Santtech

На правой фотке видна часть задней дуги, вот пока прикинул на проволочке, все подойдет, буду делать крепления.. На последней фотке с левой стороны мотоцикла пришлось снять замок для шлема с крыла, будет мешать крепить.. Вот предварительно наметил себе дальнейшие действия. Затем возьмусь за центральную подножку, без нее плохо, не покрутить колесико, как раньше на яве, замер внизу на картере сделал- 50 мм ширина проушины и отверстие там 10-ка. Может подберу что из подножек от других мотиков или сварю сам. Если все пойдет нормально, то завтра-послезавтра продвинусь дальше в плане крепления дуг

Багажник закончил, вот фотки На последней фотке видно что криво прикручено крыло, судя по амортизаторам, придется раскручивать и регулировать, только вот где и как,будем искать... так как там половина крыла пластик вроде... На первой фотке просверлил снизу специально отверстий для "паука"...

Не выдержал сидеть на компе. поперся-ка я в гараж мудрить задние дуги :rolleyes:

Перед этим, у меня возникла мысль сделать площадку из листа нержавейки, выгнуть,просверлить, выточить замок с отверстием и закрепить его на 2 болта впотай, но я поленился искать в магазине нержавейку Вот сделал площадку крепления багажника, B) Ничего не стал красить и хромировать тем более. Взял у друга (у него фирма по наружной рекламе) самоклеющуюся бумагу под хром, вот и все.. самоклейку уже делал такую же на рекламный стенд на работе, который висит на улице уже 6 год и ничего не слезло. Вот что вышло с багажником, только еще до конца не приукрасил молдингом, деньги кончились, жду получку 10-го :rolleyes: Закреплю, тогда финальное фото. А денег у меня нет потому, что сегодня купил 2 вот таких штуки в магазине сантехники название LEDEME L1719 , истратил всего 1080 рублей, которые успешно снял с кредитки ( жена не в курсе :P :D ) Примерил и понял-оно , подходит как и стояло бы родное, только крепление из полосы 4х40 сделаю и будут задние дуги. Но это уже другая история, ждем дальнейшего продолжения извращения :rolleyes: :D

Как всегда после крепления я проверяю своими шаловливыми ручками все на прочность, так вот, трубки держат крепко и ни намека на изгиб, амортизаторы задние продавливал, всем телом налегал,а вот китайский , мать его в бога душу за ногу :angry: пластик оказался странной субстанцией, напоминающей чем-то карболит, который подвергся термическому воздействию, то есть крошится гад и вот что вышло, когда я установив кофр и зафиксировав его, стал раскачивать мотик , взявшись за сам кофр... Но я не стал унывать, наоборот, обрадовался, что выяснил это раньше, чем сел и поехал и опять призвал на помощь своего друга 5 мм-рового полистирола, вырезал вот такую накладку наверх и другую, побольше вниз.Сделаю сэндвич, подумал я ;) А в противном случае, зачем замок на кофре, если его можно спокойно оторвать и унести :D Потом покрашу, как и подставку , закреплю болтами и , короче ждем дальнейших фоток...

Сегодня сделал, вернее, почти сделал крепление для площадки кофра, вот фото

Посмотри чтобы краник вниз был открыт,аккум может подсел,а стрекотать начинает при включении на руле тумблера, предохранитель опять же глянь, и самое главное бензин мог кончиться в основном, переключи на резерв -краник вверх. Еще проверь контактное соединение в разъеме подключения.Сгореть он может только тогда, когда полностью бензин кончится, а ты будешь стартер гонять до очумения, то есть сгореть не мог.Скорее всего топливо в основном закончилось, врубай на резерв-длинный хвостик краника вниз, а указатель (короткий конец ) -вверх. А у меня сезон начнется не знаю когда-снегу навалило нового см около 25, да и старый не растаял еще на дорогах

Я об этом тоже сначала думал, но оценив толщину металла в месте крепления как спинки, так и толщину труб с впрессованными гильзами и малое плечо рычага, практически никакой нагрузки, решил попробовать без дополнительного упора. Вот пример спинки и багажника для кофра и толщина спинки меньше чем у меня, а насчет труб я не сомневаюсь вообще, пробовал загнуть в месте изгиба и нифига не смог, Хотя, если в процессе эксплуатации будут замечены сильные вибрации кофра, обязательно поставлю еще две дополнительные трубки, которые прикреплю к крылу вместо штатного отражателя-катафота и тогда получится - правильно, треугольник, самая прочная фигура :rolleyes: Хотя, появилась одна мысль, скорее всего я ее реализую, ждите продолжения...Завтра займусь покраской площадки и , впрочем все увидим. :unsure: ..

