Chandr
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Chandr
-
Это то, что я называл - учиться снимать широкоформатным объективом.. Нужно становится ближе и направлять по видоискателю.. Кстати, это лучший момент прыжка.. Ну на записи :).. Дальше вообще не видно..
-
Решили как-то с камрадом Spb-Gaz, совместно прокатиться по местам бывшего форта "Ино": http://www.nortfort.ru/ino/where.html Видео пока не научился выкладывать. Поэтому фотки прям с экрана:).. Территория, видимо раньше была закрыта. Везде заборы, колючка, шлакбаумы. Но проехать\пройти можно. Развалины мощны и заросшие сверху мхом, травой, деревьями. Основания под артиллерийские установки поражают (Башенная 4х12" батарея): Много непонятных отверстий Бетонная башня.. И, похоже действующая часть за ней, потому-что колючка свежая Раньше видимо, все это было под слоем песка Потом решили полюбоваться на залив. К заливу вела живописная дорожка. Сначала длинная лестница вниз По которой мы естественно не поехали И вот такой огороженный спуск Ну и сам залив Затем Spb-gaz решил штурмовать, затяжной подъем. Жаль, широкоугольная камера не дает увидеть крутизну и величину склона На самом верху соскочила цепь После непродолжительного ремонта, попытка была повторена. На этот раз удачно. После поездки были сделаны выводы, что у Лифана крайне неудобное для дальних поездок седло, и очень низкий руль для бездорожья, что можно исправить проставками..
-
Ты бы написал, в каком городе - -одишься. Я взял в Питере. Сервис в 500 метрах от дома. Раз, не смог завестись - сам не нашел причину, откатил в сервис. Починили за день, плюс отрегулировали карб, плюс, поменяли подглючивающий спидометр. Все бесплатно.
-
Я многие вещи вот тут нашел: http://www.nortfort.ru/ Там почти все крепости.
-
Мне надо было намотать на спидометр 150 км. Чтоб пройти наконец обкатку, и сделать первое ТО. Чтоб не трястись над оборотами в 5000, чтоб фуры на кольцевой не сдували ветром при обгоне. Решил прокатится до Кронштадта, по пути проверив пару неизвестных дорожек. Дорожки завели в ДорАвтоСтройные тупики. Вот гады а в Яндекс картах кажет что проехать можно. Пришлось выезжать на КАД, более традиционным методом. По асфальту. Подъезжая к Кронштадту, и матерясь о обкаточных 5000 оборотах, увидел справа один из фортов в заливе. И машины там. Задница, к тому времени уже одеревенела (сидушка на Лифане все-таки не для дальних поездок), и просила ямок и гравия. Их я получил найдя съед с КАД. Дорожка была для эндуро: "опилки" от валунов, из которых построена дамба, гравий, грунт, песок, и даже битый кирпич при подъезде к самому форту: Было много рыбаков, но я все равно, недоверчиво въехал на такую территорию: Вид колючки наводил на всякие нехорошие мысли: Форт был почти цел, и гостеприимно зиял окнами и дверными проемами Оставив мотоцикл в конце дорожки я залез на верх Красивое зрелище на дамбу и на Кронштадт. Странно, но весь форт был облит желтой краской.. Трава, стены.. Грандиозное сооружение. "1-й северный форт" называется. В результате я проехал около 120 км, и прошел наконец ТО на следующий день :).
-
Камрад, а ты мотиком точно не ошибся? :) Ведь даже в салоне видно было, что это мотоцикл не для кросса.. Я поражаюсь кроссменам, которые с высоты своей привычки скакать на кроссачах по трассе, говорят, что "мотик не едет".. Есть люди, которым это и не нужно.. Да даже не так - есть люди, которые не знают, как можно гонять по кроссовой трассе, и знать не хотят. Они хотят проехать по лесу, по полям и по дорожкам разным, ..не на время.. Я вот прокатился недавно с товарищем, который был на кроссовом мотоцикле, по местам, где уже ездил.. Естественно, он ехал быстрее. И в попытках его догнать, я получал поджопники, от засохших бортиков колей :) и вообще было не очень приятно.. Но катаясь в этих-же местах в одиночку, я никакого дискомфорта не испытывал. Ехал со скоростью, соответствующей моему комфорту. Проехал везде. Получил море позитива.. Соразмеряйте свои запросы\навыки с возможностями мотоцикла.
-
Ха! Я только купил экшн камеру! ТОже для этого. Mystery MDR-900HDS
-
Ну в идеале, огромные колеса пониженного давления.. Но.. В ралли Париж-Дакар, тоже наверное не дураки - не ставят себе слики широкие. Мелкий протектор ИМХО, не даст "точку опоры" для отталкивания. Думаю, нужно побольше ребер, чтоб "грести", но и переборщить можно - будет сразу "копать". А штатная, по рыхлому песку, хоть не закапывается сильно, но и тяги от нее мало:).
-
Я в песке сразу завяз, на штатной:).. Есть Петрошина кроссовая, но пока обкатку не пройду буду на штатной ездить.
