HemuL

Привет! У меня похожая ситуация, мот 2014, у меня с 2016 и с пробега 800 км. 250ка мотард. Катаюсь на работу, по лесам бывает. сейчас почти 6000, цепь и задняя звезда еще родные, переднюю сразу поменял на импорт, думаю сезон отходит, мотор как часы, вся ходовка тоже. Менял подшипники в колесах,да сальники-пыльники на перьях. Я считаю его актуальным и сейчас, потому что аналогов с 2мя парами подножек и норм сиденьем мало или нет вообще, а бывает и жену прокатишь или с братом. Единственная пугающая тенденция - дефицит пластика, то в наличии нет то не привезли...разбил боковуху под сиденьем в июне, только в октябре купил (ездил с сшитой леской), думаю потихоньку собрать 2ой комплект пусть лежит. А в остальном нет проблем с запчастями. Ну и я наверно второй на форуме у кого лопнул шланг на маслорадиатор, новые не купить, купил шланг высокого давления метражом с али и 4 хомута - полет отличный, думаю съездить где делают рукава ВД на трактора, может обожмут. В остальном только положительные эмоции. Приобрел бы и сейчас из-за полноценного 2ого места, если этого не нужно, можно и на другие посмотреть, новые моторы, новая геометрия рамы- подвески, регулировки подвесок, запчасти с австрии-японии и пластик от туда же, долго не пропадут и будут иметь не дорогие аналоги, но вот что с ресурсами моторов, на нашем от дорожника все же....

Здравствуйте товарищи! Подскажите по пластику. У нас с 200ой он ведь одинаковый, ну кроме хвоста?

У меня был разбитый в хлам щиток с пера, резал из него полоски и ими паял.

Отец ставил с авто мага, но пришлось их опилить, они были обоюдные по 25-30 мм (что ли) с обоих сторон и близко было к маятнику. В ступицу вкручивал с красным резьбовым. Он тоже разъемный, но греть надо феном. Гайки взял, которые в одно целое с шайбой, с приливом как бы. Второй год, полет нормальный.

Вот у нас в городе прям так продаются, Капролон стержень Ф 20 мм (~800-1000 мм, ~0.46 кг) - около 400р.

Датчик отключается проще простого, под сиденьем размыкаешь провода и прям клеммы друг в друга вставляешь. Датчик можно снять, я оставил. У меня тоже фигня была какая то, не заводился, искры не было...Передернул диоды, что под сиденьем и заработало, но до этого я уж пол мота раскидал и с другого CDI блок уже пробовал...

Перебрал перо. Размеры колец подтверждаю: 50*55*2,5. Решил залить 400 мл масла 7,5W, вместо ранее залитых 330, в другое перо сверху долил 70 мл. Работа вилки понравилась больше, перестала сильно прожиматься на торможениях, мелкие неровности отрабатывает так же.

Ок, спасибо! Если в городе найду, буду в пятницу ковырять.

Привет Парни! Вылезла проблема, менял в вилке в том году пыльники и сальники, но не поменял резиновые кольца (их не было в комплекте) , которые стоят под втулкой, не знаю как ее назвать, в которую и впресовывается сальник с пыльников. Нет ли у Вас размеров этих колец, чтоб заранее заказать? Через них стало сочится прям сверху и снизу из стыков пера и этой втулки.

Ну это 250ка. Ты хоть ссыль вставь, а то похоже на кидалово или просто сайт не обновлён. В Москве тоже вот висит в продаже 200 мотард за 100, еще 13 года в матовом пластике.

А за 180,это наверно уже дакары. Там водянка и 28 л.с.,подвески с регулировкой, да много чего. Ну или новые 200 вылазят.

3300 км пока работает хорошо, подколбашивает её около 6000,на +-500. Так что жаловаться грех мне. Но была же инфа что тахометр улучшили с 2014 года, раньше он часто дох.

А чего это ДРЗ сильно тяжелее? Наш хз сколько весит, где 130 где 140 и не понятно сухой это или снаряженный, мне думается сухой, а ДРЗ 135 сухой. Разница пусть 5 кг так значительная? Я вот не собираюсь лезть в болото и в жидилягу по колено и через бревна прыгать, а грунтовки и лесные дороги с небольшой грязью, так и не заметишь разницы. А хочется говна по уши, так это и бм как утюг весит, тут надо кг 100 - 105 чтоб было. Имхо.

Договорились?

Приценивался уже... Похоже меньше 280 фиг чего найдёшь...

Аналогично, никаких проблем не доставлял. Вот и я склонен к ДРЗ.

Я говорил про выбор того или другого. Но плюсы у клх, надежность, межсервисные интервалы выше, и карбовый 29 лс, так что есть прирост. Ну и подвески явно лучше и с настройкой... Мне нравится мой БМ, он универсален и в лес и на работу, но какой выбрать следующий не знаю, единственный яма вр250р, но так как асфальта больше у меня, думаю дрз, но он сильно тяжелее.

В этом и проблема обычно?

А какая у нас модель движка что то не нахожу? Там 166 вроде. А так клх наше все, в 180-200 можно приличный найти, а в 250 так вообще свежие.

Ну почему, смотрю появились авансисы какие то. Ценник приемлемый, птс есть, моторы каки хош и воздушка и водянка. Регулируемая подвеска. Отзывы вроде норм.

В теме где всплывало, что сузучья голова не подходит. Толи по шахте цепи ГРМ, то-ли ещё по чему... Вот не знаю встанет ли цилиндр... А бигбор на сколько кубов?

Привет. Не в обиду, но была у меня такая печаль...оказалось забыл кран открыть...а в другой раз бензин кончился, как перевел на резерв сразу схватил)

Ок, будем менять, смотреть)

Так а почему мотард не вибрирует?

Парни такая фигня...купил нынче отцу эндурик, вроде все хорошо, пробег около 5 000, но он зараза вибрирует сильно после 4000 оборотов на скорости, сильнее всего на 5 передаче ощущается. Сам имею мотард, вибрации вообще нет, если их сравнивать. Куда копать? Что то с валом балансировочным? Шестерню провернуло может? А может ходовая? колеса не перебирал еще, подшипники с ощутимым люфтом, хотя врядли они.