Сегодня прикупил задний кофр багажник и решил его примастырить. Площадку крепления пластмассовую зашкурил наждачкой и покрыл грунтом по пластику , отшлифовал, покрасил 1 слой краски под хром, отшлифовал чуток, потом еще покрашу окончательно. Крепеж сделал из старой коляски детской. вернее из ее ручки, даже не потребовалось ничего гнуть, крепится будет к задней спинке на 4 штатных отверстия болтами 6х45. В трубку вогнал втулки для жесткости, отверстия на концах трубок заткну пробками от винища и покрашу в хром. Вобщем вот часть картинок, финальное фото чуть позже. Кофр , кстати, тоже молдингом чуток приукрасил :rolleyes: Все, что здесь делал уже не актуально, есть способ крепления получше, понадежней и попроще, вот ссылка на страницу в этой же теме http://www.china-moto.ru/forum/topic/2629-stels-cruiser-400/page-8 Тут я крепил уже с учетом собственного опыта , хотя и другой кофр.

один мотомагазинчик есть и неплохой вроде, можно заказывать все что нужно. Вот примерно из чего хочу замутить назад дуги http://www.marantshop.ru/product/3778/ только цена у нас 340 р :rolleyes:

Насмотрел в магазине сантехники гнутые поручни для ванной с мыльницей, буду лепить из них задние дуги. С аванса пойду покупать :D

Это плохо, если инспектор заметит-штраф большой и перерегистрация с получением нового номера((

Все очень просто. Ну, насчет молдинга, я посмотрю, как будет держаться, но если и отвалится, приклею, способов и клеев море. Да, самая первая фотка- это такие болтики купил с крышечками хромированными, в автозапчастях, поставлю , естественно их :rolleyes: Сегодня был в магазе сантехники, там столько хромированных дуг и крепежей, думаю, я уже насмотрел себе задние дуги и багажник :D . Денег только щас нет, чтобы купить и переделать полочку под полотенца в ванную в багажник для мотоцикла или поручни для ванной с мыльницей в задние дуги :D :D :) Да, тот, кто байкер, знает, что означает 69 , но я не виноват, что у меня 69 риджен. Кстати, обратите внимание, у меня отверстия в номере вершиной треугольника вверх, а у Эдика 454 вниз, во ГАИ дают гари, изменения в технологии изготовления налицо :D В Стелсах 400 приварено к крылу с внутренней стороны 2 гайки для крепления кронштейна номера - закрутив болты и закрепив кронштейн, я под крылом дополнительно законтрогаил болты двумя гайками с юбками и насечкой. Надежней будет, подумал я :D

Я тут на вирагу дуги делал из ижевских, вернее на стелс крузер 400, мож что почерпнете из фоток http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2629&st=60

Итак, продолжаю с номером.Сегодня получил B) , терь я крут... Нашел дома из старых закромов кусок полистирола толщиной 5 мм, обрезал крючком, сделанным из сломанного ножовочного полотна по металлу, углы скруглил лобзиком ( не электро, а ручным, старым, детским), просверлил три отверстия 6 мм под крепление номера, скрепил болтиками предварительно, чтобы обточить боковой стороной ножовочного полотна точно по размеру номера,обточил,затем взял (специально испортил,чтобы показать, так как это финишная работа и делается в последнюю очередь, когда номер уже закреплен на мотоцикле) 1 м хромированного молдинга на двустороннем скотче(продается по 18 руб в хозтоварах)и обклеил им по периметру . Сам лист полистирола просверлю и поставлю на болты впотай по технологическим отверстиям на заводском креплении мотоцикла. Короче, вот весь процесс в фото

ААА, мотик брал в "8 ангар" в Мытищах - фирме, у нас туда мой друган лодки и катера возит, что в городе делают, там свои люди у него ;), ну и по блату , как в старые добрые времена ребята с салона обслужили сразу и стеклышко оттуда :D Да, сейчас подумываю еще назад поставить дуги , ну и поворотники ежели что и выхлопные будут целы, вот только найду из чего их сотворить, хочу хром чтоб был B)

Покупал дуги в своем Нелидове (20 тыс население, зато у нас проходят чемпионаты Европы по мотокроссу, трасса крутая, в этом году вроде как на ЧМ настроены) за 600 р взял всего. Сейчас планирую зарегистрировать свою "Пружину", дал ей такое имя :D , в среду и номер буду крепить, вот нашел офигенное решение на просторах рунета, чел из разделочной доски сделал http://ybrclub.com/showthread.php?t=11684&page=6 Сделаю точно так и не иначе,только отверстий поболее сделаю для крепления впотай к пластине,а то наслышан про летающие номера, а пластик такой досочки ой-ёё какой твердый и пластичный на излом, сделаю - пришлю фотки. Да, а дуги держатся мертво, ногами пробовал отогнуть-никак... Стекло смотрел в инете стоит около 6 тыс рублей фирма PUIG.

