Oi!
-
Постов
908 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Oi!
-
Не столь будет важен производитель в данном сравнении, сколько выбранная вязкость и объем заливаемого масла. Ех... Где бы добыть рекомендации инженеров проектирующих нашу вилку :( Заливать буду с вязкостью 10. Масло вилочное.
-
Цепь? У меня цепь на некоторых скоростях слышно.
-
А вот с этого места по подробней. При превышении 4000-4500 оборотов под нагрузкой начинается дребезжание. Это оно? Как по точнее диагностировать и как лечить?
-
Других альтернатив амортизатору все равно нет....
-
http://moto.drom.ru/ib/tjuning-amortizatory-ntc-rfy-krasnye-otpravka-torg-20904896.html Приветствую, Уважаемые форумчане! После нескольких прохватов со вторым номером стал пробивать задний амортизатор в самых безобидных ситуациях, аж протер задний пластик до дыры. Надо срочно менять. Сегодня заказал у этого продавца, что по ссылке, как приедут (обещает 9-14 дней) - выложу отчет с фото о замене и ощущения от езды. На авто себе поставил 2 года назад Koni - с регулировкой жесткости - небо и земля со стоковыми, но то Голландия. Посмотрим, что предложит нам Китай )) Тему всю перечитал, много полезного для себя почерпнул, спасибо, так держать! О замене стоковой цепи без замены звезд на TTR-250 (2013) - ткните в ссылку чтобы /хорошая/недорогая/ и без переделок (пусть без сальников, главное чтобы не тянулась как стоковая, а то каждая поездка начинается с подтяжки. С начала по амортизатору: А у нас найдется место под расширительный бачек? По цепи: нам подходят следующие цепи DID: D428VX130, D428NZ130 VX с сальниками, DX без
-
Должен. Но сколько я не пробовал его с кика завести не получается. Правда у меня нога после перелома, не могу нормально топнуть.
-
Не. Верх - запуск в очень холодную погоду Середина - прогрев Низ- рабочее положение.
-
А ни кто и не рекомендует. Каждый описывает свой опыт. А вот следовать ему или нет - личное дело каждого. И если, например, кто-то зальет подсолнечное, начитавшись, то это его персональная попоболь, ибо любое!!!! не сервисное обслуживание или ремонт выполняется под свою ответственность!!!
-
НУ собственно при не правильной работе двигателя свеча помогает понять ход дальнейших изысканий. Видишь ли, я сейчас скажу ересь, НО для того что бы что-то ремонтировать, надо знать что. Твоя логика, менять все подряд, мне импонирует, но, чаще всего, это не самый короткий путь решения проблемы З.ы первый раз слышу о свече в смазке....
-
Вот именно в этом твоя проблема :) Флажок ставь в нижнее положение и регулируй карб. Все будет хорошо :)
-
Вот лучше бы понять... А флажок подсоса не в среднем положении, случайно? А то очень похоже... Это если захлебывается. Проверь что на входе воздушного фильтра под седлом. А то там могли криво поставить коммутатор и перекрыть доступ воздуха.
-
А что кто-то модифицировал вилку? Как-то я пропустил. Кинь сцыль на сообщение, если не сложно. Найти что-то не могу. Разборка китайской вилки с залитием моторного масла уже модификация :) мне бы логику сих действий с новым девайсом который только по мнению ощущений стал мягким/жестким, без видимых на то визуальных причин. И при смене жидкости разве давление меняется? Я думал только скольжение... ПС - при одинаковом объеме. А то мало ли кто чего подумал. ПС2- напомню, в машинах мы в амортах масло не меняем, ежесезонно А... Ты про это. Видишь ли, замена моторного масла это ТО, а не модификация. К тому же ни кто не застрахован от того, что братья китайцы не залили разное количество масла в перья. Судя по старому ттр это встречается. При смене жидкости меняется не давление, а то как эта жидкость проходит через сапуны (или как их там) в уплотнении амортизатора, что в свою очередь влияет на общую подвижность системы. Вязкость то у жидкостей разная... Аморты в машине и аморты в передней вилке это не одно и тоже. Масло в передней вилке рекомендуется менять время от времени + вязкостью жидкости регулируется мягкость амортизатора. Ты же не будешь отрицать, что для внедорожья и для асфальта нужны разные по жесткости настройки? Для бездорожья мягкие, для города жесткие. По этому grot777 залил себе 5w. Ему для бездорожья. Я буду себе лить 7,5 или 10 - мне для города.
