Chandr

Вот по таким кочкам замерзшим, быстро лучше не ехать (не знаю, видно или нет на видео - отполированные колдобины).. Мотает сильно. В конце чуть не грохнулся.. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=HVmZpeWoPyQ#t=262s

Готов поделиться опытом использования автомобильных шипов. По дорогам общего пользования, передвигаться нормально. Конечно без фанатизма - нужно рассчитывать удлинившийся тормозной путь. Ехать, тормозить, поворачивать - вполне нормально. Даже после оттепели и впоследствии - мороза, дорогу держит. Сегодня выезжал в -10, после нескольких дней плюсовой температуры. Идти к гаражу было пыткой. Ноги разъезжались. На ровной поверхности мотоцикл вел себя предсказуемо. Но, во дворах, в колеях, оттаявшей и застывшей снежной слякоти, шипов явно не хватало.. При попытке выехать из колеи, колесо часто соскальзывало в центр. В снегу все было супер - работал сам протектор резины. На укатанном снегу при езде в горку, тоже хотелось-бы шипы подлиннее. Думаю, по голому льду ехать будет можно, но очень осторожно. Чуть позже, выложу видео качества дорожного полотна, по которому, на автошипах передвигаться трудно..

Осуществил свою давнюю мечту - прокатился по Неве :)

А где увидеть, какого года карта? А то, вообще многого нет. К примеру в Пиллау, отсутствуют укреп сооружения.

Егерь, а карта с нарисованными пройденными маршрутами - обновилась?:)

Недалеко от жилых массивов есть кусок природы:

:) И у меня такой-же.. Только бмв-эндуро. Я так понял, Увекс для них делает, а они шильдик только клеют. Все детали взаимозаменяемы. Вот только очки кроссовые. Туда не очень влазят - надо специальные.

Камрад, специально для мотоцикла купил телескопический спининг SHIMANO EXAGE. http://snastimarket.ru/spinningi-teleskopicheskie-carbon-surf-master/10001316-spinning-shimano.html Вместе со спиннингом идет твердый тубус, с местом под катушку. Длина 38 см... В обычный кофр влазит как хочешь :).. Длина до 2.70, в разложенном состоянии.

У меня не продавилась..

Камрады! Наверху, недалеко от кнопочки "Форумы" есть кнопочка - "Карта участников". Жмете туда, добавляете себя на карту и визуально наблюдаете братьев по разуму, в обозримом пространстве:)..

Расколется шлем при ударе или нет, не означает - плохой он или хороший. К примеру, непробиваемая скорлупа шлема, может передать всю нагрузку от удара на шею, да и мозг может получить фатальные повреждения при превышении перегрузки. Вся структура шлема, направлена на снижение ударной нагрузки на голову и позвоночник, путем программируемой деформации слоев. Все это расчитывается и испытывается в специальных лабораториях. Потом шлему присваивается сертификат.Snell, DOT - американские сертификаты, ECE 22-05 - европейский. Который гарантирует отсутствие фатальных перегрузок, при определенных условиях. http://motoua.net/help/equip/view-snell_dot_ece_22_05.html Кстати, условия эти, не так уж и велики. Могу ошибаться, но речь идет о скоростях до 40 км\ч. То есть, езда на скутере в подделке может стоить головы.. В прямом смысле этого слова. Знакомый, продающий шлема разных марок и изучавший их ТТХ, рекомендовал брать шлема с европейской сертификацией: Американский сертификат DOT, делает акцент на бОльшей стойкости скорлупы при контакте с острыми препятствиями, при этом снижается поглощение ударной нагрузки всей системой. Европейский сертификат ECE 22-05, подразумевает бОльшую деформацию скорлупы, но при этом сильно снижается перегрузка от удара, на голову и позвоночник. По поводу дорогой или нет шлем: "Оболочка шлема, помимо прочих задач, при аварии должна распределять энергию удара на максимальную площадь. Чем больше эта площадь, тем легче внутреннему слою шлема (EPS) поглотить энергию удара до минимальных величин. У шлемов, оболочки которых выполнены из композитных материалов (а сочетания материалов могут быть разными и зависят от производителя), эта площадь [в теории] больше, чем у пластиковых моделей. Однако точных цифр и статистических данных никто, понятное дело, не приводит. Те и другие шлемы соотвествуют нормам стандартов безопасности тех стран, где они продаются. Однако, принято считать, что композитные шлемы превосходят требования стандартов безопасности, а не просто соответствуют им. Но без точных цифр :)" "... системная ошибка людей покупающих дорогие и очень дорогие защитные мототовары. Все шлема ГАРАНИРУЮТ сохранение жизни и здоровья мотоциклиста при аварии на скоростях ДО 40 км/час. И то, если они сделаны по евро стандарту ECE 22.05, а не по британскому или австралийскому, например. При других условиях ДТП [гарантий] никто не даст. И не важно, 100$ стоит твой шлем или 1000. Все остальные исходы при авариях, когда скорости выше 40 км/час - от шлема мало зависят, скорее от условий ДТП." А вот еще инетерсная лаборатория, тестирующая шлема разных марок самостоятельно: http://sharp.direct.gov.uk/ Кто не знает английского - просто введите: make-марку и модель шлема в таблице справа и нажмите Find helmet. Или ищите тут: http://sharp.direct.gov.uk/testhelmetlist?sharp-make=All&sharp-model=&sharp-type=2&sharp-rating=1&discontinued=1 Понятное дело: больше звезд - круче шлем :).

