Kreator

Сколько откатала жертва?

http://irbismotors.ru/nirvana/manual/c824e4f38d164ed798cd95c0e3718427 страница 16.

Господа! Благодарю всех за дельные советы! Заработало! Дал аккумулятору поесть от блока питания ПК (стартер он не потянул, увы), потом педалировал киком. Видимо, я неправильно это делал в прошлый раз, надо резче делать. А насчёт холода, то я не сказал бы, что холодно, у нас +8-11.

Спасибо всем за ответы! Сегодня буду пробовать. Уж не думал, что с севшим аккумом и кик не поможет... Зарядки у меня нет, посему вопрос: можно ли подключить для запуска на клеммы аккумулятора блок питания от ПК (до 25 ампер, по моему, держит)? Знаю, что зарядка акумулятора идёт на более высоком напряжении. Но если не заряжать аккум, а просто помочь ему пустить двигатель, то БП должен покатить? Ведь 12 В на аккумуляторе будет от БП. В сети натыкался на опыт запуска автомобильного двигателя блоком питания от ПК.

Здравствуйте, уважаемые профессионалы и любители! Простите, что пишу немного не туда, но тема по Грэйсу скорее мертва, чем жива. Тем более, вопрос по двигателю, а в этом разницы нет с Нирваной. Итак. Купил я себе Грэйс в Июле. Ездил, менял масла. Неделю назад заслали меня в командировку. По приезду обнаружил чуть подсевший аккумулятор и незапускающийся двигатель (стартеру не хватает заряда помаслать двигатель). Сразу с кика не получилось, т.к. при предыдущем разборе вариатора я его не правильно собрал, а перебирать не хотелось. Вчера перебрал кик, всё кикуется, но не запускается. Свечу вытаскивал, искра есть. Бензин по трубочкам к карбюратору идёт. Компрессия (полагался на сопротивление вращению киком) тоже никуда не пропала. Свеча (на мой взгляд) в нормальном состоянии, за исключением того, что вокруг немного блестит от жидкости (то ли масло, то ли топливо, то ли смесь), но это, как мне кажется, от того, что без зажигания много оборотов сделано. Скажу сразу, что это моя первая техника с ДВС, поэтому делаю почти всё впервые, полагаясь на умные статьи в интернете, советы опытных гуру и собственную чуйку. Внутренности вчера тоже впервые увидел "живьём". Если затуплю - не удивляйтесь и по морде не бейте сразу :) :ph34r: Подскажите, пожалуйста, что предпринять для диагностики неисправности или для исправления чего-то? Если дело в карбюраторе, то как более точно диагностировать засор до его снятия (очень не охота лезть в него). Заранее спасибо за советы. Выкладываю фото свечи (качество не фонтан, но в целом всё видно). Ещё прощу назвать указанные "предметы", распознать сам я их не могу, могу только догадываться. Закрытый металлический бочонок. 1А - похожа на катушку зажигания, раз провод от неё к свече идёт. Предполагаю ,что блок сигнализации. Это, видимо, автоматический "краник", открывающийся при разрежении в карбюраторе. Это под днищем. На фото не видно, там винт внутри металлической колбочки. Я думаю, что это винт регулировки холостого хода. Это под мордой, со стороны водителя. Наверное, реле-регулятор. Какой-то Т-образный смеситель. К нему подсоединена трубка от топливного бака. Зачем он нужен?

Вряд ли нанотехнологии :) Грунт, скорее всего. Или обычная эмаль.

Сегодня открывал крышку вариатора (проверить, показалось, что тяга чуть уменьшилась, да и рассказы страшные вспомнились о съеденном ремне). Всё там было нормально. Удивился, что изначально стоит Powerlink Gates 902x20.5 (или 22.5, чёрт его помнит). После обратной сборки почему-то перестал работать кик-стартер - не могу нажать. С электростартера отлично запускается. Я уже и прыгал на нём, он признаков движения не подаёт. Подскажите, пожалуйста, что нужно сделать, чтобы оживить его? Чем он там мог заклинить или куда упереться? Я им не пользуюсь, но неработоспособность мне его ненужна.

У меня в Irbis Grace на ремне написано 902 20.5 (Powerlink Gates). Удивлён, что с продажи такой стоит. А в таблице такого размера и нет.

А на нирване у Вас это всё получается? В каком шлеме? Я на грэйсе при ровной посадке (без отъезжания назад и наклона вперёд) и зеркала с трудом вижу, не говоря о панели приборов. Рост 180 см. И руль далеко не на линии центра тяжести торса. Только если отъехать на заднюю часть сиденья и наклониться вперёд более-менее получается всё видеть и на уровне руля находиться.

На днях случилась небольшая неприятность - стрелка указателя уровня топлива упала и не подымается. Из-под неё отчётливо виден подтёк маслянистой жидкости. Такой подтёк раньше был вытерт, он был меньше и работе стрелки не мешал. Панель второй раз ещё не вскрывал (не охота пока на неделе заниматься), но думаю, что напряжение есть, потому как стучал по панели - стрелка поднялась и через пару секунд опять упала. Так же одним утром после минут 15 езды стрелка заработала. Но потом уже не просыпалась. Прибор не фатальный, но небесполезный :) Кто знает устройство стрелки, скажите, там есть демпфер с какой-нибудь жидкостью, которая может вытечь? Токопроводящая ли она? Если это именно она, то вытекание - признак неустранимой поломки (т.е. менять придётся стрелку), или можно просто вытереть да жвачкой залепить что-нибудь или заплавить течь? В сервис пока не хочу, хочу сам посмотреть и попробовать решить проблему (если она решаема без вложений средств). Да и лучше сейчас постепенно изучить внутренности, пока возможность есть. Заодно подскажите, пожалуйста, как стрелку от механизма отделить - крутить надо или просто отрывать? Заранее спасибо за ответы. Добавлено спустя 11 часов: Собственно, не вытерпел я, разобрал морду, померил напряжение на указателе - оно есть. Снял стрелки (они просто выдёргиваются), открыл приборку. Оказалось, что отвалился резистор. Припаял - всё заработало. Поставил стрелки "на глазок", как калибровать - не знаю, буду позже смотреть по заправкам и запоминать положение. Спидометр вообще не представляю, как выставить теперь. Можно снять морду и на скорости 30 км/ч воткнуть стрелку на ходу, но... :ph34r: Жидкость, которая подтекала, и есть та самая демпфирующая, почему-то сочилась из втулки, куда вставлена ось стрелки. Видимо, при прошлой разборке приборку наклоняли вверх ногами, или же китаецы много налили туда или не то налили. Не суть. Вопрос на перспективу: нормально ли будет заменить пружины сцепления на более жёсткие без замены других узлов? Меня в заводском смущают низкие обороты, при которых происходит зацепление/расцепление. Иногда на прогреве колесо начинает вращаться (не быстро, но всё же). Но мешает больше не это, а то, что накатом ехать ну совсем не получается. Я до покупки скутера представлял всё немного иначе, я думал, что когда ручку газа отпускаешь, то сцепление убирается. А тутполучается, что сцепление держится вплоть до скорости 5-10 км/ч, докатиться до светофора не получается даже. Хотя бы 20 км/ч оставалось для наката...

Как и у любого китайца, собранного у нас, бывают проблемы с качеством сборки. Тут как повезёт. У меня всего лишь двух саморезов на фаре не было и пластик морды не везде правильно в пазы заходил. А у людей бывает и колесо заднее откручивается (гайку проверяйте почаще, если плохо сидит - подтяните и на герметик или фиксатор резьбы), и руль (то же самое, ещё смазку проверьте в подшипнике). Вообще, по началу почаще осматривайте всё, что возможно снаружи, пробуйте все болты и гайки на разболтанность, смотрите шланги и хомуты, прислушивайтесь к звуку при езде - при малейшем подозрительном скрипе/шуме/стуке выявляйте и устраняйте причину. Собирают у нас по-разному, поэтому и качество готового изделия разное получается. Ещё у меня ограничитель поворота руля приварен слегка криво, видимо - вправо руль поворачивается чуть меньше, чем влево. Но это можно будет сточить в будущем. Касаемо ходовой скажу, что подвеска жёстковата для одного человека (70 кг), но вполне нормальна для двоих. Посадка для пассажира вполне удобна, удобнее, чем на других моделях. Покрышки можно было бы и чуть потолще сделать, меньше бы скакал на кочках. Перегородка под ногами - спорный момент, добавляет к дизайну, но ухудшает универсальность (пакет уже не поставишь под ноги). Так же советую смотреть, нормально ли помещяются ноги, если их выпрямить (на Nirvan'e чуть удобнее, мне кажется). Было бы неплохо поставить зеркала полусферические повыше и с поворотниками или отражателями хотя бы. За 400 км пока никаких проблем нет, кроме скрипа пластика морды, но это перебирать буду позже в любом случае. Это мой первый скутер, впечатления весьма положительные.