-
Тут товарищи, приглашали опробовать новую, недавно раскатанную трассу, для эндуро. Несколько дней шли дожди. Долго терпел - очень хотелось съездить посмотреть. Ясной картины, как туда подъехать, не было. Посмотрел карту, и нашел, по моему мнению нужный маршрут. Питер поражает. Вроде центр города, и вдруг какая-нибудь заброшенная местность.. Вот поля какие-то: На полях гуляют собаки с людьми. И мои сохоббитники, запускают Радиоуправляемые самолеты. Потом травка стала кончаться, и началась тракторная дорога Вот примерно такая: Как странно - многодневный дождь кончился только днем, а грязь какая-то сухая уже.. Или ещё..: По карте, где-то в этом месте должна быть искомая эндуротрасса:) Будучи растясенным, ездой по следам трактора, и перепуганным, форсированием маленькой сухой канавки:), решил, что на сегодня хватит - и поехал домой. Положив в копилку обкатки еще 25 км. Но я еще туда вернусь:)
-
Не, Егерь далеко.. Я в Питере сейчас. Да особой проблемы нет - заводится, работает, везет. На сколько я понял, наш карб простенький, хочется понять как с ним обращаться. Не сдавать-же мотоцикл, на несколько дней официалам, из-за пары оборотов отверткой..
-
Для Вишер У меня даже на БМВ, когда стоишь, хрен переключишься с первой или со второй на нейтралку.. Я и не удивился что на Лифане почти так-же. Чуть двигаться начинаешь, и мягенько - щелк.. P.S.: ну подскажите-же кто-нибудь, насчет карбюратора:).
-
Камрады, подскажите пожалуйста, механизм настройки нашего карбюратора. На нем есть винт холостого хода - это понятно. Есть рычаг с подсоса - тоже понятно. Есть вот такой винт: Это винт регулировки качества смеси? Он у меня практически до конца завернут (по часовой стрелке). Покрутил его туда-сюда (очень доступ сложный - только битой получилось подлезть) - каких-то изменений в работе двигателя не заметил. Напомню "проблему", при сбросе газа, обороты, к минимальным возвращаются очень медленно. Иногда стоишь на светофоре а холостые около 2500, потом потихонечку к 1800 опускаются. Может ссылки какие есть: понять механизм изменений - в какую сторону, и до какого момента крутить?
-
Я пока осваиваю Шуваловский и Орловский карьеры. Это недалеко от м. Озерки. Другой конец города, от того, что ты описываешь. От собак да, когда есть прямик, где разогнаться - ухожу. Но чаще, много поворотов, фиг разгонишься:).. Один раз испугал, заблокировав заднее колесо на сухом грунте - шипение, пыль - отскочила сразу, а «напарница» поджидавшая впереди, увидев реакцию подруги, ошраничилась парой вялых гав на расстоянии:).
-
Камрад я вижу Балтийская коса не езжена еще!:) Там очень красиво! Я пока не могу похвастать дальними заездами - прохожу потихонечку обкатку на своем Лифане, в пределах городской "природы". Это пейзаж с бывшего песчаного карьера. Вроде в городе, но кусочек природы дикой. Очень мне нравится. Песочек, гравий, грунтовки - предприятий в округе много. Самое зло - собаки. За день, раз пять удирал. Крупные сволочи:). Пришлось баллон купить - думаю как к щитку его присобачить, чтоб всегда под рукой.. Есть уклончики с участками песка. Тропинки между деревьев. Красиво. Казалось бы, в самом лесу, на тропинках, встречаются цивильно одетые люди, целенаправленно куда-то идущие. Наверное у них там - гнездо:).. Еще вчера съездили на берег залива. Виды красивые. Солнце и штормовое предупреждение.. Попробовал по песочку, на штатной резине.. Мдааа. Песочек-то не тот что на карьерах. Мягкий, тут-же зарывается. И движок бренчит, надрывается. Не полезу больше в такой рыхлый, до конца обкатки. Руками выталкивал. Вот так скромненько:).
-
Аа. Тогда неее. Я когда глох, заводился раз питцот. Там и нейтраль с лампочкой включалась. Просто обычно и с включенной нейтралью сцепление выжимаю. Пока предполагаю (по вышеописанной мной проблеме), что проблема была в карбюраторе (надеюсь, проверяя наличие искры - я ее по каким-то причинам, просто не заметил). Поплавковую камеру не снимал, пробрызгал спреем для карбюраторов все дырки. Пока все работает. Но ведет себя по другому. Обороты плавают, после перегазовки медленно возвращаются к холостым.
-
О блин.. А может быть, поэтому и не заводился.. Я практически всегда сцепление выжимаю, чтоб завестись, для безопасности.. Мало-ли недовключилоась нейтраль.. Чей-то алгоритм этой фишки у меня в голове не складывается.. То есть, если такое произошло, я должен заводится не трогая рычаг сцепления, или не выключать ключом или кнопкой зажигание - так? Уф.
