Активность

Хотя есть и примеры обратной логики... Когда передаточное 6-й, практически такое же как на пятиступке, и они типа... делают мотоцикл гибче.. при разных дорожных условиях, это к примеру когда 3-й много, а 4-й уже мало... вот вам еще одна)))

везде хорошо где нас нету... вроде бы звучит саркастично а вот на самом деле наша природа восприятия окружающего такова что за грибами едем в соседний район, а соседи к нам))))). едут на рыбалку... и вообще под чужим забором и своя жена как конфетка)))). про бомбежки- с испокон веков приморья лакомые места не только обитания но и всевозможных волнений , войн. примеров думаю не нужно сравните сами Таганрог или К рым со скажем Иркутском или Красноярск... ваша жена права думаю- уезжайте оттуда подальше... я сам с Ейска жил там до 1975 года..... мне нравились люди в Бердске . Алтае.. жил там 22 года.. люди везде разные... там не такие как на море ..

За 175й движок не скажу, а на леопарде на 6 передаточное отношение 0.96 и он при этом вполне бодро ускоряется для обгона.

... я так думаю, что 6-я для скорости, что бы у движка гланды не выворачивать...

По поводу кика да, а вот по КПП сильно сомневаюсь. Конкретной информации по передаточным отношниям на каждой передачи я не искал, подозреваю они одинаковые, 6 добавлена за счет кика. Но она нужна только на трассе.

Минус отсутствия кика, я предполагаю, невозможность его завести при севшем аккуме? А плюс 6-ти ступки в лучшей приёмистости?

Он устанавливается элементарно, цена вопроса в пределах 1тыр и полчаса времени! Процесс описан в теме ф.а.к.Ирбис Гарпия. Вольф по сути та же Гарпия, только с 175м движком.

Да, я думал о том, что на Вольфа нужно стекло, оно прям просится и с ним внешний вид лучше. А ещё говорят в отличии от Брейкаут, на Вольфа нет указателя включенных скоростей, что вроде сильно усложняет процесс, или это дело привычки?

То же самое. Жена говорит - давай куда нибудь уедем, я устала от бомбежек! Куда??? Уже не тот возраст чтобы где-то начинать все сначала.

Хотя наверное, конечно нельзя...всё-таки разные мотики.

В принципе равноценно. Всё зависит от условий эксплуатации. Если мот предполагается использовать по городу и не дальних поездок, то на Брекаут будет достаточно поставить багажник для крепления кофра, если планируются дальняки, нужно подумать о багажной системе, как на Вольфе. Плюс я бы установил тахометр, но это дело пустяковое. Опять же для дальняков нужно ветровое стекло, которое в городе практически не играет роли.

Интересно, а на Брейкаут 300 возможно установить движок от Ямаха Драгстар 1100?

.... но как бы мне не хотелось...., я не поеду.... На Нас (с женой) тут три могилы. Батина, Мамина, и Мишани. К Бате за 100 км, раза 4 в год езжу, да там и сестра двоюродная с мужем помогает. А вот к Маме и к Мишане, ездим каждую неделю ну или максимум раз в 2 недели, прибраться траву убрать, за упокой Душ помолиться.... Если уеду..... кто за могилами смотреть будет? Я уже не молод - что бы каждый месяц по 1500 км ездить... А раз хотя бы в полгода.... Вы представляете - что там на могилках будет? Хотя и памятники, и площадка обустроена... Так что мои фантазии про Белорусь... остаются просто желаниями....

Да, действительно сложнее. А вот если взять и эксплуатировать Брейкаут и Вольф 300, то в стоке какой из них в эксплуатации лучше (или проще), в общем который менее нуждается в каком-либо допиливании на твой взгляд?

а вообще если чесно.... я хотел бы продать тут всё, ну оставить одну квартиру на всякий случай.... и уехать в Белорусь! Тут меня уже ничего не держит... а там сын, внучка, и.... скоро внук будет!

я был около Боровлян, Лесковка.....

Дело не только в этом. На литье стоит безкамерка, пробить колесо дело житейское и можно обойтись набором шнуров и клеем. А на спицованном чтобы залатать камеру, колесо нужно снимать и бортировать! В пути удовольствие ещё то!

На столь дешёвых мото они бывает летят и тянутся на ямах. Впрочем... как и литьё.. Зато спицованое колесо реально восстановить почти из хлама- железо катается, спицы меняются, и правятся разные "восьмёрки". Зато- на литьё можно ставить безкамерку!

А со спицами что-то делать нужно!? Типа подтягивать их?

Ерунду говорят! Там один движок стоит, разница только в том, что на Вольфе есть кик, поэтому 5ступка, а на Брекауте только стартер и 6ступка. В этом есть и свои плюсы и свои минусы. В общем Брекаут лучше тем, что имеет литые колеса (отпала возня со спицами), задний дисковый тормоз вместо барабана, нормально расположенную заливную горловину бензобака. Но есть и минусы против Вольфа - отсутствует штатная багажная система, нужно где-то искать или колхозить, нет тахометра, нужно покупать выносной подключать и где-то рядом с приборкой крепить.

А вообще, изначально я стал смотреть Вольфа 300. Но почитал-посмотрел, говорят, что он прям немощный со своими 5 передачами, по сравнению с Брейкаутом, но вид, конечно у Вальфа более презентабельный.

Так, не видя мота трудно сказать... Я бы начал с ревизии стартера.

Ерунда, в нормальной ситуации технику анонсируют и дают о ней инфу до начала продаж! А тут какой-то информационный вакуум! Никакой инфы о движке, даже фото его нет. Скачки цен даже в пределах одной сети магазинов... Я имею ввиду х-мото. Это наводит на размышления.

Живу не в Минске, а в областном центре. Электричек да, стало очень много. Причина простая, на них льгота, они стоят дешевле машин с ДВС. Бюджетная электричка по цене гранты. Пиво есть всякое, пью местное или российское. Европейское не люблю, да и дороже в 2-3 раза. Ходовые запчасти день в день или в течение 3-х дней, в Минске ещё быстрее. Не ходовые по разному, часто из Москвы доставляют. Электро заправки в городах, на трассах их практически нет, но с учётом небольших расстояний между областными центрами 150-200-250 км многие ездятна электричках по трассам. Взятки гаи не берет, за попытку дать сразу уголовка.

Всё это и настораживает. С Брекаутом все понятно, простая карбовая воздушка, на которую куча запчастей, меньше всяких наворотов, что в целом делает мот надежнее. Я в прошлом месяце покупал мот, в приорите были Брекаут и Регулмото т Леопард. Выбрал Леопарда...