сзади трекмастер. По асфальту достаточно много езжу, 50/50.Но на трекмастере нужно поаккуратней на сыром асфальте,особенно в поворотах. вот еще лежит SHINKO E-700 Trail Master позиционируется как универсалка,но до этого названия не дотягивает, только асфальт и твердый грунт, а это можно и на дорожной резине, в песке и на раскисшем грунте вообще никак ,никакой уверенности, постоянно в напряжении едешь. Никакого удовольствия от езды.
-
луговин заливных с кочками,завалов, и тому подобного у нас навалом, Тут наверно от манеры управления зависит ,кому что удобно. у меня всегда пару пальцев на рычаге сцепления.Сцеплением играю когда нужно. Заниженные числа не спорю гораздо удобней на очень малых скоростях,не нужно сцеплением работать часто,но в глубоком песке очень неудобно трогаться.Стабильность движения по глубокому песку наступает при определенной скорости(перестает зад вилять,да и переднее колесо стабильно себя ведет) Для каждого мота она своя,я так полагаю зависит от колесной базы,угла наклона вилки,высоты,веса... На джебеле 200 с 30 км/час можно уже комфортно ехать.Так вот при штатных 15/45 удобней трогаться в песке ,и быстрей достигается стабильность движения.Как раз из за меньшей пробуксовки заднего колеса. А вот с 14/45 у же хуже.А песка у нас летом очень много,практически все дороги песчаные,очень не просто ехать ,особенно когда дорога не прямая а извилистая,много поворотов.Поэтому мой выбор в пользу штатных звезд.Хотя хочу попробовать 15/46,когда придет время менять заднюю. А возить вторую звезду тоже можно,правда на бм гайкой крепиться не так удобно как на джебеле200 винтом,легче открутить. Короче компромисс у каждого свой.И набор звезд тоже. Лишь бы удобно было.
-
Шестая просится если 14 зубов поставить (14/45) ,а на стоковых (15/45)не возникает такого желания, особенно если Асфальтовая дорога с подъемами, на штатных еле еле вытягивает на пятой, или против ветра сильного, тем более если на дальняк это еще и вещей куча,что увеличивает парусность,да и езда на легком моте выше 100 км/ч ...Как то не очень... Мне хватает стоковых ,и "крейсерская" скорость 80-100 меня устраивает вполне,нет желания ехать быстрее,иначе был бы другой мотоцикл. Но это дело личных предпочтений. В твоем случае конечно 16/45 идеальный вариант,т.к. поменять ведущую на более тяговитую гораздо легче,чем заднюю менять при 15/49. Тут даже если ведущую на 13 поставить то будет практически сток при задней на 49. Посмотри на джебель клубе,вроде кто то ставил 16/45.
-
16 зубов на джебель200 встает только не нужна она там. Брат будет брать 14/45 Пер. отн. 3.214... это как раз соответствует родным 15,48 пер.отн. 3.2 Для езды в одиночку более чем достаточно. А если нужно то просто можно на 13 купить ,пусть будет. Как у меня на 14 есть но мне штатных (15/45)хватает,ставил ее (14-ю)пару раз ,не понравилось .Двигатель больше крутить приходиться,тут шестая проситься.Гор у нас нет ,так что занижать особой надобности нет. А про переделки,ну мелочь это все , не проблема. После самодельных чепперов, маслонасосов для Днепра и т.д...
-
Брат будет 520 брать . Однозначно. Изначально предусмотрена именно 520-я (сузуки др 200 джебель 200) И тут дело не в мощьности а в общей конструкции. Диаметры звезд под 428 -ю гораздо меньше чем под 520-ю .Даже звезда 14 зуьбов 520 заметно больше чем 15 зубов 428. Слайдер не трет. Я не знаю как вы там с 13 зубами 428-той цепью ездиете ??? слайдер превращается в расходник,а если недоглядеть то и маятник начинает тереть,что вообще не айс.На сузуки штатные 15-45 Причемпро ловушку цепи не нужно забывать,она такая же как и на джебеле , Звезда ведомая под 428-ю гораздо меньше и ловушка не справляется со своей обязанностью,слишком все свободно. Тут компромиссом может быть замена именно ведомой звезды(имею ввиду под цепь 428) там запас по ловушке просто огромный, а ведущую не трогать,она и так мала,по размеру родная 15 зубов ближе к 13 зубой звезде под 520-ю цепь. Во нагородил то,надеюсь понятно...
-
Согласен ,особенно когда один.
-
Это да, но родной то нужно ушатать, что зря пропадать,что и было сделано, В итоге выдержала пару таких покатушек , езду по асфальту в расчет не беру .
-
Цепь слетела. Натяжителя не хватало. слетала два раза и оба в воде, второй раз при преодолении разлившейся реки. дождей было много и воды почти как весной. В одном месте река через дорогу переливает,удобней ей там не то что под мостом. Течение сильное ,местами мот переставляет. брат почти проехал,и на тебе,слетела в самый интересный момент, а так хотел сам проехать...
-
Что огород городить ,замки продаются с защелкой под любую цепь о-ринг, x -ринг да под безсальниковые , стоят не дорого найти в наличии не сложно. и никакого дополнительного инструмента не нужно, причем ставят и на более мощные мотоциклы . Смысл расклепывать? Ну да дело хозяйское. Я тут обещал прикинуть бак от джебеля 200 на бм... Вчера как раз у брата получилось приехать на покатушки . Добить так сказать родные цепь и звезды ,что зря добру пропадать. Что и было сделано. Пробег меньше 1000. Вчера ,после покатушек удалил 4 звена,а то натяжителя не хватало натянуть нормально цепь,До дома ему хватит доехать. Резину поставили трекмастер, в зади 110 / 100 встает,как и на джебеле 200, может кому пригодиться. Если интересно поглядеть фотки с покатушек то http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8536&st=25&start=25 были кросачи и эндуро разной кубатуры, фоток с бм не много, фтографировал кого успевал не выбирая, но оценить можно,тк все преодалевали одни и те же препятствия . А теперь к баку. Просто снять и переставить не получиться .Есть небольшие отличия,но если есть желание то вполне возможно. И займет это не много времени,у меня по крайней мере. дрель болгарка и сварочник в помощь. Бак нормально встает на родные кронштейны с демпферами- резинками ( спереди ) Но на бм они немного выше расположены,и по ширине чуть уже.Согласитесь не сложно переделать. Руль в крайних положениях не упирается в бак. Заднее крепление тоже не попадает но можно отрезать родное и переместить + просверлить два отверстия под винты и приварить с низу пару гаек. Забыл сфотать... сверху здесь идет небольшая фигурная пластина ,Под нее вставляется выступ спереди на седухе. Теперь по сидению . Возможно будет оставить свое но мне кажеться лучше с сузуки,оно шире и удобней,ниже ... Тут ведь еще вот в чем дело, хвостовая часть рамы тоже отличается,не сильно но понятно почему бм по седлу выше смотрите фото БМ Джеб Надеюсь по фоткам все видно , что нужно изменить. Если есть вопросы или пожелания по сравнению то спрашивайте. Воде ничего не забыл. Забыл про бак написать . Объем 13 литров ,резерв 3 литра.
-
Есть еще такая штука http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=399 Может поможет,я все никак не куплю попробовать ,руки как то не доходят.