-
Как ты столько масла туда влил? У меня 1 литр до верхнего краю щупа. Сливаю, вроде, все... Карб без ускорительного насоса. Если не устраивает - меняй на карб с ускорительным. Да и Ява все таки 2Т... 1. У меня игла в среднем положении. Свеча нормальная. Если у тебя так, то, скорее всего, нужно искать причину в другом месте. Где не знаю. Может народ что-нибудь посоветует. 2. Есть разница. У меня если флажок во втором положении при резком ускорении мопед начинает захлебываться. Верхнее положение только для завода двигателя в очень холодную погоду. Завел, подождал 1 минуту, переключил во второе, прогрел, переключил в первое и поехал. 3. Еще не крепил. Как на номера поставлю, буду думать. 4. Вроде grot777 что-то делал. Спроси у него 5. Не не думал, ибо не волнует. Бить скорее всего будет. 6. А смысл? 2 раза попадал в ливень, много ездил по грязи. ЗАсирается не сильно. 7. Родной работает. Но я им не пользуюсь. От волги, по моему, должен влезть. Но зачем? 1. Не угадал :) Самое простое решение развернуть верхнюю часть защиты вилки. Точнее кольца к которым она крепится. Я не много развернул и теперь защита с крылом не встречается. 2. У меня герметичны. Но твое решение просто и изящно :)
-
У вас на 18 свеча? Если да то действительно правильно сделал что забрал свечник. Я не нашел у себя в городе в продаже такой свечной ключ, редкие они, в основном все свечи на 16 идут. Отворачиваю обычным рожковым ключом на 18, который с другой стороны многогранный такой, не знаю как правильно называется. Честно говоря, не в курсе какой он. Пока свой не забрал, брал у ребят от Kawasaki KDX 83 года :)
-
Периодичность смазки надо смотреть по состоянию. Если смотришь на цепь и видишь блестящие ролики - надо смазывать. Если они в масле, то не надо. Если попал в дождь или погружался в говна - смазывать. Смазывал тоже Мотюлем off-road. Сейчас он закончился. Купил Моторекс off-road - продавец посоветовал. Говорит - лучше чем мотюль, хотя и он был. Попробую. Ты как смазываешь? В курсе, что после смазки надо минут 10 подождать, что бы смазка загустела? На сколько мне хватает - не скажу, т.к. через день под дождь попадаю. Вот вроде вчера-сегодня сухо. Если продержится дней 5, то станет ясно на сколько смазки хватает. Цепь натягиваю "на глазок". Свободный ход 20-30 мм (это по моему на защите цепи указано). Стук цепи о крышку на парит. Пусть себе стучит.
-
http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&page=63#entry51760
-
+1кой поясни как это расшифровать?!) Ну "2й номер", "нажопница" и т.д.
-
Сегодня заказл себе стоковую цепь на мапед. Пусть будет про запас. Как основную буду брать 428vx. Прокатился сегодня с +1кой. Едет, рулится, но амморт под это дело надо менять или ставить проставку под пружину. В раздумьях...
-
Тот который для эндуро, ИМХО
-
Это хорошо! :) Второе высказывание не верно. Во первых есть цепи с сальниками как "для", так и в "том числе для" эндуро, то-есть именно для грязи. Любая, пусть и самая навороченная, цепь без сальников в грязи умирает быстро и с особым цинизмом, сальниковые держатся до последнего. Говорю это исходя из собственного опыта. Что советские, что японские и даже с меткой "хард" безсальниковые цепи в грязи в воде тянутся одинаково быстро и подтягивать приходится через каждые сотню полторы км. Купил DID520VX2, нихрена она не трянется - абсолютно! А грязи переваривает с лихвой! Тем-паче, что я её и не обслуживаю почти совсем, так в межсезонье промою, да в сезон иногда смажу если по асфальту ехать далеко, а в грязь не смазываю - смысла нет - водой смажется B) Итог такой эксплуатации, кстати ежжу всегда со вторым номером, - за 11000км цепь не растянулась, сальники все целые, но вот ролики уже имеют заметный люфт, до вылетания им ещё далеко, полагаю, что если ездить только по асфальту и вовремя ухаживать, эта цепь пережила-бы и сам мотоцикл :) Думаю, что этот сезон ещё отъежжу на этой, а зимой закажу новую, - попробую DID VT. Удовольствие конечно дорогое, но зато за свои деньги получаешь: чувство уверенности в прочности цепи и напрочь забываешь, что такое подтягивать цепь B) Ну и на обслугу такой цепи можно забить. :D Век живи, век учись... Хотя логика подсказывает обратное.
-
Абразив (песок, грязь и пр.) съедают сальники очень быстро, и после этого она становится обычной цепью. Если не хуже (не в курсе, что там с зазорами для сальников.)
-
Можно от чего угодно поставить, но как это будет вести себя в скоростных поворотах на шоссе, например?
-
Санек, как ты умудрился порвать камеру ???? Напоролся на что-то??Дык, там с нова 1,5 атмосферы вкачано, камера велосипедная и нет буксатора. Вот и порвал.А накачал бы двушку, ездил бы и не парился.
-
Боюсь, что нет
-
Какова технология замена масла? Сколько масла заливать нужно и какой вязкости?