Вот нижнее крепление, правда еще отверстия не просверлил в дугах и не зажал Тут верхнее крепление, тоже еще до конца не зажал Так выглядит все вместе и . И в довесок такой ветровик мне подарили в салоне :D Не обращайте внимания, он грязный, потому что в открытом кузове ехал мотоцикл 340 км из Москвы...

Читал на одном форуме,была такая тема, что это все называется колхозный тюнинг. Я считаю, что колхозный тюнинг - это когда на заднее крыло повешен брызговик из диэлектрического коврика, причем на один болт и с красным катафотом.... :rolleyes: А все что сделано руками и качественно, порой качественней чем в китайском сарае, и не противоречит эстетической стороне вопроса,то достойно внимания и заслуживает уважения. Может я и не прав, но именно так поступают байкеры "колдуны". :ph34r:

Нижнее стандартное крепление от Ижевских дуг - просверлил отверстия, лишнее на фланцах обрезал Далее отрезал 2 куска трубки от крепления настольной лампы затем обрезал верхние крепления получилось вот так Трубки выполняют роль проставок между фланцами, длина трубок по ширине крепления к картеру двигателя, вернее, чуть поменьше около 65 мм. На первом фото видны три отверстия с торчащими болтами на фланце, так вот пришлось фланец еще чуть подрезать и убрать одно отверстие, так как при креплении упирался в цилиндр двигателя, получилось так В стандартном креплении мотоциклетных подставок справа и слева, под крепление подножек и рычагов переключения передач и тормоза впереди есть боковые отверстия, в них нарезал внутреннюю резьбу м8 шаг 1.25. Все закрепил... Верхнее крепление сделал так из полосы 4х40. Вышло так Как закреплю дуги скину общую фотку.

Сейчас занялся установкой дуг от Ижа, все фоткаю, крепление сам переделываю, как подсказывает здравый смысл и богатая фантазия,все этапы фоткаю, как сделаю, выложу.Дуги, конечно хлипенькие, но они ведь и нужны для того, чтобы в случае чего согнуться,при этом не повредив ноги водителя и спасти движок, газовые ручки и т.д.

Сегодня купил дуги от Ижа за 600 р. Примерил, как родные, только крепление доработать вверху и внизу придется вытачивать проставку между флянцев для жесткости... :) Зачем платить 6-8 тыс ,руки есть , сварка тоже, с металлом проблем нет, слава богу. Если, конечно, по автозапчастям полазить, можно и крепления подобрать из того , что есть в продаже.. Вот еще подумываю насчет задних дуг, чтобы поворотники уберечь, если что... Еще есть мысли о нормальной подножке,хотя и клиренс маленький-16 см, а то как колеса снимать??? У меня подъемника дома нет, не автосервис чай.... Может кто уже делал что-нибудь подобное, отпишитесь.

Как я понял-верхний бак(который видим) -резервный (2 литра должен быть) , а под сиденьем-главный, самый большой)? Тут главное правильно повернуть краник, у меня стоял на резерв, когда пригнал домой с салона, бензин залил, прогревал почуть, открыл посмотреть бак верхний, а там убыло :) теперь краник повернул на основной бак (тот , что под сиденьем). Когда в нем все сожгу, мотик заглохнет и тогда , переключив краник на резерв, я открою доступ бензину с верхнего бака в нижний, самотеком бензин весь перетечет из верхнего бака в нижний. Теперь, как я понял, чтобы правильно заправить мотоцикл, (основной нижний бак), нужно , чтобы краник был в положении резерв при заправке, иначе при положении на основной бак влезет бензина только в резервный и самотека в нижний не будет.... Или я что-то недопонимаю? Поправьте, если что не так :rolleyes: Да еще один момент, если бензин спалить до конца в резервном баке, то можно спалить бензонасос??? Думаю, что мона спалить... И насет коммутатора тоже, если свечи при проверке на искру плотно на корпус не посадить, то тоже мона спалить...

Надо подумать о доработке и установке датчика уровня топлива, не очень то удобно следить за ним через узкую горловину бака((, может кто занимался уже таким делом и посоветут что получше можно и порациональней придумать? Да, немного погонял его для прогрева 1 разок в день в течение 3х дней уже по минут 5-10 без нагрузки с перегазовочкой, когда прогреется, клапаночек перестал стучать даже на холодном запуске, ждем тепла и сухой дороги, чтобы обкатать..