Перейти к содержанию

Antony3d

Постояльцы
  • Постов

    802
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    15

Весь контент Antony3d

  1. Это другой тетрис, более "кроссовый", двиг мощнее, аморт крепче и жестче, и по-моему без ПТС, поворотников нету, (это уточняй у продавцов).
  2. Клапан я так понял на разряжение работает, а вот когда бак сильно нагревается на солнце или просто остановился, двигатель бак разогревает, бенз просто в камеру перельёт и вытечет лишний по сливу из карба? Или фиг там будет в баке расширяться и давление создаст, ведь клапан в поплавковой камере закрыт же
  3. Маньяк вообще ;) Но крыло заднее жалко, уж такое оно хрупкое, что я прямо падать боюсь из-за него. А резьба без проблем в рогах нарезаась у и тебя? Боюсь я этот силумин сверлить даже ;) Вот замечаю такую вещь, как едешь один, акуратничаешь, не падаешь почти никогда скорость меньше в опасных местах. А тут втроём катали, вот это жесть была, и попадали все и в жуткий говнолин залезали и т.д. Недавно катанул опять по полевым дорожкам, километров так под 100 ;) 16-я звезда оптимальна все таки, 5-ю часто включал до 70-80 разгонялся по ровным полевым грунтовкам. 1-я тоже очень актуальна на крутых подъемах, все передачи короче используются. Щаз ищу 17-ю, весь город объездил нету нигде у нас. Буду заказывать, иногда хочется 17ю воткнуть для трассы, надо её с собой иметь, высоковаты обороты если 80-90 ехать на 16-й по асфальту.
  4. Товарищи маслянные специалисты! :ph34r: Мои вопросы на прошлой странице так и остались без внимания. Еще добавлю. Вот вчера катал в 30 градусов жары. Двиг нагревается очень быстро (на картере более 100 гадусов), остывает медленно. Масло мотул 10w40 4100 (полусинтетика). После нагрева, коробка и сцепа заметно хуже работает, в окошке после нагрева масло прямо таки плещется, как амортизаторная жидкость. Вопросы такие, кто реально пробовал масла w50, как ситуация с коробкой и сцепой при нагреве ? Какие масла w50 посовертуете, не обязательно мотоциклетные, главное хорошие.
  5. Цепь и ролик цепи это скорее всего, проверить очень просто, вывесить заднее колесо, посмотреть как и что там происходит на сбросе газа, снять весь ролик, проверит ушел ли звук, если да, сделать резиновый ролик, в факе два варианта, все тихо, сухо и комфортно станет. Только руки - ноги подальше от цепи спиц держите если газовать с поднятым колесом будете, опасно очень.
  6. Я знаю, это шланг идет в расшительный бачёк, на него у нас надета металлическая пружина, поскольку он идет рядом с горячими частями двигателя.
  7. Значит, у тебя другое, шшшш и меняется при регулировке отбоя, у меня такого нету точно, очень отличаются у нас аморты. С Никитой и Стасом у нас очень похожи. Да по-моему одинаковые вообще, у Никиты только на 10 мм выше и всё. Короче попали мы ;) Надо продавать, и брать нормальный, который со звуком шшшшш и ходом 70 мм.
  8. Олег, я от этого "шипящего" звук чуть с ума в гараже не сошёл, мне он слышался скрежетом металлическим. Появился он когда я притянул втулки нормально. До затяжки звука не было, но это я уже потом понял. ;) Я стал искать что за звук, все перелазил. Час наверное искал, не нашел. Но потом когда снимал аморт - нашёл!!! Это звук когда втулки прокручиваются в серьгах! Их можно просто рукой прокручивать, так что сомневаюсь что у тебя по другому, хотя х.з. У нас аморты просто масленые, а у тебя поди газо-маслянный ?
  9. Всё бесполезно это, он весь неправильный, вилка короткая, бак и сиденье не предназначено для стойки, и т.д. Это вообще не эндура ни по движке ни по подвески, просто китайцы налипли эндурный пластик и резину кроссовую. Мне хватило это понять, когда я прокатился на каве 450 кроссовой. Я офигел, я просто встал и поехал и сидеть и стоять мего удобно. Наш мот - он как слепленный из разных кусков китайцами, один фильтр и воздухозаборник, в который грязь прямиком с колеса летит, если защиту не сделать чего стоит ;)
  10. А теперь изволь, дарагой, объясни в чем разница кверхногамности! Я то поставил как и ты и Стас (камерой с поршнем вверх), но интересно всё же почему наоборот плохо. Только пожалуйста, всю физику процессов объясни, мне правда интересно, не понимаю я, в чем разница.
  11. Какими? Развернутее могёшь ответить ? Я даже вопросы по пунктам нумерованным обозначил (температура, вспенивое). Конструктивно давай. Интересно же.
  12. Да фиг же его знает верх, низ, я посмотрел как Стас поставил и так же поставил. ;) YSS MZ506-310TRL-04-X YSS MZ506-310TRL-04-X (дополнительная информация по установке) Работает же? Пусть знающие подскажут про верх и низ. Измерь пожалуйста шток до отбойника и до самого низа (шайбы). Тоесть максимальную длину хода штока аморта.
  13. Хм, сдаётся мне что у твоего ход побольше чем у моего, это радует. Измерь пожалуйста шток до отбойника и до самого низа (шайбы). 1. Почему поставил именно цилиндром вниз? Стас и я наоборот ставили. Хотя в твоём случае пружину регулировать легко, я раза 3 снимал аморт пока настроил пружину. 2. Пружину не перетягивай, я со второго раз затянул всего на оборота 4 и стал дубовый, потом опять расслаблял ;) 3. 9,9 - на родных болтах - это указан диаметр (обрати внимание на значёк выбитый на головке перед цифрами) ;) У меня один болт был дугой, у второго ушла резьба, поменял на хорошие 8,8 маркировка 4. Скорость отбоя у меня почти на максимуме, 5-10 кликов от максимальной. 5. Резиновое кольцо - да это индикатор, удобно настраивать с ним пружину. Когда сидишь всем весом на моте резинка должна дойти примерно на половину хода, или чуть-чуть меньше. Не понимаю как можно ездить на 320 мм аморте, я пробовал удлинять свой с 310 до 320, высота то хорошо что добавляется, а вот угол наклона седла - просто кошмар, сползаешь яйцами на бак.
