Активность

И вот так по кругу, зад рамы тоже, смотрим и что считаем нужным обрабатываем! Фота сделаю

На след. день, как антикор высохнет, замазываем ( не так как я) аккуратно все щели и недоработки ,,китайсвара,,.КРОМЕ ТЕХ. ОТВЕРСТИЙ вентиляции рамы!!! В тех.отверстия можно дунуть антикор через трубку, бутет ок.

Для сушки подойдет старый фен! У моей двойки уже не один)))

Что делаем?!.... Забиваем болт! А если есть желание??? Сушим, продуваем, поочередно намеченые болячки( на сегодня!), к примеру только низ рамы! Распыляем преобразователь ржавчины чтобы затёк куда нужно, ждём пол дня, чтобы он поработал, можно на ночь. Сушим протираем. Берем антикор желательно с трубкой! Если нет, то детская тонкая кисточка для рисования подойдёт ( да и вообще она нужна под рукой), и аккуратно и тщательно наносим антикор, можно предварительно скотчем и целофоном защитить то что не хотим вымазать.

Крепления движка( особенно со стороны заднего колеса), сварка подножек к раме,соединение рамы с переди (где две нижних трубы приходят в одну) если глянуть с низа мотоцикла, хоть и сварены вроде крепко.... Но, швы не сплошные, со всех сторон имеют сквозные зазоры, метал там(естественно!) не обработан!,и корозия уже началась.

Завтра сфоткаю как получилось под аркой! А пока занимался мелочами... После лета умеренной эксплуотации высмотрел все нюансы по раме, сварке, стыках, и тд... Их тьма тьмущая! Открытых ,, ран,,— море!!! Кое где, ели светануть фонариком, видно где начнёт( а есть места где уже) просачиваться корозия...

Ну и лишней грязи не закидывает...

Так же вырезал защиту под акем и провода , вот что получилось со стороны глушителя чисто для ,, семетрии,,))

Вот пластиковый ,, уголок,,который я закрепил с задним отражателем, для последующего крепления защиты! Взял его от упаковки радиаторов отопления!))

Всё зависит от того, какой мотор) На верхневальном, согласен! Нижневальные ни один не слышал который на оборотах тихо как верхневальный работал...)))

Спасибо! Ок!

Пиши, лишней информации не бывает, вполне возможно кто-то и воспользутся твоими наработками. В любом случае их примут к сведению! К тому же личные технические решения могут использоваться не на конкретной модели,а на какой то другой, принцип то везде один.

Ребята, писать ли дальше что колхозил на мот? Эта инфа точно не помешает тем кто хочет необходимое сделать сам, а экономию потратить на допы!

А я то все думал, что мне эта часть машинки напоминает... точно! раму мотоцикла! )))

И, всё в гермет по контуру примыкания пластика !!! Забыл сказать)))

Фух, ребята, тем самым убил трёх!!! зайцев.Усилил хвост, катать могу в любой грязище, и мыть с брансбойта тупо!

далее уже к закреплеенному и загерметизированному уголку(путём вырезания лекало из карнота..) подогнал цельный пластик , так чтобы ушки пластика зашли в пазы на щитке(фото1,2), и два загиба по бокам в глубь возле поворотников( фото 3) чтобы полностью предотвратить поподание влаги. И! Прикрутил всё это на короткие саморезы, к имеющимуся уголку на хвосте ,и ,к выпуклой нише между посадочными креплениеми на раму! ( еле сформулировал)),!!! Предварительно предусмотрев загиб пластика для крепления в торец (этой выпуклой красной коробочки фото 4))))...сам с себя ржу!

Вот видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машинки Зингера.. Небольшое присбособление- и получилась прелестная сноповязалка

Машинка Зингер.

Снял карму, разобрал ,обработал(что счёл нужным), заизолировал провода, открутил задний отражатель, подобрал пластиковый уголок с ребрами во внутрь щитка, прикрутил при сборке с отражателем и загерметил это дело! Получилось уже герметичное креление для следующего шага

жаль что не снимал поэтапно как делал....

Пацаны, изолируем всё до чего дотянемся! Здесь лучше перебздеть ( сори)) чем потом в неподходящий момент(а это всегда!) стать на ремонт из за окисления проводки!

проводка наша мягко говоря на ружу , что фара, что бок, под бак, зад))) ну в принцепи наверное как у всего сегмента!

катанул я лето на нашем ,,джи эльке,,.ну что, апарат не плохой, я даволен, двойку мою тянет без напряга, одному по лесным дарогам вобще кайф! И сразу полезли мысли амбицеозного школьника..)), больше света,меньше звёзды, иглу задрать, толще цепи и тд и тп.... Всё это рассказывают и в нете! И тут же влючаю голову! Стоп... Для начала нужно сделать всё необходимое, чтобы мот ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не начал сыпаться через 1,5--2 года!!! ((Даже если мот купили предки, не будут же они тебе каждый год дарить по китайцу))

Я уже говорил, Брекаут выигрывает литыми колесами (облегчается ремонт колеса при пробое), дисковыми тормозами сзади, нормальным расположением заливной горловины бака. Есть и минус - отсутствие тахометра и вольтметра, впрочем их можно поставить как навесное оборудование.