ВЕГАСОВОД

Я в принципе не заморачиваюсь...Мот на Ликви-50 прошёл больше 30 тыщ по трассе на максималке в основном и поршневая ещё в норме при побеге 40. Значит его и лить надо. Мотюли на чоппере с таким же движком все перепробовал. Цена у Ликви-50 та же что и у хорошего АвтоМасла. Смысла менять нет.

Такие фиксаторы видел на Тао...вместе со звездой у некоторых продавцов. Можно и самому сделать. Посмотри крышку...есть ли там во что звезде упереться... Звезда съедет далеко при ослабленной цепи ...и цепь слетит. Лучше заменить если фиксатор в конец плохой. А люфт должен быть. С боков меньше съедает. чем с гайкой. В магазинах поищи...на барахолке..может у ребят где валяется. У меня с пробегом 40 тыщ фиксатор этот в норме. От чего сносился не понятно. Там смазка всегда. До лётной погоды найдёшь.

Начало то какое...НОВЫЙ и ПОЛЕТЕЛ... Даже аккум не проверил с предохранителем. Поищи кого-нибудь на дачах кто на мотах ездил...Он тебе часто нужен будет. Ещё к моту кроме шлема надо ключи...пассатижи и зарядка для аккума.

Рабочие обороты на Планете в 2 раза меньше. Любое масло сожрёт. На той синтетике Ликви движок шустро работал...легко раскручивался. Так же как на Спортмасле. Если бы с головки не потекло...то было бы супер. И зачем куда то глубоко в тему масел вдаваться.. Залил...не греется..раскручивается...коробка щёлкается...значит Супер ! Значит подходит. Нет - слил. Если рабочие меньше 7 тыщ...то вабще не вижу смысла с подбоом масла заморачиваться. Есть 5100 и 7100. Ситетика свойства дольше не теряет. а в остальном тоже что и 5100. На 350-тке при 6 тыщ оборотах уже 110-120. Для трассы в самый раз. И никаких проблем с маслом. Любое подходит. Всё по оборотикам.

Планета 2-х тактник и 1 к 20 всегда лил. 11 тыщ на 5-ой накатал. В 4Т расход меньше. И рабочие оборотики в 2 раза меньше. Если б на том Ликви по городу ездил...ничего бы не потекло... А то трасса...7 тыщ обор это всего 90 км в час на 253-ем. А машинки едут 100-120. Чтоб быть в потоке надо на максималке ехать. Движок не для таких скоростей. Спортмасло подходит. но дорого. Обхожусь Ликви-50. А автомасла не для таких рабочих оборотов сделаны изначально. Но попробовать можно. Не подойдёт...значит на зиму залить можно.

Бери !!! Отличный мотик за эти деньги. Нормальных 120 пойдёт. С дрыгалкой даже. И этектооборудование всё современное. Колёсики по весу. И ваще красавец... Запы к движку везде найдёшь. а пластик можно от Патронов приспособить. Если у дилера глухо...Бери если посадка устраивает. Мне больше от чоппера подходит. На дорожники от чоппеа руль ставлю. Посиди на нём и покатай туду-сюды...Твоё-не твоё... Запы Патрона... Интернет-магазин

Жаль что не выпускают...Воздушнику как раз 50 и надо. Но это ещё не показатель. Может другие присадки всё компенсируют. Одно дело- писанное...а другое мот в жару. пробочках и на максималке. Пробовать надо. Главное что движку никак не повредит.

Движки у меня Ребел-250 и переделка водянка 320 кубиков. С водянкой всё нормально...на любом масле едет и с коробочкой из-за перегрева масла проблем нет. Та же коробочка. На 320 кубах рабочие обороты меньше. 6-7 тыщ. Вот и проблем нет. А автомасло я слил и залил мотомасло. Никакой течи при тех же 7-8 тыщах. Тыщ 5 потом накатал. Потёк был и под сальником коленвала с левой стороны. Специально крышку снимал. чтоб и там посмотреть. И там ничего больше не подтекает. Та ситетика Ликви создавала большое давление. Вот и пропускало. При таком пробеге обычно полусинтетику льют.

ЦЕНА ХОРОШАЯ...ПРОБОВАТЬ НАДО...

