Santtech

Давал ему не много в основном 100, но 120 идет ровненько, дальше не стал, хотя можно, судя по запасу. Да дороги такие, что не разгонишь , вернее негде разогнять.А в принципе, 90-100 хватит за глаза, куда спешить и зачем, здесь философия ... :D Сегодня решил помыться, после Твери как гадкий утенок :D , все удовольствие на мойке с пеной вышло в 150 р. А как круто заблестела моя пружинка :) Буду только там теперь отмокать всегда. 20 минут и все, а сам мыл бы вручную час с лишним, да и качественно бы так не отмыл. B)

Вчера съездил в Тверь и назад, намотал почти 500 км,никаких проблем , аппарат ведет себя очень достойно,расход по трассе в среднем у меня получился около 4 литров на сотню,где чуть меньше, где чуть больше, от дороги зависит и от скорости. Ехать очень комфортно. За 500 км долил около 100 грамм масла. Назад ехал под дождем,погода очень холодная, чуток промочил ноги :D . Из поломок ни одной, вернее одна маловажная-в Твери заклинил рычажок переключения поворотов на пульте, пришлось руками повороты показывать :lol: :D Да, в холодную погоду желательно было бы свечи поменять на низкое калильное число, а то приходилось постоянно обороты на уровне поддерживать на 5 передаче, если от 60-70 на 5ой ехать , то чувствовал как тянуть похуже начинает, а как поддашь газку до 80-90, то сразу как зверь :D Вобщем,приехал я и пока его еще не помыл, а сегодня работаю, завтра день ревизии, накатал уже 900 км почти, буду опять фильтр менять и масло, клапана тоже проверить надо,во втором, ну в переднем цилиндре клапаночек постукивает, а вот в первом, то бишь в заднем все устаканилось и никакого шума, цепи ГРМ тоже подтянуть надо, слышно как шуршит об успокоитель на горячем. Насчет поведения водителей авто скажу, что очень сильно борзеют Латыши на фурах - режут так, что на обочину сталкивают при обгоне, но не все - те, что идут колонной-нормальные, с МСК номерами машинки ваще правила не соблюдают никакие ( ни скорость, ни сплошные, ни переходы),может поэтому и гибнут больше других. Вообще, я остался всем очень доволен... Да, резина - вроде, как я привык уже к ней, с пивом еще потянет, а как прогревается на трассе ваще нормально.... Очень опасный асфальт где гравийка с битумом, скользкий, зато кругом в тех местах кресты,хотя дорога прямая и ровная, рельсы тоже проверил :) -скользко ну и разметка налепленая которая опасна, тоже жопу разок кинуло. Хорошо то, что переднее колесо узенькое, прямые рытвины в асфальте не так сильно кидает.. Карданная закрытая передача рулит :D , никаких тебе цепей, звездочек, никакой грязи, классно.. :)

Завтра поеду в Тверь к сыну. В один конец 240 км. Стоянку нашел по инету за 50 р сутки. Погуляю там с ним и назад вечерком. Возьму ключики, проволочки, изоленточки, свечи, масельца литрушку, карточку кредитку.

Спасибо, завтра буду у себя смотреть в магазинчике, что-то там типа от ижа было

Вообще обкатка написано 1000 км, 3 смены масла через 300 км, замена фильтров масляных 3 шт. Потом по-накатанному. здесь в теме выложена книжка была Декстером. А меня замучил в Стелсе только один вопрос-самая больная тема подножки. По нашим дорогам уже два раза ломал правую, нужно что-нибудь приколхоживать из наших, а так не набраться денег заказывать. В темах Вираг такой вопрос особо не ставился, думаю потому, что все живут в городах, где нормальный асфальт везде.А у нас просто кошмар - чуть зацепил в ямке и все, они ну оооочень хрупкие.. Завтра пойду смотреть,что можно приколхозить.

Все твердят , что после 1000 уже норм, но я придерживаюсь цифры в 5000.