  14. Можно и зажать, но, если не будет перелива через шланг, наверное будет перелив в карб из поплавковой камеры, переобогащение смеси. Это ничего страшного, конечно, максимум свечу зальёт. Мотор хуже работает если долго в вилли ехать? Страшнее вопросы маслянного голодания, не знаю актуально ли оно на нашем двиге, но на многих актуально в вилли. А вообще мне бы жалко его так бодро крутить на первой, КПП жалко, доверия к качеству металла нету. Есть у нас один виллист, результаты в ФАКе ;) - Ремонт двигателя, фото разобранного, инструкции Вал и шестерня передачи
  15. По поводу автомасел. Существует спорный момент, что температура масла в воздушнике якобы чуть выше чем в водянке. Насколько это критично при выборе масла. Обороты и вспенивание. Среднее масло 10w40 рассчитано на автомобильные обороты, ну скажем 3-4 т оборотов в средних режимах, у нас в средних режимах обороты 5-6 т.р. Слабо верю что в автомасла не льют антивспенивающие присадки а в мото льют? По поводу w40, считаю что для жаркого лета вязкость мала, стоит ли искать полусинтетику w50 (которая редкая), или сразу переходить на синтетику w50 автомобильную? Вот интересная инфа http://tavria-auto.narod.ru/02_00_84-86.htm
  16. На яве на таком ездил и горя не знал, даже на зиму не снимал не разу. Но там как бы и электро стартера не было ;)
  17. Скрипит при раскачки подвески? Это скорее всего сайленты в маятнике или ось там трёт об втулки. По факту крепления маятника у нас весёлое, подшипников нету, в факе есть про переделку маятника на подшипники, плюс Олег собирается на игольчатые вообще переделать, вот это будет тема.
  18. Не, Константиныч хотел именно маслорадиатор если не ошибаюсь, водянку нам нафиг не надо колхозить, места мало и переделок слишком много. А вообще такую доработку было бы круто сделать на нашем моторе, но не всё так просто, надо много чего знать и понимать, у нас мотор другой малость, не такой как на ссылке, там нижневальный. Пробовать должен кто-то хорошо шарящий в моторах. Вентилятор нафиг не нужен, с одним радиатором уже будет температура в норме, тем более что на Irbis Garpia уже стоит радиатор на почти таком же моторе. В идеале посмотреть бы как на Гарпии сделано и скопировать один в один но с русскими запчастями, радиаторами. А еще у хонды есть гениальное решение, на некоторых эндурах у них масло в раме (в верхней части) - она же радиатор, и место не занимает и охлаждению способствует.
  19. Вот то-то и оно увеличиваться должны, а у него уменьшаются, я предположил это следствие слишком богатой смеси, свечу смотреть надо.
  20. Я вообще как поднял иглу на одно деление от середины (была белая перегретая свеча) и так и оставил, после обкатки только качество ХХ трогал, карб в целом радует, провал оборотов не так уж страшен как его все малюют.
  21. Провал - это норма на этих карбах, чуть улучшает ситуацию если убрать поросячий нос, как делал константиныч в факе, про его воздушный фильтр. Но полностью не избавиться от этого надо карб с ускорительным насосом. Как то странно, что то с карбом и впуском явно. Проверь свечу, если не слишком черная то иглу лучше и не трогай, пообкатывай еще. Сильно белой она быть не должна тем более на обкатке.
  22. А фото не успел сделать? Уже собрал все, может хоть установленный сфотаешь?
  23. Ну тут она вообще своеобразная, и в целом даже уже нашей, мне кажется такую ставят на кроссах и совсем хард-хард эндурах, на спортивных мотах короче. А вот как здесь интересно проброшены тросики. Спидометр похоже как у нас, а тормозной шланг вообще интересно сделан. Да чё сказать по уму все сделано. Получается падают обороты на горячую? По-моему явный признак переобогащенной смеси ХХ. Если болтик качества уже закручен до максимума, может попробовать иглу опустить на одно деление. Или может заслонка как-то не правильно не дооткрывается флажком. Фильтр еще может быть забит но вряд ли. А на горячуюю уверенно набирает максимальные обороты? А мотор уже обкатанный, может это просто перегрев - банальная просьба мотора остыть? Хотя я не помню у себя такого и при обкатке.
  24. Так мужики задолбали уже своими разборками, общаемся по теме, корректно и вежливо! Лишнее с наездами друг на друга, с чрезмерным и неуместным матом - будет удаляться, разбираться в ваших детсадовских наездах, мне не интересно. П.с. тема опять почищена.
  25. BosDA: Ранее я писал, что в прошлом году увеличил диапазон регулировки фары, но не описывал эту переделку детально, вот сейчас могу выложить фото. На фото видно, что вертикальная часть кронштейна для фары была срезана. Изготовлена пластина с тремя наборами отверстий, в них нарезана резьба. В части кронштейна, расположенной горизонтально были проточены пазы для перемещения болтов крепления пластины.
×
×
  • Создать...