ol.dp.18

Поздравляю с покупкой! Я свой до весны не трогаю, может тоже не заводится)))

Всем привет, закрыл я свой мотосезон. Поставил коника на центральную подставку, вернее самодельную табуретку)) Замена передник колодок оказалась полезной, дозировать замедление гораздо проще, тем более, что цена всего 200 р.

Проверил состояние передних тормозных колодок, был не приятно удивлён их состоянием) Купил новые тоже Китай но выглядят по приличнее. В выходные поставлю, может лучше станет тормозить))

Всем привет. Продолжаю обкатывать Амаги, пробег 225 км. Подкрутил заднюю подвеску теперь почти полной ступнёй на земле стою, как то увереннее стало ездить . Заменил резину. Заметил, что в переходном режиме движения например при переходе на пониженную передачу в двигателе что то звякает, может так и должно быть?

Реальный объём по ПТС 223,1 кубик, так что 250 это маркетинговый ход)) Цена уже изменилась, стала 66500р. Там же Ирбис ТТР250Р с ПТС-ом стоит 59950р. но мне Амаги как то больше приглянулся, в частности задняя подвеска с регулировкой и прогрессией. К тому же в Ижевске база Патрона, проще с запами.

Всем привет. Купил себе Амаги на прошлой неделе, с учетом скидки отдали за 65 т.р. Это у меня второй по счёту мотик, первый Патрон Аэро125ф. Откатал на нём свой первый мотосезон, но хотелось попробовать эндурик. Сравнивать Аэро и Амаги не корректно, сравню лишь передние тормоза, усилие у Амаги гараздо больше чем у Аэро и дозировать замедление на Аэро проще. Может на Амаги ещё колодки не приработались (пробег 100км) или дело в матариале колодок, Думаю поискать замену. Задние примерно одинаковые, несмотря на разные конструкции. Заказал резину Sava MC23 в родном размере. Попробую поджать заднюю подвеску, а то при росте 175 см, только кончиками носков до земли достаю)) Фотки позже выложу, фотик в деревне забыл))

Резину уже заказал, жаль только, что придёт в воскресенье. Установлю уже в следующие выходные. Всё телепортируюсь в тему про Амаги)) Roy заглядывай туда))

Спасибо. В выходные попробую заднюю подвеску поджать, а то только кончиками носков до земли достаю)) Накатал около 100км, пока потихоньку. Резина действительно скользковата, присмотрел Sava MC23 Rockrider в родном размере, применяемость 55/45 дорога/грунт. Мотик собирали в магазине, когда цеплял навигатор обнаружил, что забыли установить резинку крепящую аккумулятор и он уже почти выскочил из гнезда, теперь надо тащиться в магаз за этой фигнёй))

Всем привет. Короче повёлся я на осенние скидки в магазинах мототехники)) Сменил своего верного пони на гнедого скакуна)) Взял за 65 т.р. Патрон Амаги.

Переключаюсь при 6500-7000 об/мин, когда только выехал из гаража переключатся чётко. В самом начале обкатки бывало, что при переходе с1-й на 2-ю лапка затыкалась на нейтрали и не включалась 2-я, по мере обкатки этого нет. Посторонних звуков и т.п. вроде нет. Может почаще в город ездить коробку разрабатывать))

Всем привет! В прошедшие выходные катались с товарищем по окраинам города, разбитый асфальт, проселок и т.д. С короткими остановками где то часа 2,5-3. Обратно на дачу (там базируется мотик) поехал через город. Заметил такую особенность, что при старте со светофора когда надо быстро переключать передачи лапка переключения упирается в какую то преграду, переключится получалось только с перегазовкой и при понижении передачи когда подкатываешься к светофору то же самое (или увеличенное усилие или перегазовка). Вот теперь размышляю в чем причина или масло слишком жидкое при длительном движении (Мотюль 5100 10w40) , или износ в кпп (пробег 1800 км), или просто примитивность конструкции)) Может стоит делать перерывы в движении через 1,5-2 часа минут на 10-15, чтобы движок и масло остыли, или поискать минеральное масло? Есть мысли у кого ни будь по этому поводу?

Всем привет. Ну вот и подошла к концу обкатка моего Патрончика, пробег на сегодня 1400 км. Неисправностей никаких не было, все работает. Поменял ведущую звездочку, с родной звездой на 15 зубьев движок работал с большим перекрутом на высокой скорости, чтобы на трассе разогнаться до 80 км/ч крутить надо было под 9000 об/мин. Сначала поставил на 17 зубьев, тянуть на 5-ой вообще перестал)) Вот установка звёздочки на 16 зубьев дала неплохой результат, тяга осталась на приемлемом уровне, скорость 80 км/ч достигается примерно при 7500-8000 об/мин, что намного комфортнее по вибрации чем 9000. Нейтраль лучше ловится не стала и видимо уже не будет)) Подвеска неплохо работает на ровном покрытии, а вот на просёлке приходиться сбрасывать скорость ходов подвески не хватает, но это проблема не мотика а моя, нечего на дорожнике по полям прыгать)) Спидометр врёт на 10-15 км/ч в большую сторону, скорость смотрю по навигатору.

