Дырчик

Поставил себе микуни-26.... мот новый. пробег 150км... но эти км на штатном карбюраторе были мучительны... После установки прошли все болячки... двигатель крутится (да знаю что нельзя - один раз рыкнуть можно)... на поворотах не заливает.... вообщем я доволен... проехал на нем 20км.. только положительные эмоции... Из регулировки - пришлось только ХХ чуть поднять... Пока нет таких, но на днях будет наш форумчанин ставить и отпишит свои эмоции. Скажите, данный карб который Вы преобрели с ускорительным насосом ?

Шаг резьбы для основной и мелкой резьбы. http://korundspb.ru/information/rezba.php

Обкатка мотоцикла ИРБИС ТТР 250 – 2 (2013г) Есть два вида обкатки двухколесного друга – первая стендовая и вторая ходовая – обкатка во время езды. Стендовая – обкатка стоячего мотоцикла или мопеда на холостых оборотах с промежуточным отдыхом(отключением) двигателя. Ходовая обкатка – обкатка мотоцикла или мопеда при езде. О ней я Вам и расскажу. Еще в юности когда родители мне купили мопед рига 22, люди с опытом мне дали совет – первые километры проехать на пониженной передаче, а потом включать остальные и километров через сто, желательно возить с собой второго ездока(пассажира), чтобы двигатель привыкал к нагрузке. Не могу сказать правильно это или нет, но я так и поступал следуя советам тех дядей и не напрасно. Мотоцикл ИРБИС я обкатывал так. Как я уже раннее говорил, заводское масло я не стал менять в первые километры обкатки, так как мнений было много менять или не менять, да и в паспорте по моему написано что первая замена масла через 300 км. После стендовой обкатки, я накатал 10-15 км только на первой и врой передачах не превышая скорости 20-30 км\час, тем самым дал мотору и шестеренкам малость притереться. После 10-15 км пробега, стал включать третью передачу и старался «играть» передачами то в верх то вниз и так до 25-30 км общего пробега, не превышая скорости 20-30 км\час. После 30 км пробега и до 50 км пробега начал включать четвертую передачу и на ровных участках пятую, но здесь нужно не «заиграться» - не насиловать двигатель при маленькой скорости переключая на повышенные передачи – на четвертую и пятую. После восьмидесяти километров пробега, мотоцикл стал реально тянуть на четвертой передаче но при этом скорость я повышал до 40-45 км\час только при разгоне, на ровной поверхности дороги сбрасывал и ехал со скоростью 35-40 км\час определяя скорость по спидометру мотоцикла. После замены масла – 90 км пробега, я слил заводское масло, залил две банки промывки «пятиминутка» которая для автомобиля, завел и дал поработать двигателю на холостых оборотах 30 секунд, говорят можно было и минуту, но мотоцикл мой и я решал сколько ему работать… Далее я слил эту чернейшую жидкость, покачивая мотоцикл старался слить все, дал отстояться минут 30, ввернул сливную пробку и залил свеженького масла. Да, я Вам скажу, масло которое я слил было очень черное и промывка такая же, думаю что можно было бы промыть и второй раз, дабы вымыть все то плохое что было в моторе. После того как я залил свеженькое, чистенькое масло, мотор работал как бы мягче, я сел и поехал, да, действительно залитое свежее масло мотору понравилось, я почувствовал более лучшие ходовые качества – это тяга, и динамика! После 100 км пробега, я стал чаще переключать передачи с четвертой на пятую, так как мотоцикл тянул, скорость тоже увеличил как на пониженных передачах так и на повышенных до 50-60 км\час. Не боюсь сажать второго пассажира –мот оцикл принимает его. Скажу еще от себя чего не стоит делать в первую часть обкатки (600км) –сразу мотоциклу давать нагрузки а именно – насиловать его по невыносимому бездорожью, заезжать в болото по самые «яйца», ронять его в воду и не допускать буксования в грязи. Обкатывайте мотоцикл пока на ровных поверхностях, а также на укатанных грунтовых дорогах, на полях с травой где не вязнут колеса чтобы избежать пробуксовки заднего колеса. Можно катать второго пассажира, можно и нужно разгонять мотоцикл на каждой передаче не превышая 5000-5500об\мин. После первой части обкатки 600 км, можно дать мотоциклу «просраться», выехав на ровную поверхность (асфальт) и со скоростью 80-90 км\час, равномерно, на пятой передаче проехаться минут 40-60 минут, после чего, сразу не останавливаться, а постепенно сбросив скорость до 40 км в течение 10 минут, дать двигателю «перевести дыхание» - это нормально! Первые 600 км пробега, делайте чаще замену мала в двигателе чаще 100-150 км пробега, потому что поршневая группа и шестерни находятся в одном не разделенном блоке, шестерни и детали в коробке скоростей притираются и имеют свойство «гнать стружку» которую мы не видим, также, не брезгуйте промывкой двигателя перед заменой масла ! Если Вы все же решили попробовать свои силы а вернее мотоцикла в «говноземе», не ленитесь через минут 20 остановиться и плюнуть на цилиндр, слюна должна остаться на поверхности и немного шипя испаряться, не должна отскакивать как от утюга, или шипя скатываться – это уже показатель перегрева или начало перегрева двигателя. Не ленитесь останавливаться чаще и давать отдых двигателю, чтобы избежать перегрева, в пробках хотя бы кратковременно глушите двигатель. Примерно такой должна быть обкатка двигателя мотоцикла или мопедов. Я её Вам не навязываю, каждый выбирает сам для себя как ему поступать. Для себя я выбор сделал уже давно как обкатывать, а именно так как я Вам описал. С Уважением ко всем - Ваш коллега мотовод – «Дырчик» Удачи на дорогах и хорошего настроения при езде на вашем двух колесном «друге» !!!

