Kreator

По-разному пишут, да. 0,05 - минимум, что советуют. Меньше - опасно прогаром клапана и износом коленвала и коромысел, т.к. начинается интенсивное трение. И то, 0,05 только на впускном клапане. На выпуск рекомендуют не меньше 0,07, т.к. он греется значительно больше. Я себе 0,06 и 0,09 поставил.

Доброе утро! Про пусковой обогатитель почитайте тут или тут. Но мне кажется ,не в нём проблема - обогатитель лишь обогащет смесь после запуска для прогрева двигателя, своего рода подсос, только автоматический. А если холостых в принципе нет, то проблема в системе стабилизации ХХ. Возможно имеет смысл винт регулировки холостого хода покрутить. Я не спец, просто мысли изложил по этому поводу. Попробуйте покурить эту страницу и сайт, там есть много решений разных проблем.

Эт точно. Я при покупке мопеда сразу купил пропитку - думал там фильтр поролоновый. А оказался бумажный, вот стоит теперь пылится пропитка :)

Я ведь системно подошёл к проверке свечи ?:)

Но ведь вызывает же? Почему тогда не исключить эту возможность?

Это винт слива бензина из поплавковой камеры карбюратора. Если нужно слить бензин перед обслуживанием - открываем и сливаем.

Перегрев - может и не определяется, но на одну из причин перегрева - бедную смесь, - цвет укажет. Ведь так?

Потому что лучше профилактика, чем лечение. откуда я знаю, как должна беспокоить та или иная неисправность в начальной стадии? Симптомы, которые я смогу заметить, могут указывать на уже непоправимые последствия неисправности (перегрев, например). А раз по регламенту написано, что надо проверить свечу, вот я и проверил, но не смог определить, в нормальном или не нормальном она состоянии. Посему и спросил :)

Из отверстия 1 идёт трубка на топливный фильтр и далее в карбюратор, в штуцер 3 идёт бензин из бензобака (у меня кран прикручен к баку, немного другое строение, поэтому порядок могу перепутать). Из штуцера 2 идёт трубка на металлический тройник вблизи карбюратора (на картинке эта трубка пришла справа). Вот из этой второй трубки надо вытягивать воздух. При этом открывается вакуумный клапан, и бензин должен течь по первой трубке.

Снимите трубку с тройника, что уходит к крану топливному, ртом воздух оттуда втяните. Должен быть слышан звук открывающегося клапана, и бензин должен набежать в камеру карбюратора. Долго набирать не нужно, несколько секунд. Можно предварительно снять трубку, с которой бензин поступает в карбюратор, тогда ещё и видно будет всё.

Читайте книги и курите форумы. До 300 скутер ваще можно только за ручку водить с заведённым двигателем :D По инструкции: Так что вот.

Всем привет! Я - начинающий скутерист, раньше техникой с ДВС не владел и не ослуживал. Сейчас у меня Irbis Grace 150c 157QMJ-H (GY6). На днях почистил карбюратор, заодно залез свечу глянуть, и не понял... Посмотрел мильён картинок в нэте, усёк, что варианта обычно 3: чёрный бархатный нагар - богатая смесь белесый цвет и/или оплавление - бедная кирпично-коричневый - нормальная смесь. А у меня резьба чёрная (не бархатная, но не масляная, как будто в саже), а кончик электрода светло-серый (но не белый, как при перегреве). Вот фотки: Подскажите, пожалуйста, нормально всё со смесью? По другим признакам вроде ничего нет - ни хлопков, ни провалов, ни расхода большого, ни дыма, ни проблем с запуском... Смущает, что электрод беловат, как бы не беднил. Спасибо.

Опытный народ говорит, что чистку карба лучше и безопаснее всего проводить с разборкой последнего и продувкой и промывкой. Потому как вся грязь вряд ли удалится, а то, что всё-таки удалится ,попадёт прямиком в камеру сгорания. Если помогло - хорошо, но я так делать не буду :)

Скажу из опыта слежения за данной темой :) Глушитель отваливается и заднее колесо откручивается. Гайка крепления рулевой колонки откручивается. В общем, всё, что под нагрузкой. А по-хорошему, вообще всё проверить бы, ну или следить периодически. На моём Grace открутился и слизался болт крепления центральной подножки, ещё зеркала разболтались, пока с магазина ехал.