Сменил масло и фильтр, двигатель просто ожил и пок пок пок, -красота, сегодня праздник, завтра работаю, послезавтра поеду в Тверь к сыну. После 9 го не катался и в Тверь не поехал, -остаточное, а я после такого дела на пушечный выстрел не подойду к технике - с молодых лет правило. Вот сегодня с утра вроде погода была - прокатился, по двигателю все нормально, масло полюбил, передачи мягко включаются. После поездки км в 60 масло стеклось, по уровню подъело его чуток, но это нормально, движок еще обкатывается. Пока за технику рад, будем смотреть что дальше. Сейчас льет дождь, погода на дня два испортилась.

Да не,палец стучал бы постоянку на всех передачах при определенных оборотах. А вообще,хороший стук всегда наружу вылезет :D :D Тьфу,тьфу,тьфу... Хорошо тебе там в МСК, а тут ни тебе масла ни фильтров, нихрена, и какое там ТО-1, я сам себе ТО :lol: :lol: Декс, а у тебя резерв на кранике вверх? и нарисован неполный резервуар? Так??

Верхний и нижний баки - просто всего навсего сообщающиеся сосуды. С верхнего всегда перетекает в нижний при любом положении краника. Вот я заметил теперь, что под завязку при агрессивном режиме хватает на 200 км ровно и дальше полный трындец, никакого резерва нету,можно спалить бензонасос, если только почувствовал провалы в двигателе, сразу глуши мотор,иначе контактикам на бензонасосе придет гамон в худшем случае, в лучшем, как у меня - залипнут. На кранике нарисован полный сосуд -положение вниз-я понимаю так, что это основной бак, но у меня выжрало все до капли, поэтому нужно смотреть, мож там трубки нет и забор бензина идет под ноль???? а вообще думаю заморочиться на систему датчика уровня топлива. как это будет пока не представляю особо, но запомнил одно, что ЗАЛИЛ ПОЛНЫЙ БАК-ПОСТАВЬ ОДОМЕТР НА НОЛЬ КМ!!! Затем смотришь, как только одометр покажет 150 км наездил, ищи заправку и опять под завязку заправляй и опять одометр в ноль. Привыкну :D

Купил за неимением ваще ничего такое http://catalogue.liq...232&like_name=1 Доехал на старом до заправки, где и купил.Пока на заправке завелся-двигатель нормально работал. До дому доехал , все стучит на малых оборотах, газку поддашь-тихо и нормально. Уровень глянул-1 мм в окошке-грешу только на масло.... Слил старое масло,-черное-чернее ночи...Никаких магнитов на болтике сливного отверстия нету, шайба алюминиевая. снял масляный фильтр-тот в руках развалился на 3 части (две металлические боковины и сам фильтр. Стружки море, но мелкая.Фильтр я не купил ( не знал какой брать), буду искать. Заменил трансмиссионное в редукторе кардана, на ощупь с мелко-дисперсной стружечкой вышло, причем ваще его там почти не было, дай бог граммов 100 слилось всего. Вобщем, найду фильтр, поставлю, залью масельце, прогрею чуток-минут 5, долью до 2/3 окошечка и потом буду менять еще через 600 км пробега. Насчет машинного полностью согласен, нет мотоциклетных и авто, есть моторные :D :D Класс того , что купил SL по API, мне надо бы по мануалу SE, но думаю сцепление скользить сильно не будет ;) , а по вязкости нормально. Декстер, а ты масло заменил или еще заводское? Про стук почитай выше. Когда на холодную заводил стука не было? У меня не было, как прогрелся км 15 проехал, так только на холостых какой-то стучок , газ даешь-нормально, посмотрю после смены масла что будет. А так техника радует, балдею даже :D

