Serge
-
Постов
127 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serge
-
Экипировка бывает разной. Особенно боты. Больштнство мотобот просто обувь, вроде сапог. Может только слегка получше продувается. Тратить деньги на неё - выкидывать на ветер! Для того, чтобы обувь была действительно защитой, она должна быть армированной. Т.е. когда стоишь на светофоре и какой-нибудь урод наедет тебе на ногу, то заметишь только то, что ногу не оторвать от асфальта. Но ни каких травм. Должна держать серьёзный удар. Другой момент - при аварии не должно быть вывихов. Должна сидеть жестко в боте и бот не даёт суставу шевелиться. Ну и ,конечно, вентиляция. Остальное - для удобства эксплуатации (возможность стирать внутренности, дезинфекция и т.д.) в такой обуви неудобно просто ходить. Да и стоит она не дёшево. http://vsmoto.com/2/287/312/754/ http://www.modasport.ru/index.php?productI...6b89b225ae6b0a9 http://www.smug.ru/article/a-187.html
-
Я знаю, что резина далеко не лучшего качества, но целых два месяца искал и ни чего не мог найти. Резина на 21" в продаже только кроссовая. В Сокольниках видел на 21", но очень дорожная, к тому же без пары на зад. По и-нету пытался заказать в мотоколеса.ру, но ни чего не мог подобрать (сказали - ждите пока завезут). А тут зашел в мистер мото у ВДНХ и обнаружил наличие нужной резины. При себе были деньги - бегом купил (при мне ещё два мужика её покупали, а она была в двух экземплярах) вот я и поторопился. Как снег растаит - испытаю... а пока и на машине местами скользко.
-
Понятие "дорого" весьма относительно... кому-то и 10т не дорого, а кому и 500 много! В Москве эндурный шлем стоит от 4000 рэ, очки и перчатки - столько же, может чуть дешевле. Можно, конечно, купить перчатки и за 2000, но смысла в них не, потому что в них нет жестких вставок. Перчатки с пластмассовой защитойфалангов пальцев стоят от 4000. Жалко денег, но пальцы мне нужнее! Хорошие мотоботы стоят порядка 10т (можно на пару тыс дешевле). Для меня это дорого, поэтому и езжу в берцах. Но в план а х на будущее - надо купить. Наколенники купил за 2500. Почти везде они стоят одинаково (+/- 500). Куртку купил за 5000 с жесткой защитой плеча, локтей, мягкая защита спины. Хорошо защитила, когда влетел под машину. Правда, правый рукав стерся до дыр. Надо покупать либо кожаную, либо джинсу, что бы хватило на несколько падений.
-
Если перевести миллиметры в дюймы и наоборот, то 120мм = 4.75. Родная же резина - 4.1! замерив с помощью штанген-циркуля, увидим, что родная резина по ширине = 105мм. та, что я купил в свободном состоянии = 130мм. когда одел на диск и накачал, то она стала чуть меньше 120мм. 130мм вообще не влазит в задню вилку! Упирается в держатель цепи (пластмассовая хрень, в которой проходит цепь снизу вилки). Ещё интересно, что одевая на колесо резину по стрелке, получаем разное направление рисунка на переднам и заднем колесе А резина похожа на туристические эндуро... в цивилиззрванных стра н а х она , наверное для бездорожья, а у нас как раз для дорог... http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/rubber/...-cross_761.html http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/rubber/...-cross_647.html
-
А я бы на второе место поставил перчатки и очки: глаза и руки важнее ног. Я езжу в армейских берцах. Защита не весть какая, но лучше, чем ничего. Но вот глаза от разных мух=жучков надо беречь. Да и пальцы как раз н а х одятся на уровне зеркал автомобилей. К стати, когда я служил в Крыму, то у меня был случай: на ходу залетела оса в рукав рубашки. Последствия были печальны. От кисти до плеча - сплошные волдыри, которые почти месяц не проходили...
