Активность
- Последний час
-
ну... возможно, не измерял. А вообще, хорошь флудить не по теме))) А то нес Модератор поругает)))
-
На Ю4 тонкая двухрядная, на Ю5 - толстая двухрядная.
-
и причем в Ю5 мощи было меньше -24 силы, а в Ю4 -28.
-
так она там всю жизнь двухрядная была....
-
Моторная, двухрядная. Я её потом заменил на толстую от Ю5, вместе с ведущей звёздочкой и корзиной сцепления. Приводная у меня ни разу не рвалась.
-
ага, в Оренбурге....)))))))))))))))) Не... ну я раньше на Иже в лесах Нижегородской области тоже круглый год ездил! Зимой даже с коляской по обледеневшей снежной колее.... и даже в минус 35-40...
-
стоп! моторная? которая между коленом и сцепой? или все таки приводная на колесо?
-
ну у меня и 4-й Юпак был и 5-й и 5-я Планета и Ява.... Все эти резиновые гофры - они конечно красивые, пока нижняя не протрется, а ты не заметил... И это становится пескосборником)))))) Посему мы их выкидывали, выламывали практически всю улитку, и ездили как на Иж 49, с открытой цепью, поливая её периодически отработкой. Нижегородская область, а там везде песок. На Иж ПС, так же, ну и как сейчас практически на всех мотах, закрытая цепь - это блеф... даже в европе.
-
На ИЖ-Ю4 у меня моторная цепь ого-го как тянулась. Даже без коляски. На Ю5 её усилили. А 520-я там полностью закрытая и со смазкой набитой в чехлы. В неё грязь вообще не попадала. У 173-го пантеровского двигателя 23 лошади - уже близко к 25.
-
У меня два раза на ходу цепь рвалась (428я). Раз движок заглох, цепь сложилась на ведущей звезде и заклинила в её крышке, а второй раз вообще ничего не заметил, движок на газ не откликается и скорость падает. Остановился, чё за фигня? А цепи как не бывало, так и не нашел! Хорошо старая в кофре лежала...
-
вообще то страховка делается на год, а вот период использования, можно задать любой... а, и я соврал, открыл полис за прошлый год (по ошибке), в этом году, 1416,82. С 01.04.2026 по 31.10.2026.
-
Скорее всего так и сделаю. Я сальниковую цепь взял, чтобы меньше заморачиваться обслуживанием, а не чтобы десятки тысяч на ней ездить.
-
Дим! Не экономь на спичках. Сезон пройдет, за зиму новую купишь, старую в целофанчик (потом всеравно выкинешь))), а в новый сезон на новой цепи!!!!!!!!!!!
-
а вообще про 428 и 520-ю, вот смотрите... на ЯВАх раньше была 428-я и хорошо ходила - если не забить на её обслуживание. На ИЖах была 520-я, но там наши конструктора учли национальную особенность - эксплуатация в сельской местности, чаще всего с коляской, без должного ухода, и загрузкой на коляску стога сена - весом превышаещем вес мотоцикла с РАЙДЕРОМ))) А посему, на мотах не мощнее 25 сил, переход на 520, считаю нецелесообразным, а вот на нейкедах и трассовых более мощных 30 и более - 520 уже необходимость, и причем сальниковых и с заклепанным замком. Ибо на скорости более 100-120 получит хлыстом, а еще не дай бог клин заднего колеса, хотя сейчас это маловероятно. Я один раз такое ловил на ИЖе, по лесной дороге, но там была улитка на заднем колесе. Скажу Вам - упаси Господи!.
-
Это на год или полгода?
-
Я, наверное, тысяч 5-6 в этом сезоне накатаю. На Алтай хочу съездить. Надеюсь, цепь менять не придётся. Зимой на сноубайк короткая цепь встанет. Весной посмотрю, обратно эту поставить или новую.
-
... я как с парнями с нашего сайта общался, которые не по городу а на дальняк гоняют, достаточно брать обычных безсальниковых середнячков, тысячи за 2-3, ну и про звезды не забывать, в целом получается рублей 5 максимум за сезон потратишь... при пробегах более 3-4 тысяч... я считаю - это разумным компромисом.
-
Сколько же она сейчас стоит? Более тонкую цепь придётся брать более качественную и дорогую. А речь шла об экономии. Моя 520-я китайская за 3800 руб. тоже сальниковая с Х рингами и усиленная. Не знаю, сколько проходит, но смазал я её только два раза за 2000км.