Мотоцикл в жизни не первый, а если с мопедами, то наверно, десятый. Вот новых еще просто не было ни одного, все с рук брал.Свободный ход когда нормальный делаю,передачи вниз плохо переключаться стали, а когда поднатянул сцепление, то пробуксовывать только чуть начало вначале, потом стало прирабатываться, когда проеду, зато легче передачи вниз пошли. Поэтому только масло и его уровень. Масло еще с завода, поэтому и такая фигня получается.Когда заменю все станет в норме. Вот масла только для скутеров и лодок с квадриками есть в единственном магазине в городе. В трансмиссию нашел в автомагазине,буду лить 80W90 G-Energy. А вот в двигатель нет как назло. Клапана буду проверять как норм масло поменяю, фильтр промою. На трансмиссию купил вот такое масло http://g-energy.org/...l-5_75w-90.html, а мотоциклетного в двигатель нет в помине даже, посоветуйте масло автомобильное на 500 -600 км чтобы проехать до след замены, а там куплю съезжу в Тверь..

Слово бензонасос тут уже звучало. Вот какая ситуация,кончился бензин, краник был в нижнем положении, высосало все до капли.. Залил бутылку... завелся еле-еле- проехал 1 км и опять стал... опять залил бутылку, постоял, завелся-проехал 1 км и опять стал... Разобрал бензонасос, а там контакты подгорели -раз, планка подпружиненная, что в прорезь штока вставляется из прорези вылетела...зачистил спичечной чиркашкой контакты, снял и поставил на место планку и пружину, завелся и поехал.... и все норм. Контактная система мне там не понравилась,хлипенько все... мож так и должно быть,сравнить просто не с чем. Короче, понял я одно, что раз у меня в положении краника вниз , где нарисован полный резервуар, топливо кончилось и при переводе краника вверх, где нарисован резервуар неполный, не завелся-(сожрал все до капли, я даже качал мот, нифига не было в бачке нижнем), то НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ МОМЕНТА ПОКА КОНЧИТСЯ ТОПЛИВО !!! Иначе бензонасос работает вхолостую и ему придет кирдык... B) . Слава богу, я свой починил, а до города было 40 км и машин ни одной мимо. Проехал я в режиме город-80% трасса-20% на 12 литрах бензина ровно 201 км. Расход вышел 6 литров на сотню-это много. Причины на мой взгляд такие: 1.Не отрегулированы клапана (сегодня стали чуток постукивать, вроде передний цилиндр) 2.Воздушный фильтр проверить и почистить- вот две основные причины. Еще в городе нет масла мотоциклетного вааще,наездил 300 км, уровень масла в окошке на самом низу 1 мм. Передачи стали включаться никак ваще, на первую не переключиться с высших передач было, думал клиннануло что.Поднатянул чуток сцепление, вроде получше врубаться стали, но пробуксовывать стало сцепление.Причину вижу только в МАСЛЕ. Срочно менять. Не зря написано в мануале -первая замена-300 км. Кто уже менял, что лил? Как сказалось на коробке??? Жду ответов.Масло есть мотул 300 по 780 р литр :blink: Оно одноразовое, как я понял, на один заезд спорта.Ликви молли есть , написано и в мотоцикл можно, но не хочется что-то его.

Надо мне масло поменять, мотула нет у нас, на заправке нашел 10w40 ликви молли, написано, что и для мотиков идет, мож залить??? все-равно потом после 1000 менять? как кто думает?

На низких оборотах очень приемистый и динамичный движок, резина задняя скользкая-протектор не для бездорожья, переднее колесо узкое и протектор продольный, клиренс-16 см, передняя вилка очень чувствительная и мягкая, тяжелый-около 200кг,все это говорит само за себя- только для хороших дорог. Но в лес можно, если дорога грунтовая твердая, не песок сухой... Насчет руля- можно прямой поставить, думаю, поудобней было бы, но для трассы тот, что стоит отлично. Может ты говоришь про стелс эндуро???? Тогда да, тот в лес и по грязи норм.

