ru2006

Не знаю, тоже когда выбирал не мог нормально информацию найти по эксплуатации. Так вроде мот как мот, только за болтами следить надо, а то вчера заметил что болт крепления багажника потерял.

Мот нормально работает. Обкатка полностью вроде до 2000 км., но 60 по городу нормально, больше 70 не разгонял. Обещенная фотка со мной, хорошо вовремя спомнил и сын сфоткал.

ну типа того, они горят когда габариты включаешь, ну я их недавно снял - надоело потягивать их постоянно (лишнее дребезжание)

Спасибо за ссылку.

Всех с первомайскими праздниками. У нас погода чудесная +28 и ветра почти нет - катайся хоть целый день. Вот только одно огорчило, как движок нагрелся появились стуки. Я так понял это клапана. Так-как в мотоциклах я чайник (только не смейтесь), я без понятия как их регулировать, куда лесть где они находятся. Двигатель у меня 162FMJ копия от хонды 125, но 150 кубовый.

Нет, я брал в Астраханской области, в селе красный яр, в самом городе не было. А вообще в Ахтубинске у них контора позвони может тебе ближе там взять, он от Волгограда недалеко. В Ростове мне сказали что работают только от 3 штук. Находил интернет магазин скутерок, тоже в Ростове, там он 41 т.+ 2500-3000 доставка, но его еще дособирать самому надо. Я свой за 46 т. взял со скидкой, а так его по 49 продают. заводится и стартером и киком. У меня один раз из-за плохого контакта недозарядка была, перестал с кнопки заводится, вот кик и пригодился. А случай был что я своим мотом и машину прикуривал. Ну до полной обкатки еще далеко. Где-то на 290 сменил масло заводское. Когда открутил сливную пробку то заней оказалась пружина и чашечка в сетку - эт я понял вместо фильтра, на ней стружка была. Снимал карб, почистил (в начале не заметил что от фильтра шланг не герметично прилегает), визуально посмотрел как он функционирует, отрегулировал винт качество как в одном мануале по карбу PZ26 прочитал (а он с виду и по строению как мой PZ27), сейчас карб получше работает, нет плавующих оборотов и закливания на высоких оборотов. сейчас проехал еще 200 км. даю уже 5000-5500 оборотов на 5 спидометр показывает около 60. P.S. Извини сначала подумал что ты с Волгограда, а ты из ростовской области. Тебе легче в Ростов смотаться и за 41 взять собранный и как раз по дороге домой первую часть обкатки пройдешь. А вообще я понял в Ростове полно запчастей и аксессуаров для мототехники, мне в наших магазинах сказали что они там закупаются.

Писать я не мастак. Может попозже всё таки соберусь и напишу отзыв. А так - мот у меня первый, опыта не было, поэтому и взял 150-кубовый и не под псевдо спорт. Пока идет обкатка сильно не газовал, но при оборотах больше 5000 чувствуется ногами мелкая вибрация. Сборка желает лучшего: много где недозакручено, отсутствие мелких деталей. На руле с лева вроде есть рычажок управления заслонкой подсоса, а троса самого нет и на карбе нет крепления для троса, вот и не пойму должен тросик быть или нет. После каждой поездки нужно проверять болты, гайки, винтики - я несколько так посеял по дороге. Ну а так катаюсь потихоньку, 60 по городу держит, но иногда хочется и пошалить сегодня дал газу - за одним спортивным погнался, не догнал конечно, но ведь класс разный и цена тоже. Думаю после полной обкатки он своё покажет. И ещё в реале мот смотрится маленький и если ты выше 175 то будешь выглядеть как переросток. Но посадка мне нравится - вертикальная, на дальняг наверное уставать не будешь.

Ясно. Значит будем разбирать и потихоньку вникать, заодно и поплавок посмотрю как отрегулирован. Спасибо егерь!!! :D

С винтом всё нормально, он с пружиной, трос один. А если заслонка заедает, что с ней можно сделать?

Я взял Дакоту от этого продавца, тоже 150 кубиков. Вроде пока ничего - проходим пока обкатку. Если брать будешь, то смотри внимательно на сборку, а то у меня полно запчастей не поставили. Для начинающих нормально, но если ты с опытом то бери побольше кубатуру.

Может кто подскажет? мотоцикл на обкатке (300 км намотал пока) больше 50 не ездил. Винтом количество на карбюраторе PZ27 отрегулировал обороты ХХ 1500-2000, и ездил нормально. Сегодня пришлось газ-ку дать до 7000, чтоб не попасть под машину. после этого обороты ХХ стали 6000 и не сбавляются сами. Винт количество открутил сам до нормальных оборотов и доехал до гаража. Что за причина таких больших оборотов?

Вообщем приобрел я эту чудо технику. Цена вопроса почти 50 кило рублей. Покататься толком ещё не получилось – всего 50 км проехал (погода- то дожди то ветер шквальный). Огрехи в основном по сборке, который проводился в магазине (отсутствие возвратной пружины на заднем тормозе, с одной стороны выхлоп задевал за нижний болт крепления амортизатора, а с другой стороны выхлоп мешал рычагу заднего тормоза), но есть и косяки и по деталям –неправильно показывает уровень бензина и в закрытом положении протекает бензокран.

вот и ищу везде про него информацию, чтоб узнать хорош или нет. Где-то про него один Кот писал что он нормальный, но он параллельно продавал такой, поэтому может прихорашивал. А так этот мот под мой бюджет как-раз подпадает (50т), ещё для экипировки нужно денег заложить.

Именно на Dakote 4т 150 кубов. У RR вроде был похожий на 150 кубов. А именно от этой фирмы как техника?

Благодарю нашего мотобрата Manteifel за мануал от ближайшего родственника нашего мотоцикла - Honda-CG-125-1976-1991: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1252211_2.rar Вот тоже решил на следующий теплый сезон пересесть на два колеса. Опыта почти никакого, только когда получал права лет так 14 назад (но на велике ездию каждое лето), по этому решил взять новый но не дорогой – а это как нестранно оказались китаймото. На просторах интернета нашел такую фирму Eurotex. Отзывов об их мотоциклах и о самой фирме мало, может кто-то из здешних, сталкивался с этой техникой и конкретно про мот Dakota. Характеристики: бензиновый двигатель 4 такта150 см3, мощность - 13 л.с., алюминиевые диски 18"/16", покрышки 3.00-18/110/90-16, тормоз дисковый/барабанный, сигнализация с функцией завода двигателя, габариты: 216х88х108 см.