K.SW

Люди, нужен ваш совет. Ещё когда купил мотоцикл и в первый раз чистил/смазывал цепь, то заметил такое явление: при вращении заднего колеса, провисание цепи изменяется. По началу особого значения не придавал. Но в связи с зимним периодом, решил заморочиться и выяснить в чём же причина. Выяснил, что цепь провисает и возвращается в исходное положение, точно за один оборот заднего колеса. Если в крайних положениях немного прогибать цепь отвёрткой, то разница примерно 1 сантиметр. Из этого я делаю вывод, что центр оси колеса и центр задней звезды не совпадают. Другого объяснения не придумал пока что. Вопроса, собственно, у меня два: 1. На сколько, по вашему, опасно ездить с таким явлением? - Я подозреваю, что я пару раз упал из-за этого... 2. Сталкивались ли вы с таким явлением? П.С. Немного о мотоцикле: Взял его в сентябре с пробегом 2000. До этого ездила адекватная женщина. Серьёзных происшествий с мотоциклом не происходило.

Наконец начал сие мероприятие. Пока что разобрал до состояния, как на первых двух фотографиях. Для этого использовал головки на 8,10,12,13 и ключи на 12,13,14,17,19. Теперь точно знаю, что именно из инструмента следует возить с собой :) Далее опишу наиболее важные моменты: 1. Для снятия заднего колеса, подкладывал под раму пенёк. Извлёк заднюю звезду с демпферами и увидел, что между самими демпферами и креплениями есть небольшие зазоры, что позволяет иметь ощутимый люфт. В итоге намотал на овальные крепления(фото 3) немного изоленты. В итоге посадка демпферов стала жёстче и люфт значительно уменьшился. Конечно колхоз, но ресурс изделия будет больше. На самой звезде с внутренней стороны увидел маркировку 428-45Т, то есть у звезды 45 зубьев. 2. Далее, обратил внимание на ось заднего колеса(последнее фото). Смазкой там и не пахло, зато ржавчина покрывает значительную часть поверхности. В дальнейшем обработаю ось ацетоном и хорошо смажу литолом. Предполагаю, что подобная ситуация и с осью маятника. 3. Под сидением имеется значительное пространство, которое занимает, по-моему, не адекватный воздушный фильтр и пластиковый карман для релюшек. Если поставить нормальный нулевик, то появится свободное пространство, под которое можно смастерить карман(правда не придумал ещё, из какого материала). 4. Сняв правую крышку и аккумулятор, заметил, что из-за не очень удачного расположения реле стартера и самого аккумулятора, участок провода от клеммы "+" до реле подвержен воздействию окружающей среды. Я ездил несколько раз на мотоцикле в дождь или после дождя и на проводе появились заметные следы ржавчины. 5. За лето, успел несколько раз упасть на мотоцикле. Дуги безопасности прекрасно справляются со своей работой. Мотоцикл падает на бок, и упирается на дуги, защищая раму и бензобак от соприкосновения с асфальтом. Но сняв переднюю дугу, оказалось, что в районе верхнего крепления появилась трещина по сварному шву. Теперь в планах заварить трещину и усилить верхнее крепление. В остальном, пока, замечаний нет

Причин несколько: 1. С детства люблю всё разбирать и узнавать, как оно устроено:) 2. Проверить смазку подвижных частей мотоцикла и затяжку резьбовых соединений 3. Проверить возможность модернизации мотоцикла(например: добавить центральную подножку, замена оптики, замена стандартного фильтра и т.д.) Пробег примерно 3500

Здравствуйте. Собираюсь перебирать мотоцикл. Могу сфотографировать и замерить некоторые детали. Если кому интересно - пишите. Открыл для этого новую тему "фото деталей BM.."

В скором времени планирую перебрать своего коня. Поскольку буду делать всё не спеша, то есть возможность сфотографировать и измерить некоторые детали. Вообщем если кому то нужно узнать размер какой то детали и как оно выглядит, то пишите в теме. Постараюсь помочь, Так же, предлагаю делится в теме уже сделанными фотографиями и описаниями.

