Kreator

Просто такие проблемы при таком маленьком пробеге... Я даже ремень за 5 с небольшим не сточил толком. Всё работает и не жужжит. А тут прям букет. Либо ему скрутили пробег, либо насиловали и в хвост, и в гриву. Либо и то, и другое. Мне так кажется.

И это всё на 5500? Вы - первый и единственный хозяин?

Да мы тут все всё неправильно делаем :))

Я тож с номером. Пока не получил - раз 5 тормозили (а получил я через 9 дней после покупки). Чего и всем желаю :)

Кстати да. я просто там не лазил никогда...

Мне приходит в голову только кольцо на оси кик-стартера. Но оно, кажется, не платсмассовое, хотя чёрт знает, не кусал :) Проверьте кик-стартер, стук и звон от него бывает. Если он плотно сидит - тогда не знаю :unsure: Судя по всему, должна быть. Сказать точно не могу, сейчас не езжу. Там механизм одометра, корпус логично должен оставаться в неподвижном положении. Но не думаю, что это сильно повлияет на что-то, всё равно он, скорее всего, неподвижен. Но на очередном большом ТО переставьте, коли будет желание.

На здоровье! Обращайтесь.

Ну кончено есть.

Бескамерная. Какой вентилятор? http://irbismotors.ru/upload/iblock/88d/Grace_2014.pdf

Ну может быть, я не могу быть уверен в том, что человек не пишет оды марке, являясь сотрудником салона или производителя, а выяснять это нет никакого желания. У меня в инструкции написано "Расход топлива в экономичном стиле 2,9 л/100 км". Симы всё-таки делают что-то более качественное, чем ирбисы. И движок сертифицирован по EURO 4, насколько я понимаю. Четырёхклапанный, против двухклапанного у ирбиса. Т.е. чуть более технологичный он, оттуда и разница. И не 4,4, а 4,14. Но это только мой опыт, да и ездил я часто с пассажиром, мож у кого и получше результаты. В любом случае, среди китайских китайцев сильно лучше результатов Вы не найдёте. А сим - он и стоит по-корейски уже ;)

Это паспортный расход, у Grace паспортный тоже около того заявлен. Смотрите реальный по отзывам реальных людей.

Можно объяснить только трансмиссией - вариатор не оптимально использует усилие и обороты. К тому же, у более мощного двигателя при похожем стиле езды расход будет ниже, т.к. издержек на вращение меньше, плюс МКПП, а не вариатор. Полтинник не обеспечивает такой мощности и скорости - сопротивление движению ниже, скорость ниже. Я не спец, но рекомендую сравнивать всё же одноклассников, а не разнокубатурную и принципиально различную технику.

По ПТС 3,5, но то ж ПТС :) Движок же карбюраторный, не самый свежий ,мягко говоря, откуда чудеса будут. Зато едет бодро, и хлопот мало.

Около 4 на сотню, в зависимости от стиля, массы и прочего. У меня за 5165 км съело 214 литров, итого 4,14 л/100 км. Бака хватает на 130-150 км.

Ну дело Ваше, конечно. О супернавороченном ничкто и не говорит, но если резина стала ещё хуже, чем была (а была и так не комильфо), то нужно менять. А так, я тоже не заклыдывал в поворотах и в шахматы не играл на дороге, но при резком торможении пошёл юзом и упал на бок (переднее колесо ушло). Так что решать каждый сам будет, иметь или не иметь :)

Кетайцы делают резину так, чтобы она долго ходила, а не так, чтобы она хорошо выполняла свою главную функцию - сцепление с дорогой. У неё хорошие показатели по истираемости (отсюда она ходит долго и слабо портится), но плохие показатели трения, мягкости и пр. А уж если даже почувствовали неуверенность (если уверенность вообще была) и явные проблемы, то не ждите, пока придётся менять ещё что-нибудь. На мопеде-то всё меняется, а вот запчастей к своему телу можно и не найти :unsure:

Говорящее название :)

Если резина та, что с магазина, то советую на ней вообще не ездить, не говоря уже о том, что продливать ей жизнь сомнительными экспериментами. Не скупитесь, здоровье дороже, гораздо дороже.

Нажмите Расширенная форма. рядом с кнопкой Отправить. Там будет кнопка Прикрепить файлы.

Не делал, но как правило стандартным крепежом не обойтись - либо будет хлипко, либо не подойдёт. Колхозить придётся в любом случае. Найдите рукастого дядьку в гаражах, выберите кофр и идите примерять и думать.

Так эта картина при торможении любым тормозом, но только при закрытом газе, а иначе двигатель ну никак не способствует торможению.

Из-за развесовки это может теоретически происходить только если сзади веса будет много больше, чем спереди. А при более-менее нормальной загрузке (никто же не возит 150-кг пассажира?) развесовка при торможении всё равно идёт на переднее колесо, так как при сцеплении колёс о покрытие возникает крутящий момент, который стремится перевернуть мопед. Вперёд, естественно. Поэтому и встают двухколёсные на передние колёся при резком торможении и хорошем сцеплении. А раз так, то какая там переразвесовка на заднее колесо, когда оно в воздухе? Задний тормоз - не основной. Если он тормозит лучше переднего, значит что-то с передним тормозом. Торможение двигателем появляется при отпускании газа. А если газ открыт, и задний тормоз нажат, то просто будет торможение менее эффективно, потому что тормозам придётся гасить не только энергию движения, но и энергию, которую двигатель добавляет к этому движения постоянно. А зачем тормозить с открытым газом?

Это же кетайский, тут как повезёт. Хорошо, если в магазине предпродажку сделали нормально, а так у людей и на задней оси гайки слетали. У меня только на центральной подножке открутился болт, остальные на месте за 5000 км. Так что делайте выводы и пройдитесь по всем креплениям по возможности, пока они на месте :)

Бухать и праздновать - не однокоренные :D Что ж теперь, праздников нет? Я тож не пью, и прекрасно провожу время :) Чего и всем желаю :D

Так празднуйте, чё кататься :))