По поводу обкатки, могу подробно написать как я это делал, стендовую уже читали многие. Ходовую отпишу вечером в красках.

Всем Привет !!! Вот и первое мое удивление, за время пробега - 160 км, амортизатор просел примерно на 15 мм, точно скажу, вечером, когда буду выкладывать описание, фото - по замене заднего амортизатора. Сейчас отдал токарю чертежи на переходные втулки и шайбы.

Если втулка маятника входит во втулку крепления маятника(на раме) - то она подвижная, если втулки запресованы и туда и туда, то вся эта хрень трется об ось-увы возможно и такое. Я зимой буду туда вставлять игольчатый подшипник ..

Шаг резьбы если болт М6 то шаг 1 мм, если М8 то шаг 1,25 мм -это стандарт, так что покупай и не заморачивайся этот стандарт европейский, а есть еще меньше.. но это уже не для этого вида техники. Резьба на цилиндре под переходник карбюратора - М6 Резьба на переходнике под карбюратор - М6.

А вот с этого места по подробней. При превышении 4000-4500 оборотов под нагрузкой начинается дребезжание. Это оно? Как по точнее диагностировать и как лечить? Аналогичный дребезг. Пробег 500 км. На горячем моторе появляется и на 2 передаче. Что это, вариант нормы или нет? Не могу сказать, у меня такого пока нет...

Шаг резьбы если болт М6 то шаг 1 мм, если М8 то шаг 1,25 мм -это стандарт, так что покупай и не заморачивайся этот стандарт европейский, а есть еще меньше.. но это уже не для этого вида техники. да, будешь менять, то бери с тифлоновым фиксатором...

Шаг резьбы если болт М6 то шаг 1 мм, если М8 то шаг 1,25 мм -это стандарт, так что покупай и не заморачивайся этот стандарт европейский, а есть еще меньше.. но это уже не для этого вида техники.

На ободе есть маркировка.Могу через часик посмотреть и отписать Отпишись пожалуйста, а то мот далеко, а хочу сегодня заказать Цель замены обода ? Или есть альтернатива?

Сегодня был в гараже(только пришел), сравнил амортизаторы - который купил и родной. Отличаются по толщине прутка пружины и по самому диаметру пружины. Сейчас позвонил тому курьеру и сказал - буду сдавать. Пробег 160 км. Подтянул цепь первый раз. Прокачал и отрегулировал задний тормоз. Подрегулировал сцепление - пока поддается регулировке на рычаге руля. Снял крышку ведущей звезды - все отлично, для себя смазал литолом. Посмотрел воздушный фильтр - все сухо и чисто. Проверил затяжку все винтов, гаек, болтов - все отлично. Давление в шинах держит. Блок фаты который на трех винтах затянут как первоначально затягивал. Протер и смазал цепь и резиновую прокладку которая на маятнике. И в конце как всегда -завел с первого раза.

Парни всем Привет ! вот наглядно показано положение рычага и заслонки наших карбюраторов http://moto64.ru/topic6366.html/page-10 с другого сайта, я там общаюсь по данным темам только с этим человеком, единственный кто там в адеквате и есть опыт по первому ирбису.

Вот эта тема !!! Стас, вилка мягче стала или жоще ?

Номер ни глядел, но закрытого типа.

Вот он. Нажми на фото чтобы увеличить. А что это висит над кожухом цепи за коробочка?Для инструмента чтоли бардачек? Да, он самый - пинал для ключей, которые были в комплекте.

