тюнинг и ремонт скутера JOY-S

[poW_Wer]

Купил позавчера новый скут S -ку

Только отьехал от магазина на 500 метров упала тяга(больше 20 не разгонялся никак),заглох..Завел снова прогрел еще 10 минут на холостых,поехал ..таже беда..кое как доехал до заправки (1 км)

В магазине сказали что они заливали бензин с маслом...В масло бачке масла небыло совсем...На заправке залил полный бак добавил масла поработал на холостом 15 минут и поехал до дому ,тоже не было тяги 20 км и все!далше не гнал.Приехал домой залил масло в масло бачек прогрел 1 час.Сейчас вродебы нормально ездит ,40 беспроблем,вот только динамика разгона слабая,сравниваю со скутом такимже но купленным на 1 день раньше,тот намного резвее бегает с места как говорится рвет а у меня не так..мендленновато как то.Так вот в чем вопрос не могла ли повредить движок оплошность механников магазина (вдруг они не залили масло в бензин)И как бороться со слабой динамикой разгона.что купить к вариатору.Мой скут прошел 50 а друга 100 а вот разница в скорости и динамике ощущается огого!Такое ощущение как будто ежу на 4-х тактнике=(( :rolleyes:

[serguto]

Купил позавчера новый скут S -ку

Только отьехал от магазина на 500 метров упала тяга(больше 20 не разгонялся никак),заглох..Завел снова прогрел еще 10 минут на холостых,поехал ..таже беда..кое как доехал до заправки (1 км)

В магазине сказали что они заливали бензин с маслом...В масло бачке масла небыло совсем...На заправке залил полный бак добавил масла поработал на холостом 15 минут и поехал до дому ,тоже не было тяги 20 км и все!далше не гнал.Приехал домой залил масло в масло бачек прогрел 1 час.Сейчас вродебы нормально ездит ,40 беспроблем,вот только динамика разгона слабая,сравниваю со скутом такимже но купленным на 1 день раньше,тот намного резвее бегает с места как говорится рвет а у меня не так..мендленновато как то.Так вот в чем вопрос не могла ли повредить движок оплошность механников магазина (вдруг они не залили масло в бензин)И как бороться со слабой динамикой разгона.что купить к вариатору.Мой скут прошел 50 а друга 100 а вот разница в скорости и динамике ощущается огого!Такое ощущение как будто ежу на 4-х тактнике=(( :rolleyes:

Скут гарантийный, вези в сервис. Если не хочешь потерять гарантию, никуда сам не лазь.

Пока советую ездить не быстро, обкатай поршневую, масло лей хорошее, после 1000 можно и доробатывать. Померь так же компрессию, может бвть заводской брак .

А если хочешь сразу и быстро, ставь ЦПГ 70 Malossi или Polini и варик Мalossi. Захочешь большего- Меняй колено, трубу, карб , комутатор. Все запчасти подходят с Сузуки Сепия.

[STR]

http://osc.od.ua/forum/index.php?showtopic=923

Вот тебе про тюненх Сепии. с мозгами)

[poW_Wer]

как измерить компрессию?

Еще такой вопрос не может ли в этом сезоне идти скутера с глушилкой на крбе например,и еще когда скут на стоит на центральной подставке колесо крутится само,бывает быстро..(сравнительно)а бывает по чуть чуть..Может этосвязано как то с вариатором и его настройкой?Или это холостые не отстроены нормально?

Ответьте кто знает

[STR]

зависит от оборотов двигателя на которых начинает колесо крутиться само. Если они объективно большие для холостого - просто убавь их винтом на карбе. А если двиг еле пыхает, а колесо крутится - это сцепление. может растянувшиеся пружинки, может вообще одна оторвавшаяся.

Чтобы замерить компрессию надо взять компрессометр (прибор такой, манометр со шлангом, например вот так: http://kompressometr.ru ), выкрутить свечку, вкрутить туда золотник компрессометра, и начать усердно работать кикстартером. сделай качков 10 и увидишь на манометре твою компрессию.

[poW_Wer]

да обороты нормальные,вроде...по звуку определил рядом такойже гудел,в одной тональности,но у меня колесо крутит.И если после поездки поставить на подставку крутит сильно 3 оборота в секунду,такое ощущение создается как будто диски сцепления прегревшись расширились от нагрева.

