Vladikas

Клёвый видос. А последняя фотка такая неоднозначная. Как будто детишек ждёт сейчас большая волна :D ***************** Я вот тоже чутка катнулся вчера. Если не навернулся пару раз или в грязь по уши не влез, то, считай и не катался вовсе. http://www.youtube.com/watch?v=dWaIELEC7Vo

Я литол-24 везде пихаю. А так народ кто во что горазд. И графитку и от гидроциклов супер-пупер смазку и ещё всякую муру. Литол универсальный, дешёвый, доступный.

Снять колёса, проверить смазку под сальниками. В подшипниках не проверить, они закрытые. Если есть фанатизм, то резинки отковырять можно и у подшипников. Но я бы просто под сальники смазки натолкал и всё. У некоторых людей с завода криво собрана подвеска. Фотки видел и вживую, к сожалению. У меня был задран большой сальник линка. И без разборки ничего не увидишь. На заводе жмутся чтоль на смазку, где можно столовую ложку - они на кончике ножа кладут...

Ну вот это же жопа? http://youtu.be/zAj5fL-gxAg Это с линка GEG12

Вон егерь не делал, а потом колхозил аморт под доступные расходники...

Да фиг знает, но в лужу я мощно плюхнулся, мож какие разъёмы залило...

Здрав будь. Первым делом разбирай заднюю подвеску и всё смазывай тщательно. Готовься покупать сальники/пыльники. Не пугаю, но предостерегаю...

А у меня другая история. Бодро нырнул в лужу и мот перестал ехать. Заводится, газу даёшь - глохнет. Ну я учёный, полез щупать воздушную трубу в карбе. Толку ноль, трубка чистая. Завёл, поработал на холостых - вроде поехал. Но такое ощущение, что то ли пропуски зажигания, то ли просто пытается заглохнуть, но потом передумывает... Помыл, обсох... - вроде пропало.

Ы :lol:

А вот вчера покатался... Горки и ямки на видео кажутся гораздо меньше и безопаснее, чем в реальности... http://youtu.be/eFgVMv9MMiE

Да оно как то и не требуется. Чуешь разницу, когда не сидя ездишь...

Не знаю как на всех квадриках (опция или обязательно), а на Bombardier (который теперь Can-Am) под ногами зубастые хреновины точно как у БМа. Особо не заморачивался, когда боты покупал, но подошва зубастая. И она должна быть такой.

Думаю, что на такую ерунду можно не обращать внимание (медленно сбрасывает обороты). Ничего он не подсасывает, просто плохо настроен. Попробуй покрутить винт качества, только запомни как сейчас закручен. Винт утоплен в тело карба слева, со стороны выхода бензовоздушной смеси. 1 на фото ********************************** Вот ещё, нагуглилось. Кажется, наш случай. Еще один способ проверки настройки смеси на холостых Недавно, возясь с мотоциклом, до меня дошло что забыл в статью добавить еще один "кустарный" метод оценки настройки качества смеси для холостых оборотов. Идея заключается в следующем - известно, что при закрытии газа работающий на бедной смеси мотор обороты сбрасывает медленно, а работающий на богатой - очень быстро, с провалом, после которого холостой выравнивается. Чем мы и воспользуемся для проверки. На прогретом моторе резко и коротко газуем чтобы мотор раскрутился до половины рабочей зоны (если красная зона от 8, то стараемся чтобы раскрутился до 4 тысяч), сразу же закрывая газ. При правильно настроенной смеси обороты упадут примерно за секунду, упадут сразу на холостой ход и далее мотор будет на нём ровно работать. Если смесь бедная - то обороты зависнут в высокой зоне, и потом как-бы нехотя упадут до холостых, и холостые будут неровные. А если смесь богатая, то холостые резко упадут с проседанием оборотов ниже устойчивых холостых, после чего плавно выровняются назад. Еще один момент на который стоит обратить внимание - это слишком высоко задранная игла, которая будет переобогащать смесь в начале открытия ручки, что может дать впечатление переобогащенной смеси на холостых. При подгазовывании мотор хапнет богатой смеси и обороты потом упадут с проседанием, хотя если проверить потом газоанализатором - смесь на ХХ будет в норме. Помогает обнаружить этот прокол следующий симптом - в начале открытия ручки газа мотор как-бы слегка упирается, а потом резво раскручивается. Как будто что-то мешает ему перевалить зону 2 тысяч оборотов (примерно, для моноцилиндра с красной от 8). Еще можно при таких симптомах попробовать полностью закрутить винт регулировки смеси на ХХ, и если этот симптом останется - дело скорее всего в положении иглы или её износе. Успехов в регулировке!

Наконец-то добрался я до этого многобуквия. Хорошо написано. Авантюристы :D Мягко сказано... На фотках закрытия сезона вижу "голдУ". Походу голдоводы только на открытие и на закрытие на них ездят... ************* Вспомнил свою первую поездку на моте по городу, когда купил в салоне и поехал в ГАИ. Сначала крутился на площадке возле магазина минут 15. А потом поехал на проезжую часть, так сказать... Это жуть какая-то была. Первая передача категорически отказывалась включаться, на светофорах постоянно тупил. По сути, к моту я привык только недели через две. И первые дни даже жалел, что его купил. Думал, какая дура неповоротливая (после Хонды CBR125, на которой в мотошколе учился).

Гы, клёвое видео. Смеялся от души. Так я не трогал. Оно в лесу лежало. Позвонил, показал. Ещё выстрел гранатомёта вывернули с илом из пруда придорожного. Мина так и валялась на обочине... Тоже забрали.

Норм. Я такую кучку сувениров лет пять назад воякам отдал.

Переименовал последнюю покатушу. Пусть люди знают.

Это мой девиз!

Вот как на фото наколенники длинные заправляются в боты (как на фото). У бот спереди специальная такая резинка сверху, обтягивает наколенники. Очень толково, нога спереди защищена полностью. У меня так же.

У меня люфта не было значимого. Подшипник линка разбило вдоль его оси, а поперёк люфт гораздо меньше... Вот видос... http://youtu.be/zAj5fL-gxAg

Про 8 атмосфер видел, смог нагнать 7 в своём компрессоре. Не знаю, накачалось или нет... Может при отстыковке всё вышло :D Ладно, буду катать пока так. Если попадётся на пути мотосервис, заеду спрошу есть ли у них. ************ Думал думал про сальники аморта - собираю, как на моих картинках с цифрой 1 и 4. Побольше литола и норм всё будет. *************** И вот подумал я, что мот у меня проходит переборку ходовой каждые пол года, моту и двух лет нету, а многие детальки уже ушатаны, некоторые менялись дважды. А купишь б/у мот... Хозяин если масло заливал хотя бы, уже плюс, а всё остальное обслуживать? Лотереище...

Ещё вопрос появился... Как накачать аморт? Такое ощущение, что некуда воздуху набираться. Накачав (как бы накачав 6кг), нажимаю на ниппель и воздуха выходит оттуда столько, что и пипетку не надует... Либо аморту жопа, либо я чего-то не понимаю...

Самая первая лужа я знал, что с твёрдым дном, там грязи не должно было быть, вот и нырнул...

Ушатан в хлам сферический подшипник линка, остальные хорошие. Нет у меня графитки, везде буду литол заталкивать. И думать о новой закупке на таобао...

У меня встал вопрос! Какой стороной надо ставить сальники в подшипниках аморта? Гляньте фотки: И такие: