Kreator

Лучше сделайте. В экстренной ситуации никакая память не поможет - будете отработанные действия выполнять без оглядки.

Позволю себе дать ссылки на статьи с фотками, вдруг чего не так делаете :rolleyes: http://scooter-mania.ru/prokachka-tormozov-na-skutere/ http://scooter777.ru/article/1021 http://scooter-remont.com/?p=461 http://scooter-remont.com/?p=4759 Удачи в ремонте! И не катайте с неисправными тормозами, а то снег башка.... ну и так далее.

Между ногами не вариант - бак должен быть выше карбюратора, бензонасоса ведь нет, бензин самотёком идет. А под дождевиком защита, я надеюсь? А :-)

Ну если есть желание, руки и голова, то можно хоть крылья приделать :) Лично я не делал ничего. Бака хватает от 120 до 150 км, для города не так мало. Место там есть, можно что-то придумать. На крайний случай, багажник можно урезать. Ну или на место кофра внешний бензобак поставить, как на танках советских :D

Там 2 пробки - сбоку слева и снизу справа. Слева сливайте на боковой подножке, затем снизу на центральной - там сеточка-фильтр, там как раз и собирается стружка, так что промывайте сетку и пробку керосином. За 300 км масло вполне может стать чёрным - притирка как раз в начале пробега идёт, больше всего стружки в это время. Я лью ZIC XQ - синтетика, по всем тестам показывает результаты в первых строках, цена вменяемая, не то, что Motul :) За 5000 км проблем никаких.

Ещё из замечаний - выкрутился болт крепления центральной подножки. Если часто пользуетесь - проверьте и подтяните, и иногда посматривайте. И срежьте перегородку в горловине бензобака ,чтобы заправляться нормально :)

900 мл. Советую изучить инструкцию :) Тут писал, как меняю, если вдруг нет такого опыта.

Если с магазина - то там Олейна. Ну или Злато, я не разобрал :D Меняйте сразу после покупки. И моторное тоже не пожалейте, сразу поменяйте. Нет веры брату-китайцу ;) Давление шин тоже померьте, мало ли.

Да, винт. Советую проверить гайку заднего колеса, раз такой расклад с винтом - часто недокручивают, гайка может на ходу отвалиться.

Это трубка слива топлива из карбюратора. Винт надо затянуть, чтоб не текло. Течь не должно.

Надо так

Да чёрт знает, около 40 что-то. На спидометр не смотрел уж... Спасибо за пожелания :) Уже всё сняли, разрабатываю палец и руку. Больнее, чем после падения оказалось. Насчёт пятна - всё верно. Сила торможения зависит от коэффициента сцепления и массы, но т.к. масса учавствует и в импульсе, то её влияние идёт и против силы торможения. Так что только состав B) Резина, кстати, не широченная, просто излишне пластмассовая для обеспечения максимальной износостойкости - чистый маркетинг.

http://scooter-remont.com/?p=3413 http://scooter-mania.ru/avtomaticheskij-puskovoj-obagotitel/ Там очень много полезных интересных иллюстрированных статей, посмотрите. Да, втулка должна рукой легко сниматься. Как правильно указали выше, скорее всего, грязь забилась под неё. Пробуйте WD-40 или растворителем капнуть, чтобы разжижать эту грязь с маслом. http://scooter-mania.ru/kak-snyat-zadnee-koleso-na-skutere/ http://scooter-mania.ru/zamena-tormozny-h-kolodok-na-skutere/ Также призываю просмотреть этот сайт ,очень много полезного и понятного ;) И вот тут тоже: http://www.scooter-tronix.ru

Похоже на автоматический стартовый обогатитель - он отвечает за повышенные обороты на холодном двигателе и уменьшает их после прогрева. Проверьте его.

Глушить заведённый с брелка двигатель нужно кнопкой на брелке, любой, кроме зажигания (что снизу). Если не заводится - причин много: от подачи бензина и воздуха в карбюратор до свечи, которая может загрязниться.

Как говорится, для работы двигателя нужно 3 вещи: бензо-воздушная смесь, компрессия и искра. Если всё это есть, а двигатель не работает, значит чего-то на самом деле нет. Когда глохнет, посмотрите, есть ли бензин в поплавковой камере (от карбюратора вниз уходит шлангачка с винтом в конце - раскрутите винт, оттуда должен потечь бензин). Если его там не окажется, или окажется очень мало - проблема в системе питания. Проверяйте шланги от бензобака до карбюратора. Проверьте работу воздушного клапана - когда в одной трубке создаётся разрежение (можно ртом попробовать воздух втянуть), из второй должен потечь бензин. Проверьте соединение карбюратора с двигателем - там очень часто трескается смесительный канал, или как его там. Что ведёт к плохому всасыванию двигателем смеси, а точнее, к её обеднению, так как всасывается дополнительный воздух. Ну про уровень масла в картере молчу. Если всё это хорошо работает, то на мой взгляд остаётся карбюратор, к сожалению. Разберите, продуйте все отверстия (специально продаётся баллончик-спрэй с жидкостью для чистки, но можно и просто сжатым воздухом, в интернете много об этом процессе написано). Про обороты тоже согласен, но для регулировки надо быть увереным в правильной работе остальных частей, иначе решение будет временное и вредное. Я тоже не автомотослесарь, но много материала прочитал, карбюратор уже чистил.

http://irbismotors.ru/nirvana

Спасибо! Теперь уж точно не забуду <_<

О суде :) Я у нас не видел ни разу. Может и ездят, но не так много. Дыльняк точно проверять не будут, его применение не является нарушением, насколько я знаю, а если моргалку увидят - могут и поискать. А там штраф и лишение от полутора лет. Они-то не дураки, но заработать тоже не дураки :)

Пдд гласит: Т.е. теоретически можно довести до того, что я не учёл условия и ехал быстрее, чем следовало, потому и упал при торможении. Ну то ладно, было и было. Хоть его и не лишили, но сорокез он потерял. И я не с пустыми карманами ушёл. Про стробоскопы думал, но пока не решил, как и чем лучше реализовать. Дальняк неохота делать, а моргалки запрещены. Подумаю, времени много будет :) По поводу света - тут и тут и в интернетах. Узнал из радиопередачи "Байкпост" на радио "Вести FM".

Сцепление потерял по совокупности причин - резкое нажатие рычага, плохое качество резины и несухое и нечистое покрытие. Поэтому главная причина - резкое нажатие, потому что были неправильно учтены остальные 2 фактора, но отнюдь не второстепенные. Насчёт влажности - не соглашусь. Обратите внимание на фотографии 3 и 4 - там видно справа пятно сухого асфальта. Сравните этот цвет с цветом асфальта в тени до места столкновения. Он там аж блестит. Так что влажно было. На сухом асфальте мне тоже не удавалось никогда заблокировать переднее колесо. При самом резком тормоении с большой скорости (70-80) я остановился только с небольшим юзом заднего, это правда. Но тогда было тепло и сухо. Система 70/30 - это хорошо, но нет её на таких китайцах. Ещё ABS есть, но это всё на более дорогих мотиках. Ну в гипсе не 2 недели, а 6 получается, это осталось 2 :) Потом разрабатывать мышцы. Можно через пару месяцев ездить, да, но я решил в этом сезоне не рисковать, пусть всё придёт в норму, пластину снимут. Просто страшно представить, что будет, если та же кость повредится, когда там будет пластина. Потерплю я лучше. Я тоже рад, что отделался тем, чем отделался, никакие связки не порвал и внутренние органы не повредил. С коленом повезло - я его только чуть чесанул. А мог бы и с гипсом на ноге быть, тогда бы вообще только лежать мог и сидеть... Может и зря не оформил, я первый раз в ДТП. Мне инспектор объяснил, что я, конечно, прав, но в суде подобную схему можно трактовать как "не справился с управлением, не учёл состояние покрытия" и что-то там ещё, в ПДД есть такое. Я ведь не врезался, а упал, и мопед скользил ещё метров 9, пока в машину не упёрся. Будь я на мопеде в момент столкновения - обязательно бы оформил, но рисковать не особо хотелось всем. Все же знают, какие у нас суды, особенно по ДТП. Все видели, чем закончилось дело Влада Гарькуши. Да и потом, все расходы, как бы, идут по полису ОМС, за это деньги никто не даст мне. Единственное, что можно было бы врачей "уболтать" написать мне в выписке рекоммендацию на лечение в санатории или ещё что-нибудь, что не оплачивается по полису. Но это ещё не известно, написали бы. ДТП-то оформили, на мопед я страховку получу. Не оформили только вред здоровью. Про страховку здоровья уже тоже подумал. Не очень вдавался в подробности, но "от сотни" - это где? Я читал условия, там максимальная страховая сумма идёт в указанных пределах, а выплата идёт по таблице, в моём случае при переломе ключицы было бы 5%, при переломе 2-х костей - 10%. Т.е. от сотни осталось бы 10. Или я чего-то не понимаю. Максимальные суммы там дают при I (самой большой) группе инвалидности и хуже. Но всё равно, дело нужное и не дорогое. Опять же, новым к размышлению. Никогда ж не думаешь об этом, пока не упадёшь. А первое падение далеко не всегда заканчивается так, как у меня. И насчёт того, что не видят, тоже правда. Я езжу по возможности в светлой одежде, на шлеме - яркие светоотражающие наклейки. Всегда со светом. Я обычно выезжаю на том перекрёстке именно так, как пишу в рекоммендациях - как на встречу к стене. И обязательно смотрю на водителя, чтобы понять - увидел он меня и ждёт, или отвернул голову и сейчас даст газу. Но в тот день наивность и доверчивость меня сбили с толку... Насчёт видимости есть такая история: в одной из европейских стран (Испания или Франция, не буду врать) хотели сделать норму обязательного включения ближнего света днём для автомобилей. Но учёные и другие деятели провели исследование и решили, что вводить нельзя, т.к. это уменьшит заметность мотоциклов в потоке - они будут неотличимы от потока машин. И не ввели эту норму. У нас не так много мотоциклов на дорогах, поэтому забота о заметности - наша обязанность. Надеяться на автомобилистов - вредно для здоровья. Простите, парни, что я без цитат и так сумбурно отвечаю, просто четырьмя пальцами тяжело комбинации тыкать и мышью водить :unsure: Большое спасибо за неравнодушие и слова поддержки. Вам желаю не попадать в переделки, а если попали - выходить целыми и невридимыми. Как тут:

Да, затем и пишу, чтобы успели головой подумать, пока она ещё есть. Я вообще слабо представляю, как народ без шлема ездит. Ветер в харю - я ...ярю, что называется. И песок с мухами в глаза... А от небольшого удара головой о твёрдую поверхность можно и крякнуть. И без всякой скорости и великой катастрофы. Насчёт эндуро и за город - это здорово, как-нибудь попробую. Но я именно для городских передвижений брал, мне ездить раньше далековато было, а машина дорого :) И по учёбе удобно по пробкам соваться. В автошколе - правда, практически ничего не рассказывали про мото. Хотя у нас человек 8 было в группе из 30. Даже самые простые заповеди - и те не озвучили. Ну там больше правилам учат и к экзаменам готовят... Сейчас вот перечитываю сам свой пост и понимаю, что попадись он мне тогда, я бы всё же купил колёса и черепаху. Хоть у меня и предвзятое мнение человека, который уже испытал некоторые прелести, но тогда я думал об осторожной езде, "я же не гоняю" и т.д. И попался на самом простом... Сам виноват, что называется. Надеюсь, кому-то это всё поможет :rolleyes:

