Дырчик

Привет. Возможно Вы не внимательно читали мои стать, которые реализованы не только мною но и другими пользователями и которые еще в проекте. Ну да ладно, вот Вам ссылка, думая пройдя по ней Вы все поймете http://www.china-moto.ru/forum/topic/5237-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB/

Ну и слава богу что отремонтировался !!! Грипсы нужно нагреть в воде и когла они станут мягенькими и эластичными тогда натягивай. Но для облегчения используй жидкое мыло, так легче будет. Я так колеса дортую, смазал мылом жидким и все оно потом высыхает и все нормально.

Молодец !!!!! Все правильно делаешь!!! Голова работает !!!!! Итог потом покажешь.

Да да да, именно это и есть детальки по моим чертежам!!! Аж в душе приятно что не все напрасно было сделано.. Сколько гемороя, трудов, нерв потрачено на еба.... токарей и станочников ... Наглядно ты все увидел сам по фото на том сайте. Я же у себя не нашел не одной фотки, наверняка все выкинул и хотел заново все сфоткать и загрузить... НУ в общем удачи тебе !!!!! Все получится, только не переживай !!!! Сфотографируй весь процесс и покажи тут что получилось.

Я не пойму, что вы опять колдуете??? Есть чертежи, указаны подшипники, что и как делать по моему я описывал. Карамба Алексей уже 2 года катается на конических подшипниках в рулевой. Все изготовил по моим чертежам, установил, приварил и все !!! При наличие токаря все это делается за 2-3 дня. Разница будет 10-12 мм., но это не глобально. Сточи выступ до толстого метала с двух сторон, заптессуй переходники, обвари и все! Нужно фото, я найду и залью их в свой раздел. Второй том, а все о том же вокруг да около... Спасибо Алексею Карамбе, он все мои доводки и переделки испытывате на себе- на своем мотике...

У нас в Москве, прям на мкаде табло горит с предупреждением.. типо такого - Водитель будь внимательней - мотосезон начался.

Видать сюда ты так и не дошел ))))) http://www.china-moto.ru/forum/topic/5237-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB/

Жека, да ты шалун ))) В нужном направление ))))

Спасибо Леха !!!!!

Записал - Константиновичу кровать шириной 200х200 см., для него и его попутчицы )))) :D

Костян, на первых 80 км воообще была Ж... но потом, после промывки движка дважды, залил матюльку 7100 и все !!! Они сами переключались по моему велению, даже не прикасаясь к педали. Тут вопрос в другом. Был ли раньше человек знаком в техникой - мотоцикл или нет ?. Для каждого всякая мелочь кажется большой проблемой и браком... НО все дело в том, что не стоит бояться альтернативных методов излечения на тему -мотор.

Братцы ! Все же я начну строительство мастерской в этом году, как я думаю... Фундамент точно залажу !!! А вообще я планирую чтобы там был комфорт- приехал кто из братьев, так мог заначевать со всеми удобствами на втором этаже в стиле ссср !!! В стиле врем СССР - мопеды, музыка, журналы, атрибутика ....

Блин ??? Неужели перенатяг ???? Слушай, попробуй при переключение найти "общею середину", при которой переключаются все передачи, то-есть, нажав рычаг сцепления, при езде, щелкай все передачи. Тем самым найди золотую середину... И вообще, не стесняйся, втыкай нагло все передачи !!!!! Я было даже без сцепления втыкал и ничего-проходил номер на коротких больших оборотах..... Мот это как родившиеся детя-симптомы похожие, но болячки разные... и поэтому лекарство тоже разное...

Масло хорошее, но не в нем дело. Пробег маленький.... О плохом пока думать не будем. Сделай следующее. На подставке, погоняй все передачи туда обратно.. особенно с 4 на пятую и обратно. Присмотрись, лапка не упирается не куда ?

Сколько прошел мот ? Не зависимо от того, сколько прошел мот, регулируй в низу сцепление, при этом - на рулевом рычаге все закрути до конца, открути три оборота и регулируй нормальный ход в низу. Если не поможет, то, покупай новый тросик или ремонтную бобышку. Откусываешь по немногу 5 мм и ставишь ремонтную бобышку и делаешь регулировку как описано выше.

Пластик для ирбисов. http://scooter-zip.ru/category/products/IRBIS-TTR-250/

Зазор не -0,005 а 0,05... не 0,008, а 0,08.... Скрежет идет от того, что клапана пережаты если ты их сделал как написал. Рокер трет кулачок распредвала. Меняй зазоры.

Honda CBR 1100ХХ https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/mayatnik_dlya_honda_cbr1100xx_superblackbird_689753105

Амортизатор не для взрослого мота, а для пит байка. НЕ повторяй ошибки других. Это уже пройденный этап со всеми плюсами и минусами. Зайди на авито ру и купи там от мотоцикла дрозд или как его там по буквам... стоимость его на авито может быть от 5000 до 15000 рублей., в зависимости от состояния и жадности продавца.

Прикольно ты коментируешь ))) Особенно мне понравился отзыв о продавце )))) Жестоко ты его отрекламировал )))) Красавчик))))

Подойдет! Только ты внимательно прочти, что данная звезда под 520 цепь.

В магазине или на рынке. У нас в Москве в сокольниках в подвале кажется в прошлом году был по 700 руб или 800 уже не помню.

Всем Привет огромный !!!! Вижу том №2 а вопросы все те-же )))) Может специально придумать раздел и написать большими буквами ответы на вопросы для новичков ))))

Красотище !!!!!!!

Привет, Игорь ! Карб работает и это проверено. НО и стоковый работает не хуже. Разница со стоковым карбюратором в том, что этот и меет ускорительный насос, тоесть, при открытие дросселя бьет струйка дополнительного топлива - обогащение и при этом мот резвее набирает обороты, далее, на ровном газу, он работает как обычный карбюратор. У некоторых вообще ни едет мот у некоторых он рвет из под себя. Нужно четко настраивать работу ускорителя чтобы в момент поворота ручки газа, не было задержки струйки, иначе нет смысла в таком карбе. Чтобы ехал мот, нужно все в купе регулировать - клапана, хорошие свечи, карбюратор. Ездил я и на простом и на мотоцикле на который установили карбюратор с ускорителем. Разница есть ! Но есть еще один нюасн, короткоходная ручка газа, которая смещает фазы открывания дроссельной заслонки при одинаковом повороте ручки газа. Это тоже дает некий эффект. Все это влияет только на старт мотоцикла и на переходные режимы - дает некую резвость. А в остальном, тоже самое, если ехать на скорости по трассе... Там уже кто-то отдает предпочтение экономике или большей скорости , меняя жиклеры. Сверление глушака, тут двоякое мнение, но не нужно забывать и о заборе воздуха это тоже играет не малую роль на ходовые качества мотика (двигателя) но и на качество топлива... Убрать косяки завода - шлифануть головку (каналы),совместить все отверстия, все отрегулировать и мот поедет еще лучше, двигатель будет работать ровнее.. Тоесть двигатель приблизится к заводским показателям ! Удачи !!!