На кирпичики поставил и перебрал.. Или табуреточку специальную купи, если денег не жалко.. http://www.sorokin.ru/catalog/motopodyemniki/podstavki/

Бензин с ноября где-то. Что, слить надо? А в каком виде - " Дроссель требует к себе внимания..."?

Вот катаюсь.. Заводился долго. Со спреем "Быстрый старт". Схватывает-глохнет. И так раз 10-12. Потом потихонечку начинает работать. Но до этого, стоял почти месяц в холодном гараже. Друг прокатился, под метрвосемдесятпять, под 100 кг весом, говорит - Едет!:)

Отработка навыков езды по грунту: разгон, торможение с заносом:)

Нахлыст похоже тебе должен понравиться :) Мне сбирулино понравилось (что-то среднее между спинингом и -лыстом). Тяжелый поплавок, для дальних забросов + ультралайт приманки или - -лыстовые мушки. Блин, видимо редактор сайта, проводит цензуру текста - съедает первые три буквы слова Нафлыст (ф заменить на Х, а то опять обрежет).

А я, осваиваю езду по скользкому. После -20 градусов, было резкое потепление, до +4, потом опять -8. Все растаяло, а потом застыло. Думал все. Не, нормально. Автомобильные шипики грызут потихоньку лед под снежком. На снегу вообще зачетно. В целом доволен как слон :)..

Вот потихонечку осваиваю езду по скользкому. После -20 градусов, было резкое потепление до +4 пару дней, потом опять -8. Все растаяло и застыло. Думал все. Не, нормально. Автомобильные шипики грызут потихоньку лед под снежком. На снегу вообще зачетно. До этого, мотоцкл стоял с месяц, не заводил я его. Решил завести заранее - за день. Было -15. Со спреем "быстрый старт", заводился\глох. Наверное карб "сухой" был.. Потом насосало - заработал сам. А сегодня, оттянул подсос, и почти сразу завелся. Без спрея. Потом чуть пшикнул спрея - завелся и работал нормально.. Про шипы: по совсем-уж льду не ездил, но после оттепели лед был везде. Пусть и под снегом. Ездил довольно уверенно. Тормозит конечно долго:).. Надо на это расчитывать. Передний тормоз не трогал вообще. Только задним. В снегу, шипы особенно и не нужны были - и так ехал. Снег был не глубокий, но показалось, мощности для более глубокого снега может и не хватить. Ехал на первой передаче. Может не освоился еще. А может звездочку надо поменьше ведущую. В целом доволен как слон:)..