-
Решил поменять резину на своём Эндуро. Купил KingTire. Тоже китайская, но другой рисунок. Что бы можно было ездить по асфальту. При покупке немного ошибся с размером. Переднее 90х90х21, а вот заднее - 120х90х 18. Когда примерял , то просто офигел... Но когда поставил на колесо и накачал, то нормально поместилось в вилке. Ни чего не касается, не задевает. Кто что думает по этому поводу? Можно нормально ездить? визуально намного шире. И тяжелей... поэтому и беспокоит. К тому же резина бескамерная, а я её на старую (узкую) камеру поставил.
-
Утверждать не буду, но, по-моему, на переднее колесо встать не получится из-за слабости конструкции: когда я попал в аварию и пришлось экстренно тормозить, то у меня погнулся руль. Не то что бы очень сильно, но всё-таки... Не поймите меня правильно... руль погнулся, наверное, не от тормозов, а от приложенного усилия рук при торможения о стоящий автомобиль... хотя автомобиль не пострадал.
-
Я когда покупал, то мне два дня мозги парили: то некомплект, то завести не могли, зеркала подбирали с других мотоциклов, что стояли на площадке (поставили со стрита), были сломаны замки блокировки руля и зажигания (замок зажигания отремонтировали на месте). Так вот о скидке за такой сервис даже речи не было... Документы мне выдали: справка-счет, акт приёмки (что у меня нет претензий), сертификат, товарную накладную, не помню точно, какую-то справку, что растаможен (по этому документу мотоцикл пришел из Германии), ну и, конечно, паспорт транспортного средства. По-моему, в ГАИ у меня взяли ПТС и растаможку. Самое интересное, что покупая ВМ, по документам я купил чистого китайца Чин-чи (QINGQI-QM200GY) т.е. такого мотоцикла, как ВМ200 в природе не существует! Это как "Летучий Голландец". Вроде есть лейба на баке, а на самом деле - фантом!
-
Первый закон (ЗТК, Закон токов Кирхгофа) гласит, что алгебраическая сумма токов в любом узле любой цепи равна нулю (значения вытекающих токов берутся с обратным знаком). Иными словами, сколько тока втекает в узел, столько из него и вытекает. Наверное, здесь более уместен закон сохранения энергии...
-
не знаешь закона Ома - будешь сидеть дома! так меня учили... Закон Киргофа тоже ни кто не отменял! Рассчитывай мощность: мощность генератора не должна быть меньше мощности потребителей. Если ошибёшься - будешь сидеть дома, а не кататься! К стати, на зарядку аккумуляторов тоже тратится мощность генератора (чем больше аккумуляторов - тем больше нагрузка на генератор), а для магнитолы нужно смотреть не выходную мощность, а потребляемую...
-
Я вообще то училище закончил очень давно, но был там у меня один предмет, называется "Химия и ГСМ". Так вот на всю жизнь запомнил, что синтетику и минералку смешивать нельзя - свернётся! К какому боку относится полусинтетика - не знаю... То, что в рекламе написано, что можно смешивать с любыми маслами, ни о чём не говорит. Иногда специалисты дают советы имея ввиду, что все и так знают, что можно, а что нельзя. Может имеется ввиду масла такой же группы. Я бы в своём двигателе не стал эксперементировать. Лучше перестраховаться. А то забьются каналы, нарушится циркуляция масла - и все прелести этого... после движок на свалку. А на счет промывки: промывка-добавка в масло применяется и на автомобилях. Нужна для выведения отложений на деталях двигателя, которые вроде бы растворяются, разжижаются и смываются вместе с маслом. В принципе, то же делает и промывочное масло, которое более жидкое, чем моторное.
-
Я так и думал... При таких габаритах водителя, ВМ очень хорош! Хотя затаскивать его в дом лучше с моими габаритами. У меня при прыжках пробивает амортизатор до упора. -
И всё-таки ты не указал свои габаритно-весовые характеристики. Я пойму, если не хочешь... На счёт этажа - стал уважать... я живу на первом, но как-то стесняюсь затащить мотоцикл (боюсь, что жена и дети не поймут)
-
Мотоцикл , хоть и маленький, в квартире - это круто!!! Если не секрет, на каком этаже? На счёт 150 км/ч и 20 л.с. - не смеши людей! Двигатель, конечно, мне тоже нравится, но, дай боже, если в нём заявленные 15 л.с. есть. 150 км/ч - или спидометр врёт, или звёзды стоят другие, или с очень(!) крутой горы... И ещё, если не секрет, твой рост и вес сообщи. Мне, например, после "Урала", с моими 182 и 95 кг не очень удобно. Хотя я тоже очень доволен мотоциклом, но не на столько, что бы не замечать его недостатков.