Уверен, что такого же результата можно было бы достичь на Liqui Moly серии Molygen..... Вот я и Лью Ликви-50...для таких оборотиков только оно и годится. Сейчас поищу этот Ливи Молиген. На Украине Хадо рекламируют как Спортмасло. и ТОТЕК какой то появился. Ни того ни другого в Москве нет. Ипоне 10\50 на этих оборотиках тоже надо попробовать. Кто по селу и городу...тем париться не приходится. Всё пойдёт или почти всё.

Всё верно. Автомасла дешевле и лучше. Как говорят...берут Автомасло...ухудшают...и становится мотомасло. На моты только плохие Автомасла годятся. Масло потекло из-за большого давления на 7-8 тыщах оборотах. АвтоСинтетика. Да и пробег мота был уже под 40. Многие льют Автомасла и на пробуксовку не жалуются. Советские моты на автомасло рсчитаны АС-8 АС-10. Но у них обороты гораздо меньше. И скорости были 70-80. Машинок не было и никто не подгонял. Если у мота рабочие обороты не более 6 тыщ любое масло сгодится.

Мот - это любимая игрушка. Надо холить и лелеять....У меня 2 китайца в таком же состоянии. Один уже 40 тыщ прошёл. А они... прям с магазина...и в грязную не кипячёную лужу... Садисты !!! С мотов надо пылинки сдувать и сливочным маслом смазывать.

Всё правильно...Диплом автослесаря у меня 81 года. ПТУ г.Дмитров Знаю маленько... У мотов свои нагрузки...у машин другие... И лить любое масло в движки с такими оборотами не годится. 60 тыщ для Ёбрика на максималке оччень хорошо. И на Спортмасле. Лил бы 5100 или 7100 он сдох бы куда раньше. О том и речь. Сравнивать 2-4 тыщи оабочих оборотов на машине и 7-8 на дохлом китайце тоже не годится. На Ёбриках наверняка и подшипники покачественней стоят. как никак под маркой Ямаха выпускается. Контроль лучше. Оттого и цена в 1.5 раза больше чем у равноценного китайца. ВОБЩЕМ ВЫВОД ТАКОЙ...Для самых дешёвых мотов...самое дорогое масло. Самые дорогие многокубовые моты - самым дешёвым обойдутся. Не спорты конечно.

В России введены новые категории для водительских прав — Владимир Баршев — Российская газета Категорию открыть не так уж и долго. Только вождение сдать. Хоть на своём моте или наёмном. Как с мотошколы..так и частники свои моты дают на сдачу за денежку. На площадках полно телефонов о мотах на экзамен..

Владельцев В...очень малый процент и правила знают. Ужесточают из-за детей и пьяных на скутерах. Аварий много и сметность большая.

Движков на Тао таких нет. Есть только 253 воздушка. К ней только поршня и карбы. Разок и блок цилиндров видел. К водянкам ни поршневых...ничего почти. К инжектору видел и форсунки и ЭБУ и сам инжектор. Датчик кислорода видел один и с индексом А. На мой нужен индекс В. Цены дороже чем в Ставрополе и на сайтах Геона. Звони в Ставрополь...тебе с запами проще. На Тао набирай в поиске DD-250E или номер детали по каталогу. Искать там проблемно. Иной раз попадается то. что никак поиском найти не мог. и в другом разделе. Железки для коробки там не найдёшь. Только Ставрополь.

На китай-чопперах с малыми колёсами всё разбалтывается и отваливается из-за вибраций. Вся эта красота откручивается..дребезжит и отваливается. Задний барабанный...150 кубов - это 70-80 км в час. Машинки так ехать не дают...спихивают с дороги чтоб под колёсами не мешался. На этом моте только руль хороший. В дальняке не устаёшь. Всё остальное...геморрой. Берите дорожник хотя бы 250 кубов и не парьтесь. Гайки подтягивать замучаетесь от вибраций. Мой китай-чоппер 250 кубов в 20 тыщ весь развалился по навесному. Причём всегда по нормальному асфальту. По просёлку надо брать 18-тые колёса. по асфальту 17-тые. С дисковыми и дорожник. Тогда ездить будете...а не гайки собирать по дороге.

Цепь мажу белым Мотюлем. Лучше нет. Балончика на 10 тыщ пробега хватает. И обязательно минут 20 надо дать смазке затвердеть. Смазка Ликви дрянь. Плохо твердеет и вся разлетается. Не берите.