Камрад, выздоровления тебе конечно! . Но, вот это неправильный взгляд на реальность: 1. Главное понять, что никакой "мотополосы" нет. 2. Ехать 40 км в час, когда машины стоят (ну раз "мужик приоткрыл дверь"), очень опасно именно из-за того, из-за чего ты и пострадал. Раз уж мы все равно нарушаем, двигаясь по междурядью, то не стоит ехать там, превышая скорость потока больше чем на 15-20км\час.. Чтоб успеть оттормозиться.. Может и не место здесь. Может и сам выводы сделал. Но может кого-то убережет от подобного. Еще раз - выздоровления полного!

Вот и моя петрошина ошипованная автошипами:

Только говорят, шайбы надо точечной сваркой к дюбелю прищелкать. Пару точек говорят хватит.

Поискал по форуму, конкретной темы не нашел. Решил завести. Начинается сезон шипов, хотелось-бы собрать мнения НЕзаканчивающих сезон. Речь конечно, идет о самостоятельной ошиповке или ошиповке в сервисах. Собрал немного информации: Саморезы. http://koldkutter.co...7c2857cd1375af7 Хороши для укатанного снега и льда. Легко монтируются. Твердый грунт и асфальт противопоказан. Различные типы завинчивающихся шипов для всех видов колес. http://www.bestgrip.ru/ От авто до кроссовых. Легко монтируются. Хорошо держатся. Стоят дорого - 25 рублей за один шип. Компании продающие шипы. http://www.tekom.spb...ex.php?cat_id=9 http://www.sitek-spb...alog/sitek.html Как автомобильные, так и специальные кроссовые - мото. Наверное самый дешевый вид ошиповки. Но, без специального инструмента - долгий, кропотливый монтаж, с возможными ошибками. Знающие люди советуют сажать шипы на строительный клей "Бизон". Автосервис в Питере, шипующий мотоколеса автошипами, для легковых и грузовых авто. http://avtoservispit.../oshipovka.html Стоимость: 4-6 рублей за шип с работой. По свидетельствам очевидцев, сносно держат на асфальте, хорошо на льду. В снежной каше и рыхлом снегу, не достают до твердого, посему бесполезны: Но тут наверное включается протектор самой резины.. (ИМХО оптимальное соотношение цены и качества тем, кому до покатушек, нужно добираться по асфальту) Тема на Djebel форуме о шипах: http://djebel-club.r...opic=137&st=590

А кто знает, петрошина войдет в наш аппарат? А то я шиповать ее собираюсь :).. http://petroshina.ru/catalog.php?idd=20 http://petroshina.ru/catalog.php?idd=26

Прошел обкатку. Покатался чуть-чуть. Стиль езды, неспешные прогулки по природе. Хотя сейчас все чаще тянет открутить ручку:).. Позволяет чуть больше чем я представлял. Из минусов: 1. Низкий руль - встать на подножках не могу, приходится сгибаться. Решение - заказал проставки под руль. 2. Зеркала нефиксируемые. Решение: купил нормальные с более широким углом обзора - супер. 3. Сиденье неудобное. В поперечном разрезе выпуклое - давит на промежность, немеет все неприятно. Это если монотонно ехать по асфальту. По пересеченке такого нет, ибо все время приходится менять положение. Ну для этого наверное и создавалось. Решение: Ну теоретически можно перетянуть сидушку с изменением формы, тем кто решит ездить подальше. ИМХО на ВМ более плоское седло - поудобнее. Если по пересеченке - нормально. Если что, рост 176см вес 90.

Вот еще неплохая альтернатива совсем плюшевым моделям. Шарниры ограничивающие, пластик, металлический носок внутри. Мембрана GoreTex - не промокают. Ходить в них более-менее нормально, ибо гнутся:). Но если не ухаживать - скрипят ссобаки:).. http://www.louis.de/_100e19e5c44ff340b412e03d8be021a7e5/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=190&wgr=823&list_total=6&anzeige=0&artnr_gr=202228