Всем приветы из солнечного Краснодара! Решил написать, дабы своим примером предупредить горячие головы и юных героев асфальта :) Итак, сижу я перегипсованный уже месяц и размышляю о жизни. Многие вещи сам сделать не могу, потому что в гипсе левая кисть и правое плечо, свобода крайне небольшая. Вот так я сечас выгляжу: Ходить в этом мне ещё недели 2. А началось всё холодным утром 3-го марта. У нас тут зима недолгая, оттепели рано начинаются. Днём уже было +10-15. Но тем утром было что-то около 0 (термометр на кухонном окне показывал +2). Изморози и наледи не было, решил я поехать на работу на скутере (Isbis Grace 150 см3). Часто по холоду ездил, аккуратно и без проблем. Но в тот день что-то пошло не так. Вот фото с перекрёстка (ул. Московская - ул. Карякина): С примыкания народ уходит в левый ряд и стоит на развороте, пропуская трамвай. Кстати, там ещё люк корявый, мож я и на него попал, хотя всегда стараюсь избегать. Еду я по Московской (главная) как обычно небыстро и не медленно. По обычной траектории. Из-за припаркованного на обочине большого машина, киоска с булками и деревьев само пересечение просматривается плохо, гнать там нельзя. Вижу издалека первую машину, пересекающую Московскую, она далеко, свой манёвр выполняет безопасно и с запасом. Успел издалека увидеть вторую, которая шла позади первой. Тут пересечение и примыкание скрывается из виду за деревом и кроссовером, я начинаю плавно уходить правее, чтобы обойти второй ряд, который стоит на разворот. И тут привет - вторая машина уже полностью выезжает на правую полосу. А на левой стоят на разворот. Принимаю решение затормозить, торможу и... лежу рядом с перекрывшей движение машиной. Пошёл я юзом. Скорее всего, передним колесом, т.к. очень быстро всё произошло, заднее бы виляло, я бы это успел заметить. Упал я на бок, сознание не терял, голова в шлеме, руки в перчатках. Из первичных ощущений понял, что с плечом засада - правой рукой ничего делать не могу. Снял шлем, осмотрелся, вроде целый. Ногу правую чуть счесал, но не сильно, даже ходил нормально. Вызвали скорую. Диагноз на месте - перелом ключицы. Обезбаливающее, фиксирующая повязка, сирена, больница. Когда доехали - выскочил большой палец на левой руке - вывих. Ещё счесал справа на поясе кожу, но не очень сильно - кровь не текла. Рентген показал косой перелом ключицы и перелом лопатки. Вывих сразу почти вправили. Тут меня порадовали, что гипс на кисти носить 3-4 недели... А на плече - 1,5 месяца. Т.е. остался я без рук :( Даже пуговицу на джинсах расстегнуть не смог сам... Палата 3, "лежи жди, сегодня операцию будем делать, не есть, не пить". Только сейчас немного отошёл от суеты оформления и звонков от виновника и гаишника. К слову, о ДТП, гаишнике и виновнике. Удара о машину не было, я даже до машины его не докатился. Мопед только слегка в бампер ему дал, доскользил. его признали виновником. ГАИшник озвучил 2 варианта развития событий: первый - вы с виновником договариваетесь полюбовно, и вред здоровью в протоколе не фиксируем, и второй - вы не договариваетесь, тогда получайте потом сами у страховщика. Я решил, что раз у меня больничный, лечение и операция будет за счёт полиса ОМС, то со страховщиков мне мало что получится взять, да ещё и бегать придётся, а то и судиться. Решил договориться на месте. Сошлись на 25, из них 3 отдали гаишнику (кровопийцы :angry: ), типа мзды за неоформление. Потом я узнал, что виновник отдал им 15. А иначе лишение. Кстати, документы у меня все в порядке, есть права, есть страховка и регистрация. Чего и вам советую. Описали мне все повреждения, скорость небольшая, удар не сильный - пластик какой-то поцарапан, какой-то треснул. Ничего серьёзного. Вылечусь - пойду страховщиков мучать. Операцию сделали, всё классно - теперь у меня армированная ключица B) Пластину надо снять через полгода-год. так что ещё раз под нож пойду. И под шуруповёрт :lol: Снимок для любопытных и неслабонервных. Сейчас уже почи 2 недели, как я дома после больницы. Там, конечно, не чувствовалось, как мне неудобно - там ещё двое таких было, правда, у них вторая рука целая была. Все ДТП-шники, кстати, только автомобилисты. Там мы все решили, что достаточно лекго отделались... Спать можно только на спине. Из-за этого я первые несколько дней никак не мог выспаться. Сейчас уже привык. Хорошо, что ещё не жарко, я не потею и не сильно воняю ;) Сижу работаю дома - благо, работа на компе. Всё медленно... Быстро устаю сидеть, т.