И еще вопрос где может на карбе стоять глушилка,как выглядит?и где еще ее можно впихнуть,потому что в этом году что то не ахти эски пошли,не один я так разочаровался=(((

Если можно фотку... самой глушилки и где. с такими моторчиками еще не возился но все схватываю на лету,простота залог успеха=)

2 serguto

Какая нормальная компрессия для этого движка должна быть?и какая критическая?

Компрессия лечиться сменой колец?И где может быть заводской брак ()

[STR]

значит растянулась или лопнула одна из 3-х стягивающих пружинок сцепления, такчто даже на холостых сцепление одной колодкой ухватывается за колокол, ну а оттуда через редуктор на колесо.

Глушилок в этом движке не бывает вообще. Вернее так, тех, которые можно снять. В принципе движок морини (Если тюнить) - это и есть одна большая себе глушилка. чтобы его раздушить надо вооружиться всеми инструментами, шарошкой, прямыми руками, разобрать двиг, и сидеть с ним, колдовать в гараже пару суток.

Например мйо опыт: http://osc.od.ua/forum/index.php?act=Shout...ew=globalshouts

Для стандартного движка морини норм компрессия 10-10.5. больше - луче. меньше: 9 - еще нормально, 8 - еще ездит. меньше - можно ездить, но лучше менять, хотя бы кольца. Если у поршневой онь большая выработка, то замена колец может не спасти. считается, что 6 или 5 - это всё, не заведется.

хотя был случай с компрессией 3,5 приехал в ремонт скут, без одного кольца, обугленый внутри и обдолбанный.. парень завел его с доп. присадками в горючку, доп. маслом в бензин, сверх меры, и эфиром..

[serguto]

По данным БМ нормальная компрессия 8 :)

[STR]

Это объясняет низкую мощность движка по сравнению с оригиналом (4 или 4,5 л.с. по сраавнению с 6.8 на Suzuki Sepia/Adress)

+ возможно означает изначальную корявость запчастей производимых в китае (это касается и 4T движков: все движки на китайцах берут своё начало, а точнее всё кроме трансмиссии от мопеда Honda Super Cub. У него было 4 лошади и механическая коробка. сейчас далёкий потомок этого движка только уже с вариатором а не с механической кпп стоит на Honda Dio 55, она четырёхтактная, но развивает 5,5 лошадей а не 2,5-3 )

Зато с этим движком на JoyS или Action можно заправлять скут говёным 92м вперемешку с ослиной мочёй.

Делаем выводы. Да и вообще, чтобы НОВЫЙ аппарат начал 3,14здеть едва отъехав от места продажи.. это недопустимо. даже для китая.

даже с Lifan-ЗиД не было. Хотя по общественному мнению это то еще амно.

[serguto]

Так думаешь такая разница в мощности только благодаря говеной ЦПГ ?

[poW_Wer]

Уважаемый serguto!После наведения справок в моем северном городе,я пришел к выводу что тюнинг здесь не достать и никто не берется его привозить на заказ.Не могли бы вы его купить для меня и переслать наложкой + добавить некую сумму по вашему усматрению за хлопоты.Если можно конечно и вас это не затруднит.

С уважением Роман Мурманск

[serguto]

Уважаемый serguto!После наведения справок в моем северном городе,я пришел к выводу что тюнинг здесь не достать и никто не берется его привозить на заказ.Не могли бы вы его купить для меня и переслать наложкой + добавить некую сумму по вашему усматрению за хлопоты.Если можно конечно и вас это не затруднит.

С уважением Роман Мурманск

Постараюсь помочь.

[STR]

Так думаешь такая разница в мощности только благодаря говеной ЦПГ ?

благодаря говёному всему.

всему: Варику, который криво изготовлен, ремню который тянется, поршневой сделанной с допусками, колену, где оба игольчатых подшипника на шатуне - на поршневом пальце и на колене, начинают звенеть и люфтить через 500км, подшипникам которые впору только на велосипед ставить, сальникам которые сопливят, лепестковому клапану, который пропускает смесь вобратку, карбу который готовит смесь кое-как, глушаку.