-
Если посмотришь фотокарточку Стрит NEW (тема "новый ВМ") там рядом стоит ВМ Классик. Цена 75900 вечно деревянных. Это на АТЦ Москва, что на Каширке. Было это в прошлое воскресение, т.е. 22.01.2009г.
-
От морозов масло густеет и провернуть двигатель бывает невозможно. Сцепление на мотоцикле - в масле, поэтому и не выключается. Одно но: с синтетикой такого вроде бы не должно происходить, но кто знает у кого и что ты купил? Палёное масло сейчас встречается гораздо чаще, чем палёная водка!
-
Подумай хорошенько, чем тебя не устраивает Ява? Я помню Яву по советским временам. В то время это была самая крутизна! В то время лучше на наших дорогах ни чего не было! Могу ошибаться, тем более, что по нынешним временам Ява не самое лучшее, но менять шило на мыло не стоит! 350 кубиков пусть и двухтактных лучше, чем 200! Да и габариты нормального мотоцикла лучше, чем то, что рассчитано на китайца...
-
http://www.autodela.ru/main/top/review/moto_signal Посмотри, пригодится!
-
Есть и механические. и не только. Есть такая хрень, совмещённая с сигнализацией и даже передачей по GSM (или GPRS) , короче, чего только нет! ищите в интернете.
-
Я на свой Эндуро поставил StarLine Moto - сигнализацию для мотоциклов. Понравилось настолько, что купил подобную и на машину. Только надо работать головой когда ставишь. Чтобы и подобраться к ней нельзя было (сама себя должна защищать) и если её снять - мотоцикл не должен заводиться. Это, конечно не панацея от всех бед, но голова болит меньше. В зоне действия сигнализации я уверен, что мотоцикл под контролем. Главное успеть добежать... Основные функции: реагирует на удар, на наклон, зажигание, открывание багажника (снятие сидушки), запрещает запуск двигателя, мало сажает аккумулятор. Орёт и сообщает на брелок.
-
Я тоже из бывших. 30 лет в Вооруженных Силах. (столько не живут!) Теперь работаю инженером. Ремонтирую всякую хрень, которую другие ломают. Ещё внедряю новые технологии на железной дороге, чтобы поезда из депо выходили исправными, но железнодорожники сопротивляются... Мотоцикл всегда был моим хобби. Но в Вооруженных Силах он мешал моей карьере (не любили начальники мотоциклистов), а теперь он мне помогает передвигаться между объектами (особенно если учесть наши пробки)
-
Я из ближнего подмосковья. У нас тут природы очень мало. И местность в основном ровная. Езжу где получается. Сегодня вдоль Москвы-реки поездил. Понял, что с моим весом прыгать на этом аппарате очень опасно. даже на малых прыжках пробивает амортизатор до упора. При приземлении такой стук был, что страшновато... Чтобы не вводить в заблуждение, сообщу, что на аватаре сфотографирована моя дочь. У меня рост 182 и вес 95 кг. Так что для меня ВМ200 как мопед.
-
В Москве он не "есть", а бывает... (может быть) . я когда покупал Эндуро, мотардов не было и не обещали. За лето несколько раз заходил - ни разу не видел!
-
Народ! Ответьте, кто где отрывается на бездорожье. Тоесть где найти приличную трассу? Хочется покуралесить на бездорожье, но не вижу ни чего приличного. Грязи и болота полно, но попрыгать на горках негде. :D
-
Я себе поставил HF139. Купил в Сокольниках. Пошел со своим и просто подобрал по габаритам. В АТЦ "Москва" в подвале видел Mann фильтр подходящий по размеру (что-то вроде М-53 но не уверен) но магазин был закрыт... За HF139 заплатил 100 рэ. на АТЦ у дилера в два раза дороже...