Чтобы цепью от дураков страховать мот от угона. Циплять за маятник глупо -снял колесо и поставил другое ))

Парни, есть у кого в Москве знакомый токарь, только не из серии сделаю за пузырь.. И чтобы материал был в наличие примерно алюминий, можно латунь - будет гламурненько, диаметр загатовки 50 мм. И я тогда решу проблему в 5 секунд.

Еще раз, всем ПРИВЕТ!!! Привезли амортизатор и вот какая получается хрень - то что на фотке, не является тем что мы думали смотря на фото. Итог, потерян день и в говно испорчено настроение. Хорошо что парень адекватный и согласился его поменять завтра если это не подойдет, а он подойдет только лишь в том случае - если его колхозить. Так же он сказал, что нужно подбирать по параметрам, а не по картинкам, я ему попытался культурно возразить, мол как не видя самого амортизатора я Вам скажу то или нет, сначало подбирался он по фото а уж потом по параметрам. Я ему предложил пройти и посмотреть сам мотоцикл под этот амортизатор, показав его найдя в инете - Honda:NX250 (AX1) но он мне ничего не ответил, так же пытался узнать о нагрузках, тоже ничего не сказал кроме как не знаю... Парни, что делать и какое принимать решение ? Менять однозначно, колхозить нет смысла..

Вот он. Нажми на фото чтобы увеличить.

Я его заметил уже километрах на 200 пробега, этот звук появляется у меня где-то на 70-75 км/ч, локализовать сложно, скорее из движка/коробки чем из переднего колеса от цепи. Звук именно как вой подшипника автомобильного, довольно громкий, на 55-65 его нету, а выше 75 непонятно, толи пропадает, толи ветер уже глушит. А про 5-6 тыс об, вроде нет, связано со скоростью кажется, например на 3-4-ой не замечал, на пятой только, но еще послушаем. Гипотезы есть, подшипник переднего колеса проверял ? Я еще нет, кажется с движка звук но не факт. Попробуй отжать и закрепить ролик ловушки цепи - чтобы он не касался цепи. Возможно он начинает выть. Нету ролика никакого. Ролик натяжной можно сделать самому. Только чтобы это не выглядело как колхоз. Я много проглядел сайтов и иной раз просто блевать тянет как люди с хорошими идеями начинают колхозить мопеды, мотоциклы, аж жутко смотреть - эстетики не какой!!!! Мне, лично мне, если не нравится как все сделано(грубо и не красиво), наплевать на хорошую функциональность агрегата.. Все должно быть правильно и эстетично, что бы люди даже не подумали что это самопал!!!

Всем Привет !!! Я тоже как и вы, задумывался о натяжном ролике - на сколько его хватит и когда он "умрет". Еще при сборке мотоцикла я на него обратил внимание -хлипкий он. Есть вариант замены его на натяжной ролик ГРМ от ВАЗ 2105 или ВАЗ 2109, он конечно побольше годного и придется переделывать родное крепление-первое что нужно сделать так это увеличить ось крепления под подшипник подшипник. Эти ролики о которых я Вам сказал выпускаются в двух вариантах - есть с пластиковой направляющей, а есть с металлической. Нужно пробовать все и искать оптимальный вариант. Расскажу как я хочу переделать глушитель, на опыте первопроходцев и чтения в инете статей для себя принял решение - как Константинович, разобрать все потроха, убрать нахрен перегородки совсем, сделать "флейту" с отверстиями но внутри подрасширить ее, все это собрать с прокладкой асбеста, дополнительной сетки, ваты, закрепить заглушки на клепки. Далее изготовить еще одну "флейту" с отверстиями и уже ее поставить снаружи в виде заглушки... Пока не буду заниматься этим, потому что на все это нужно время. Так же, есть другой вариант, изготовить полностью самому глушак. Верх (кожух) можно применить даже алюминевый, нержавейка, торцевые заглушки выточить.. и все сделать разборным. Так что если кто хочет поробовать эту идею -пробуйте. Но я займусь этим позже. Задумок у меня много, но сейчас нет смысла разводить бадягу, как начну, так будет и фото и описание и размеры и что как делать от чего применять.

Привет Антоха !! Звезды как я читал где-то должны "гулять" , они как бы подстраиваются под цепь. Я когда проверял крепление задней звезды, она затянута хорошо, но при этом тоже "гуляет" . А вот про говно в крышке, я сегодня гляну что там есть.

Я не стану и не буду утверждать, но по моему это воет подшипник, какой не могу сказать ?

Вот и правильно сделал! А АХ-1 мот малёханький как мопедик, под весом 60 килограмового седока и то весь проседает. Привет ! ты про этот имел ввиду ? http://www.le-parts.ru/product/2416/