san

да, амортизатор, по сути не обязателен.

не болтается абсолютно, болтается немного сам мот на пощадке ввиду не совсем плоского подрамника.

такая мега конструкция актуальна для тяжелой техники

завтра фотки выложу. я то же сначала хотел домкрат приспособить, потом подумал, что мне будет лень крутить его и остановился на таком варианте. с домкратом это всё же для более тяжелых мотов...

я ток один раз видел и то переделанную, дворники справа, в руль слева)))

в предверьи переобувки замутил подставку для мопеда. типа такой: прикольная штука, у кого есть лишние часов 5 на изготовление (или 3000р на покупку) - советую :) если кому надо, скину размеры по которым я делал.

он имел ввиду чёрный мот, синий буду на этих выхах переобувать на шипы.

нее, не ближайшее время, мот законсервирован и убран до весны)

как написал Vladikas диаметр тормозных дисков разный, у 250ки больше. ступица заднего колеса у 250 шире 200ки. колесо можно воткнуть только вместе с маятником 250ки.

нет з.ы. хотя, возможно переднее одинаковое, заднее точно нет.

характеристики почти такие же это сейчас такие цены, три года назад она меньше двух тыщ стоила... Виталий-28RU Нет там ничего, просто тянет по маленьку за счёт разряжения создаваемого помпой, чуток больше воздуха и она не засосёт воду

Чёт Егерь пропал совсем

То же читал, что при подключении к магистрали водоснабжения производительность мойки увеличивается, на деле же разницы не заметил. Мойка типа такой же пИсалки как у вас только интерскол. Машину ей не мою так как долго, из шланга быстрее, мою мопед и по хозяйству, тротуар, отмостку...

мне вот этот больше понравился

у меня вот такая, выбрал её за высоту, простор и цену, в палатке можно стоять в полный рост (терпеть не могу переодеваться лёжа). Для двоих очень комфортно, нет духоты, просторно. В пользовании три года, пережила 3 Нашествия, 3 ДСА и 4-6 обычных двухдневных вылазок на природу, проблем нет. Единственный косяк, хотелось бы тамбур по больше, так как его хватает только ботинки поставить да пару пакетов.

короче, сделать можно и картер у них одинаковый)))

раз голова подходит, значит копия (копия японского двухклапанника) не "малопохожая" а практически наверняка моторы одинаковы. намёка на тюнинг я не делал, я имел ввиду только то, что японский и китайский моторы очень и очень схожи.

вы вообще помните о чём разговор тогда шел?

мало купить и установить карбюр, его ещё нужно правильно настроить.

китайцы может как то выкрутятся, а вот немцы и прочие европейцы такими делами заниматься не будут. а хороший экип можно только там заказать. Соответственно в розничных магазинах цены поднимутся. гадать можно много, но в любом случае, ничего хорошего в этом нет, поджимают со всех сторон...

да, есть шанс, но ооочень маленький. ща народ ломанётся затариваться

http://www.interfax.ru/business/480841

Нет, это как на 8ми клапанные жигули поставить голову от 16ти клапанных. Про смысл переделки нужно спрашивать у тех, кто делал. Смысл моего поста был в том, что бы показать, насколько китайская копия мотора похожа на японца. Если без переделок подходит голова от японца на китайца, значит копия очень близка к исходнику.

болты из нержавейки по стоимость потянут на ещё один мот)))

В принципе да, можно, например, через раз фильтр менять. Правда это актуально только тем у кого пробеги большие. У меня 2500-3000 т.км. в год, мне смысла нет, а кто по 10ке наматывает, тот реально копеечку сбережет.