-
...Разъемы на замке зажигания. А как проверить? Тросик свежесмазан и легко «стукает» в крайнее, закрытое положение, когда движок заглушен. После чистки карбюратора обороты как-то плавать стали. Думаю надо отрегулировать качество смеси.. Я рисуночек прикрепил - там стрелочка, на винт качества смеси показывает?
-
Вчера мотоцикл отказался заводится. Крутит, но не схватывает. Бензин в баке есть, свеча сухая, с черноватой юбкой, боковой и центральный электрод светлосерого цвета. ПРоверил наличие искры - есть, но как-то она по боковому электроду "гуляла". Прикрутил, покрутил - не схватывает. Опять выкрутил свечу, прислонил к выхлопной трубе - покрутил - на этот раз искры нет. Купил свечу, поставил - завелся срузу, до того как кнопку нажал:). Ура! Свеча фиговая! Поехал кататься. На кочку на второй передаче заехал и заглох. И опять - ни в какую, не заводится. Выкрутил новую свечу - прислонил к двигателю - нет искры.. (погода сухая, воды нет нигде) Час исполнял танцы с бубнами. Был зверски покусан комарами. Дергал провода всякие (может где-то контакт пропал), крутил ручку газа, зачем-то дергал рычаг "подсоса".. И вдруг, жму кнопку - бах и завелся с полтычка.. Потом глушил, заводил, ездил - все ок.. Сегодня опять не завелся. Вытащил свечу - покрутил - ну не вижу я искру.. Вроде.. Попробовал вторую свечу. Опять не увидел искры. Ну не может-же новая свеча тут-же сломаться?! Подумал, что что-то не в порядке с электричеством. Потом меня шваркнуло током:). И покрутив еще, искру я увидел. Не как на машине - мощную и со щелчком, а как паутинка не сильно по центру бокового электрода. Закрутил свечу, покрутил стартером - тишина. Брызнул "быстрым стартом" в фильтр - завелся мгновенно.. Блииин! Карбюратор! Разобрал пол мотоцикла, достал карбюратор, пробрызгал все дырки. Поставил обратно - завелся и не глох. Покатался километров 20, все ОК.. Единственно, теперь обороты, после того как газанешь, обратно возвращаются очень медленно.. Что крутить в карбюраторе?:) Еще смущает искра. Ее действительно не было (тогда из-за чего) или я просто ее не замечал?:)..
-
Glukis Спасибо!:) Вот еще вопрос: Как работает подсос? Завожусь без него. Чуть-чуть ручку подержал на 2000-2500 оборотах и все, сам работает. Если подсос до конца вытащить - сразу глохнет. Обороты даже не поднимаются. Если до половины подсос вытащить - вообще эффекта никакого не видно. Как и когда подсосом надо пользоваться?
-
А если "крутить" - дребезжание исчезнет? Интересно - что это за звук такой? Я прикинул - не похоже на "пальцы".. Звук похож, на когда мотик, вдруг глохнет от недостатка газа при трогании. Может действительно "крутить" - не пускать двигатель до минимально\критичных оборотов. Попробую - напишу.
-
"Нормальные звезды" это звезды с другими передаточными числами. Жаль, теряем в универсальности аппарата.. Ведь дребезга при перемещении по местности, с небольшим перепадом высот - не возникает. Может горки с песком, градусов 15-20, не для него? Такой звук - это патология, или это неправильные условия эксплуатации? Может отзовутся те, у которых подобного нет, при подобных условиях?
-
Вчера опять покатался по пересеченке. Опять праздник:). Но смущает та-же проблема. При трогании с места, скажем в небольшую горку, небольшое дребезжание. Я не специально двигаюсь с полу-вжатым сцеплением. Или когда трогаюсь с места - плавно отпуская сцепление и добавляю газ (в небольшой уклон - кочка там или горка перед колесом). Или когда мне нужно ехать чуть медленнее, чем может позволить первая передача, на оборотах, чуть выше холостых (но тоже под нагрузкой типа уклон вверх). Вот в начале "отпускания" сцепления, когда мотоцикл начинает движение, и возникает такой звук. Когда сцепление отпущено, или когда я трогаюсь плавно по ровной поверхности - таких звуков не бывает. Если на ровной дороге дать побольше газа во время трогания, то тоже будет дребезжание на начале выжима сцепеления. 1. Может надо как-то быстрее отпускать сцепление? Но мне кажется, что так мотик может заглохнуть. 2. Я тут увидел, что у меня масло на минимуме. А в ТТХ написано, "сцепление в маслянной ванне". Может масла не хватает? Или оно (обкаточное) хреновой консистенции?
-
О как. Не знал. я думал зависит от материала, куда закручивается болт. От того, что именно затягивают - втулку там какую, или головку блока..
-
То есть, в мануале по жигулям, будут моменты затяжки подвески на Lifan LF200 GY-5?! :) Кстати, в инструкции, что скачал по ссылке выше, есть картинка с разобранной рычажной системой заднего амортизатора, но ни слова о моментах затяжки.