Всё верно.Я сначала ставлю скутер на боковую подножку, откручиваю болт слева и выкручиваю щуп. Так большая часть масла аккуратно вытекает ровной струёй в подставленное корытце. Жду, пока капли станут очень редко капать, протираю отверстие от остатков масла, закручиваю болт. Ставлю скутер на центральную подножку, откручиваю нижнюю пробку (придерживая, чтобы пружина не вытолкнула всё в корыто), сливаю остатки, промываю сетку и пробку в керосине (в пробке может быть стружка). Опять жду, протираю отверстие и закручиваю всё обратно. Где-то я читал, что можно покачать скутер, где-то - что можно киком покрутить, чтобы лучше слилось. Кто-то советует продувать, но мне нечем. Где-то даже читал, что можно керосином картер промыть :blink: . Я ничего из этого не делаю - слить 100% всё равно не удастся, а запарка лишняя ради трёх капель ни к чему. Ну дальше заливка - льём медленно и аккуратно до среднего уровня по щупу (по инструкции 900 мл). Потом заводим, даём поработать несколько минут, выключаем, ждём, пока всё масло стечёт в картер (ещё несколько минут), повторяем проверку уровня и доливаем до верхней отметки по щупу. Переливать не стоит, лучше чуть недобрать. Повторю простую истину (вдруг кто не знает :unsure:) - проверять уровень масла нужно не вкручивая щуп, то есть вытащил, протёр, вставил в отверстие, опять вытащил и посмотрел на него. В инструкции пишут, что проверять надо на прогретом двигателе (после работы, скорее всего, нужно дать маслу стечь со стенок в картер).

Скачайте Service manual 157QMJ, там на 25-й странице есть фотография. Фильтр в пружину вставляется как стакан в подстаканник. Пружина в пробку упирается зауженным краем. Как верно заметили ранее, по-другому никак не получится, ибо пространство внутри ограничено. От оно, кстати:

Скажем так - должны быть у нового ремня. Если длина ремня не соответствует маркировке - меняйте производителя :) Нет, не мерил. Пока мерить не собираюсь. Если для замера ремень нужно снять, то и не померию вовсе. Суть не в том. Я ответил на предложение сравнить длину ремней 835 и 906. Зачем? Это принципиально разной длины ремни. Миллиметров на 70 они должны различаться :)

Так первое число маркировки - это и есть длина в миллиметрах. Второе - ширина в миллиметрах. Т.е. 906x22,5 - это размеры ремня, как и 842x20.

Так то кикстартер звенит. Собран неправильно? Заваренные зубцы должны быть ниже ответной шестерни, упираться в неё. Пружина правой шестерни (которая с лапкой) должна сидеть на месте и толкать её по часовой стрелке (то есть против хода лапки). Вся конструкция должна быть в напряжении. При установке крышки вариатора небольшое отклонение оси правой шестерни приводит к расцеплению шестерёнок. После этого пружина болтается в воздухе, напряжения нет, и всё звенит. Когда лапка кика свободна, заваренные зубцы не дают шестерне прокрутиться дальше. Когда лапку давите, должен чувствоваться упор пружины. Если когда давите лапку кик не может сдвинуться - значит собран неправильно. Не прыгайте на нём, иначе менять придётся. Вот правильно собранный кикстартер: http://drive2moto.ru/blog/6241 Вот подробнее: http://scooter-mania.ru/kikstarter-na-skutere-ob-emom-150-cc-remon/ Фишка в том, чтобы при надевании крышки вариатора не сбить всё это чудо. Я продевал ось через крышку аккуратно, надевал лапку, и, придерживая лапкой кик, чтобы он не прокрутился, устанавливал крышку на место. Если есть возможность, делайте с помощником, рук не хватает :)

Вот это прально ;)

Странно, я даже китайским рожковым ключом под углом открыл. Со скрипом, конечно. А головкой сорвать не получается?

Я первый раз попробовал китайским, входящим в комплект. Завидев неприятности, решил первый раз сделать в сервисе, благо стоит это всего 100 рублёв. Да и вообще, не лишним будет иметь наборчик базовых инструментов - головки с трещёткой, ключи накидные и торцевые, пару отвёрток, щупы для промера зазоров клапанов и штангенциркуль для замера ширины ремня вариатора, если есть желание/возможность/намерение самостоятельно заниматься техобслуживанием и ремонтом.

Ссылку уже дали. Добавлю, что откручивать первый раз обязательно нужно головкой или накидным ключом, чтобы не слизать гайку - затянуто на заводе очень сильно. Во-вторых, болтов, которые не держат крышку, там 2: один пониже - оттуда сливаем, один повыше и ближе к корме - туда заливаем. Объём по инструкции смотрите, на Grace 110 мл, я 6 шприцов лью 20-кубовых.

Кикстартер пересобрал ещё в начале зимы, когда электростартер отказался крутить из-за аккумулятора, который в холода перестаёт выдавать ток. Просто раньше никогда не имел дела с такой техникой, собрал, как мог, а оказалось, неправильно.

))) жгу... увидел снизу дату и не стал остальные жёлтые надписи рассматривать :D