Спасибо. Я так понимаю, что супер Т2 это приспособленная для движения по ДОП версия кроссового Т2. Жалко, что сидушку оставили кроссовую)) Занялся выбором эндурика на будущий сезон. Кайо Супер Т2 выгодно отличается от Ирбиса ТТР250, Патрон Амаги, Рейсера 250 меньшей массой, более высокой мощностью и наличием багажника, минус маленький бак жёсткое сидение. Пока в раздумьях))

Всем привет. Оснащен ли двигатель Супер Т2 балансирным валом? По комфорту и эргономике реально за раз преодолеть 150-200 км (асфальт, гравийка, проселок в разных пропорциях)? Какой расход топлива и на сколько бака хватает?

Всем привет. У данного аппарата есть ПТС или это спортинвентарь?

Хорошо по песку поедет только Стелс Десна Фантом с широченными колёсьями))) Хотя на асфальте наверно не очень на них комфортно, да и тяжеловат он 156 кг. Так, что буду катать на Аэро, те более фотоотчет обещал)))

Модели конечно классные, особенно Минск ТRХ300, только далеко за пределами бюджета. Не сказать, что у меня нет таких денег, но пока я не готов оторвать их от семейного кошелька для своего развлечения)) Дорогу разведал, правда с фотоотчётом облом, фотик забыл взять)) Проехал 135 км по всем видам покрытия шоссе, гравийка, просёлок, в паре грязных участков очень помогла малая масса Аэро. Как недостаток отмечу, что подвеска мало приспособлена для езды по пересечёнке особенно не хватает хода задней, но это предсказуемо т.к. целевое назначение мотика несколько другое. Думаю, что масса мотоцикла до 130 кг самая оптимальная для моих покатушек.

Привет, я тоже литр пока брать не собираюсь))) Тем более, что мотоцикл у меня развлечение выходного дня вокруг дачи, чем средство передвижения. Двоих детей с женой на Аэро не усадишь))) Думаю, что далее будет кубов 200-250 в бюджете 60-70 т. р. Дак у китайцев крупнее и нет за редким исключением, еще важно чтобы мотик мог сносно передвигатся по просёлку и гравийке. Запланировал на выходных разведать короткую дорожку между деревнями без выезда на трассу, попробую состряпать фотоотчёт (лишь бы дождя не было))))

Аэро покупался как учебная парта на первые пару сезонов, далее думаю будут мотики только с балансирным валом)) Хотя Аэро пока вполне устраивает, нравится его лёгкость, юркость. Из претендентов понравился Патрон Мотард 150 модель 2015 года, смотри офф. сайт Патрон раздел Новости статья о МотоПарке2014, поменять резину на более универсальную и хоть на просёлок хоть на асфальт, движёк на подобие Jianshe150 типа CBF, площадка под кофр присутствует, да и не такой высокий. Появится в живую будем смотреть)) Сам не думал кубатуру повышать?

Привет Roy. Молодец "спрыгнул, кувыркнулся", я только спрыгнуть способен)) футбик смотрю (с пивом))) Не плохой дальнячок у тебя вышел Нижний-Киров, не страшно на таком малыше? Га...на из той машины судьба сама найдет, а вот мне интересно твоё мнение при сравнение Аэро с более современными аппаратами Jiashe 150 (YBR)?

Всем привет! Вчера первый раз шмякнулся )) После дождя поехал прокатится, ну и завалился на бок в колею заросшую травой. Скорость была маленькая, так что обошлось без повреждений для меня и мотоцикла. Пробег составляет на данный момент 300 км, неисправностей вроде нет. Цепь подтягивал один раз, смазал Мотюлем для Off-road мотоциклов. Купил про запас свечку, в наличии была NGK D8EA (без резистора) хотя рекомендована D8RTC (с резистором). Посмотрим как скажется отсутствие резистора в свечке на работу зажигания))

Ну вот и я открыл свой первый мотосезон))) Прикупил недорогой экип шлем Vega, черепаха и перчи Michiru, колени AGV, боты Пробайкер вышло около 12 т.р. Немного доработал свой Патрончег. В частности поменял масло на Мотюль 5100 10W40, поставил кофр, купил дуги в Мотомире от Минска, для установки пришлось распилить нижнее крепление к раме, ну и для пущей важности установил мотонавигатор))) Поставил мотик на учёт и перегнал на дачу вышло где то около 110 км. Сравнить не с чем, но впечатлениями поделюсь. На трассе Аэро делать особо нечего т.к. мотик лёгкий сдувает да и среднюю скорость на обкатке тяжело поддерживать при 5000 об/мин примерно 60 км/ч. Зато по проселку, гравийке и второстепенным дорожкам самое то. По технике: - вибрация конечно есть (т.к. двиг без балансира), но пока терпимо) - обтекатель на кочках гремит, требует доработки - родная лапка переключения передач не удобная т.к. площадка под каблук вынесена далеко и низко, приходиться искать на ощупь, а под переднюю часть рычага носок не входит. Доработал радикально, отпилил заднюю часть рычага, переднюю лапку поднял на пару шлицов вверх. -нейтраль ловиться плоховато надеюсь, что с окончанием обкатки приработается. Планирую на ближайшие выходные небольшой пробег 60-70 км в один конец, вот и навигатор пригодится)))

Уточни, что ты купил STELS или Jianshe)) Как он по сравнению с Патрон Аэро? Поздравляю с покупкой))

Спасибо порадовал))) Ладно решать проблемы будем по мере поступления. Мотик этот у мня первый, ещё не юзал так сказать. Куплен февраль 2014 будем надеяться, что косяки сборки уже поправили, по окончанию сезона подведу итоги :D

Меня тоже смутил размер)) Трепанацию проводить не будем, пусть остаётся загадкой))