Кстати о трубе. Когда помял себе трубу на изгибе, у движка, сдуру купил свиду точ такой де китайский "саксофон" (а на сепии ЗЗ стоит именно резонансный выхлоп). скут перестал ехать. потом подумал, срезал трубу с этой дудки и приварил к родной. с роным снова попёр. внешне - один трубы в один.. а результат - и так ясно.

[poW_Wer]

Постараюсь помочь.

сколько он мне встанет и сроки.И еще бы немного по устаноке,как и что куда

Спасибо

[poW_Wer]

Уважаемый serguto

С нетерпением ждем фото отчета по установке вариатора,и еще чтонить интересное...=)

Слышал что на выхлоп двух тактников ставят глушилку на самом начале трубы,правда или нет?

[serguto]

Уважаемый serguto

С нетерпением ждем фото отчета по установке вариатора,и еще чтонить интересное...=)

Слышал что на выхлоп двух тактников ставят глушилку на самом начале трубы,правда или нет?

Верно. Или аппендикс (длинный торосток трубы заваренный в конце), или внутрь вваривают какую нибудь фигню типа небольшой трубки или шайбы, уменьшая тем самым диаметр трубы.

Конкретно у меня Китайцы вообще не парились и сжали трубу тисками в сантиметрах 3 от фланца на изгибе. Пробовал разжать - нереально. Диаметр конечно не очень сильно уменьшился , не большой но глушилкой такую фигню назвать можно.

[poW_Wer]

сьездил сегодня в сервис,померил компрессию -7.7

Свечка чистая,это радует,зажигание в порядке

Колесо крутилось потому что холостой ход карба был завышен,отрегулировали.

Но динамики разгона так и не появилось.=( :huh:

Может попробовать поиграть с грузиками варика?

Какие поставить чтобы что то поменялось?и где купить онлайн?на joy 50 S?

Спасибо.

[serguto]

Вскрой трансмиссию, посмотри состояние ремня. Нормальный размер 16х665. Посмотри состояние грузиков взвесь один самый хороший и купи новые на 1 грамм меньше(максимум полтора) Размер новых 17х12.

[STR]

сьездил сегодня в сервис,померил компрессию -7.7

Свечка чистая,это радует,зажигание в порядке

Колесо крутилось потому что холостой ход карба был завышен,отрегулировали.

Но динамики разгона так и не появилось.=( :huh:

Может попробовать поиграть с грузиками варика?

Какие поставить чтобы что то поменялось?и где купить онлайн?на joy 50 S?

Спасибо.

Компрессия 7,7 - это почти убитый движок и прыти от него не жди.

Конечно, установка более легких грузов даст чутьчуть динамики на старте, но появится провал около 40, да и вообще, двиг будет разгоняться начиная с 30ти чисто за счёт оборотов. а при оптимальной работе варика, между делом, скорость примерно в 45 достигается при полуоткрытой ручке газа, с ровным разгоном на постоянных оборотах в интервале от 25 до этих 45 на стандартном движке.

У мну после тюна и установки мультивара, после разгона чтобы подерживать скорость в 55-60 нужно держать газ лишь чуть чуть открытым, и обороты при этом не особо высокие... т.е. если дать пинка, он резво начнет разгоняться.

[poW_Wer]

да он итак после 30 за счет оборотов разгоняется!!!!!!!!!!!не вру,компрессия 7,7 потому что движок прошел тока 400 км,я не бегу за скоростью я хочу резвости на старте,а 70 в час мне итак хватает.

Вопрос- на карбе есть болтик....винт упора дроселя..что он дает и может ли двиг не получать всей мощи если этот болтик както не так закручен()ну вы поняли о чем я.

Может ли быть брак лепесткового клапана?и как его выявить,и вообще от чего может быть потеря мощьности??

Нука гении напрягите мозги,если модели одинаковые....все у них так....то что можно в новой модели добавить такова чтобы она заглушилась до евростандарта??(45 км/час)Так как этот завод и на европу штампует скуты...куда можно засунуть заглушку....выхлоп отпадает,на воздушнике уже нашел

(сравниваю модели 2006 и мой 2007)

спасибо за помощь=) и еще может ли быть потеря мощьности из за бедной смеси и как ее регулировать и вообще проверить этот факт?