к. поза не способствует нормальной работе. Но ничего. Скоро всё пройдёт. Сезон закрыт. Это был бы тертий для меня, я не с яслей на мопеде, хоть мне и почти 30. Я рад, что эта авария научила меня чему-то за не очень высокую цену. Наверное, все проходят через первое падение с какими-то выводами. Я озвучу свои, и предлагаю всем прислушаться, если вам не безразлично качество вашей жизни и жизни ваших близких: Купили транспорт на 2-х колёсах - купите полную экипировку. Черепаха, насколько я понимаю из интернетов и здравого смысла, могла и не уберечь от перелома ключицы, а могла и уберечь, если бы скользнула по асфальту и сделала удар касательным. Зависит от удара. Я по комплекции не далёк от вешалки, меня бы не спасла, я думаю. По крайней мере, уберегла бы от перелома лопатки и уменьшила бы ссадины сбоку. Наколенники исключили бы раны на ноге. Шлем у меня есть. Если бы не было, я боюсь, что даже те небольшие царапины на нём могли бы не очень хорошо отразиться на фэйсе. Купили китайца - поменяйте сразу резину, не пожайлейте, это то, что явилось главной причиной моего скольжения. Не так дорого это стоит, чтобы потом 2 месяца быть полуинвалидом и получить неизвестные последствия в будущем. Никогда не верьте знаку "Главная дорога". Ещё одной моей ошибкой было то, что я доверился привычному поведению водителей, которые обычно выезжают очень робко и медленно. "Мой" водитель был не из робких... Не видите дорогу - предполагайте, что там стоит стена. Соблюдайте такой режим, который позволит перед этой стеной остановиться. Не надейтесь на малогабаритность и вёрткость. На реакцию и хорошее торможение не сильно рассчитывайте. Помните, что есть т.н. флуктуация внимания, у всех. И есть непредвиденные обстоятельства - мокрая и грязная дорога, лючок, горбинка, ямка и т.д. Ещё люди бегают... Не надо ездить так, что любая ошибка не прощается никому. Все люди, все ошибаются. Избегайте поездок по холоду. Их большинство и так избегает, но всё же. Резину зимнюю на мотик никто не поставит, а летняя дубеет и становится как пластик. А в сочетании с влажностью и пылью это будет каток. Оформляйте все документы - учитесь на права, страхуйте по ОСАГО, регистрируйте ТС и спокойно катайтесь. А не убегайте от ментов :ph34r: Закончу мемуар, процитировав ответ фельдшера, которая меня обкалывала и обматывала, на вопрос "много ли нас таких?": "Вот сейчас потеплеет, и валом пойдут... Доноры." Всем доброго здоровья и безаварийной езды. P.S. Не жалейте, пожалуйста, я не накидывайте пожеланий быстрее выздоравливать, я же прекрасно понимаю, что все вы мне этого желаете :rolleyes: А по делу обсудить - милости прошу :)

Вспоминается анекдот про ворону: "Я сильная, я смелая, но..." Без обид, ничего не могу с собой поделать :) И простите за оффтоп.

Привет :) В идеале всё, что написано: http://www.scooter-tronix.ru/winter.php http://scooter-remont.com/?p=4736 http://www.motoforum.ru/poleznoe/yhod/4.html Всё примерно об одном: Бензоак подзавязку. Тёплое несырое помещение. Чехол (воздухопроницаемая, иначе конденсат под чехлом может быть). Смазка металлических частей. Чистая машина. Чуток ослабить давление в шинах и поставить так, чтобы на колёса нагрузки не было - всё на подставку. Обработать шины спец. составом, чтобы резина не каменела и не трескалась. Съём аккумулятора и его подзарядка. Рекомендуют капунть в цилиндр масла и прокрутить. Я не делаю, т.к. зима короткая и с просветами тепла, так что периодически просто завожу, или даже катаюсь. Заткнуть выхлопную трубу, если помещение холодное и сырое. На тех же сайтах читайте другие статьи, для новичка очень важные моменты описаны.