СОЙДЁТ и ТАК...если газы не пропускает и не трещит. У вас там падтрубок намертво состыкован с выхлопной..? Значит выровнять можно только подогнув падтрубок или сделать крепёж на глушителе по другому. Но зачем..? Не трещит и ладно. Прокладка держит и нормально. А зачем верхнюю траверсу снимали для подтяжки..? Даже для смазки подшипников её снимать не надо. Всё ослабить и верхнюю гайку открутить. Ключ для подтяжки велосипедный подходит. А нет под рукой...молоток и тупой преднет...чтоб гайку не уродовать. Для смазки ставлю на центральную и подкладываю кирпичи под движок. Ослабляю гайку...промазываю низ. Подкладываю кирпич под переднее колесо...промазываю верх. Потом всё затягиваю. Не надо полмота разбирать. Каждые 12 тыщ полное ТО и полная промазка рулевой. подвески и смена масла в перьях. И цепь на выброс. Калёные дольше не ходят. Всегда меняю цепи на полувытяжке. Ижевских с клеймом хватает на 8-10 тыщ пробега до полувытяжки. Звёзды целее будут и картер заодно. И в дороге проблем не будет из-за цепи. Замок запасной всегда вожу с собой. Защёлка и слететь может. хотя на холодной сваркой намазана. Один раз замок расклепался в дороге. Брак. Защёлка на месте... а отвалилась пластина с другой стороны на Иж-цепи.

Провис так же делаю...на ямах...кочках...лежачих и втором седоке натягивается. Масло в перьях...если слишком жёсткие или мягкие тоже меняю. А вот колодки менять слишком рано...только притереться успели. Цепи выкидываю на полувытяжке. Задняя звезда 40 тыщ прошла и ещё походит. Китайских родных цепей хватало тыщи на 4 не больше. На 350-тке 530-тую так же тыщи в 4 на японоцепь сменил. А ижевские на 250-тке служат по 8-10 тыщ до полувытяжки. На моих мотах родные китайские цепи дрянь стояли.

Если конструкция суппортов похожая с моими. то так... Выкрути пробки направляющих болтов и ослабь направляющие болты. А потом сними весь суппорт с пера. Вынь направляющие болты и вытащи колодки. Там сверху пластина пружинистая...не потеряй если вылетит. Каждые 12 тыщ промазываю смазкой для суппортов Ликви. Смазываю поршня. заднюю часть колодок и направляющие. С магазина быстро без смазки скрепеть начали. Конструкция суппортов может у вас чуть отличается...но всё так же думаю. После установки и промазки прокачать несколько раз рычагом...и всё заработает как надо. Систему прокачивать не надо.

Нет больше адресов не знаю. Запы мне с Украины привозили. В Ставрополь звони по среднему номеру с добавлением 8-ки. Это отдел запчастей. Подскажет что есть..чего нет и что можно заказать. Сайта у них пока нет. что плохо. Сам этот адрес узнал случайно. Позвонил...а они в Москву собирались на Экспо-2014. И привезли мне в Москву запы. Причём очень дёшево. На Тао тоже кой чего есть но дороже. На Украине тоже дешевле чем на Китай-сайте. Там дилеры у завода закупают...а на Тао продавцы перепродают.

Во-во... На барахолке в Сокольниках много чего с Мазеппера продают в 2-3 раза дороже. Но что-то и в Мазеппере дорого...Такой же карб что заказал. но китайский Келхин там по 8700 торговали. С бракованных Кинлонов-250.

Автомасло только полусинтетику лить можно. Шелл хвалят. Но кто где и как ездит....Всё по оборотикам... У меня при 7-8 тыщах уже не катят любые масла. А спорты 9-12 и до 14-ти крутят. Если по даче ездить и по городу разницы в маслах не почувствуешь. И с мота не слезаю по 120 км плюс пробочки. Нагрузки они разные бывают. Москвичи по цене ящик водки накатывают больше чем япономоты по 40-50 тыщ баксов. Японцам надо делать моты по технологиям 2-ой мировой чтоб нагрузки снять с мотодвижков и ресурс увеличить.

Во-во...сейчас жду с Тао двойной карб Микуни за 50 баксов. Но на мои движки там запов не густо... В основном для одногоршковых до 250 кубов. К японцам в Маскве всё дорого в магазинах...глушаки по 40 тыщ...карбы до 100 тыщ... На разборках и в инете к ним искать надо. Да и у самих сервиссменов свои каналы по запчастям. Но всё есть. А то что на Тао к одногоршковым...и в России есть.