Наездил 266 км, масло пора сменить... Вброд речку это типа к эндурикам, Стелс по грязи не пойдет вообще, если только юзом и набок сразу, он для хороших дорог, если на дороге продольные канавки-полосы, на скорости очень сильно чувствуется, кажется что переднее колесо болтается(как подшипники полетели), заднее тоже ощущается расколбас..., так что осторожно не больше 60-70 км/ч нормально еще по таким дорогам.А где идеальный асфальт-просто песня.....Боковые площадки ставить? Можно , конечно, придумать крепеж несложно... Насчет топлива одометр поставил на полном баке на ноль, уже накатал 150 вроде, на резерв пока не переключался, скоро скажу насколько хватает полной заправки при смешанном режиме.

Абсолютно ничем, только тем, что на заводе Дегтярева в Коврове выпускали, запчасти все до единой Китай, Стелсы вроде сами рамы из нашего металла клепают, в интернете есть сайт завода в Жуковке, даже видео есть. Сегодня встречал Эдика,эмоций море от встречи, очень рад... Потом еще накатал около 80 км :)

Спасибо!!!!! :rolleyes:

:lol: :lol: :lol: Реально с вирагой могут спутать,поэтому наклейку с бака не сдирай, а еще лучше написать Рашен шина)))Завтра ко мне Эдик собирается приехать.

А ты себе поставил что-нибудь? Я пока еще нет, деньги кончились :D

сверху к раме придется сделать планку, дуги придется разогнуть, нижнее крепление на 1 болт посадил, что крепит кронштейны подножек, там напрезал резьбу в отверстиях, которые уже есть. фотки вечером выложу

Сигнализацию надо самому ставить , из сигналки и противоугона только замок блокировки руля есть и то личинка там хреновенькая, у меня и у Декстера рассыпалась уже. Но это мелочи. B)

В ЗИПе только набор дешевых ключей, пассатижи времен 68 года, отвертка хреновая, уже скрутил :D , даже нет рожкового ключа для регулировки преднатяга пружин задних амортизаторов, лучше бы один семейник положили :D :D Двигатель висит на гнутой раме на шпильках сверху, висит жестко, нормально.Да, после шафе или в процессе не советую трогать тело прекрасного железного существа :D , ну если только как я сегодня-брызговичок типа SPARCO вырезать и на 5 болтиков к пластиковому крылу присобачить, внутри кофра обклеить широкой изолентой отверстия, что маленькие шаловливые ручки шанхайцев не заделали :D Радует работа двигателя, такая красота звука, что не передать словами.

Дуги можно заказать, пришлют,вираговские делают.Декстера можешь спросить. Но Ижевские я уже по-другому сделал и радуюсь, я их выпрямил и нижнее крепление упростил, мертво держатся и красиво, потом сфоткаю. выложу...

Эдик , что-нибудь пробовал хоть раз типа жидкой кожи для заделки и ремонта изделий из кожи и кожзама? снимая сиденье, протираю на ребре кожзам, уже протерся, хоть и в месте, которое не видно. Думаю может суперклеем наклеить в тех местах куски настоящей кожи??? Тебе отписался

Жрет скорее всего как и вирага чесотка 400 кубиков, около 4-5 литров на сотню, некоторые писали , что и 3.5 литра выходит, смотря какой режим движения. Когда залью полный бак, проверю, на сколько его хватит, а пока может еще кто подскажет, кто уже спалил бачок :) Да, Эдик, сегодня подцепил провода на кофр, один провод-красный (на габариты в спойлере) не стал цеплять, потому, что ездим то с габаритами, (светодиоды в спойлере горят постоянно, на тормоз жмешь и ничего не меняется, нет бегущих огней, если габарит включен, без габарита-бегут) Подумал, что тормоз важнее (бегущие в спойлере),больше внимания привлекает, чем горящий постоянку спойлер. Кожзам на сиденье ваще ниочем, подумываю отдать кому-нибудь перетянуть кожей, порвать очень легко, стоит чуть зацепить...но это на будущее, когда порву уже :D :D :D