Спасибо, интересная методика. Обязательно воспользуюсь при выборе шин и отпишусь о своих впечатлениях, но теперь уже только весной...

Здравствуйте! После снижения температуры ниже +20, стал замечать, что сцепление с дорогой начинает меняться в худшую сторону. После нескольких падений, практически, на ровном месте, задумался о смене шин, на что то нормальное. До этого, не приходилось никогда выбирать покрышки, так что надеюсь вы подскажите, что стоит выбирать. Желательно указать модель, стоимость и свои впечатления о использовании.

Если видишь наросты грязи на цепи - промываешь. Например с помощью щётки для мытья посуды и бензина. Затем смазываешь. Если слой грязи совсем маленький, то просто смазываешь. Пару раз почистишь, а там уже сам всё поймёшь и почувствуешь

Аналогично, заливает всё окошко. Масло менял сам. Старое масло слил тщательно, затем залил ровно 1 литр. До замены было тоже самое. Может быть китайский литр меньше нашего?!:) Да и в принципе не страшно если немного больше масло будет налито, лишнее через сапун уйдёт

Поздравляю с покупкой. У меня тоже руль взад-вперёд ходил. Два болта, крепящие руль, вставлены во втулки - двойной цилиндр из железа и резины. Втулки немного длиннее чем толщина платформы к которой всё это крепиться. Я подложил пару больших по диаметру шайб под гайки и вся конструкция наконец то приобрела жёсткость. Так уже накатал 2тыс. км. и никаких минусов не наблюдаю от того, что руль жёстко зафиксирован.

А по мне, так посадка высоковата. Зимой попробую заморочиться и опустить пониже сидение. У меня на всех передачах, звук одинаковый. Я бы удостоверился от куда точно звук идёт. Можно вывесить заднее колесо, завести мот и повтыкать передачи. Завывание слышно на любых оборотах? Какого характера завывание, постоянно гудит или то пропадает то нарастает? Масло давно менял? И вообще звук давно появился?

Под кривым я подразумевал, не его загнутую форму, а то, что он был с одной стороны заметно ниже чем с другой. Я сидел на стоковом мотоцикле. Мне показался и правда руль не очень удобен. Но чтобы понять надо реально поездить хотя бы час, а не просто посидеть. Так что попробую поискать какую нибудь альтернативу стандартному рулю. А с руками у меня всё в порядке. По крайней мере ещё никто, в том числе и я, не жаловался:) П.С, Кстати у офицалов руль около 800 руб. стоит, если кому интересно

Liverpul01 Понятное дело, что тут много всего полезного. Но из за огромного количества страниц, некоторые вопросы повторяются по несколько раз и часто встречаются сообщения не совсем по теме или даже личного характера. Если бы изложенную здесь полезную информацию отфильтровать, то это заняло бы 30-40 страниц, как мне кажется. Что, согласись удобнее для изучения:) Sir_86 У меня рост примерно такой же. А от стандартного руля руки не затекают? А то предыдущая хозяйка именно поэтому и сменила его. Ну и ещё потому что он был кривой.

Здравствуйте товарищи. Принимайте ещё одного. В начале сентября пересел на БэМ. Брал с пробегом 2тыс. Не спешно проехав чуть больше 1.5тыс, в целом доволен аппаратом. Но вот посадка помоему не очень. Через 20 минут езды становится неудобно пятой точке(то ли затекать начинает то-ли натирает, на словах не выразишь ощущения) из-за этого, постепенно начинаю скатываться ближе к баку и упираюсь всем хозяйством в переднюю часть седла. На каждом светофоре приходится поправляться. И ещё не произвольно сутулюсь, не удобно держать постоянно спину ровно. До этого, на мопеде такого не наблюдалось. Ездил на Джордане - он же Регал раптор. У кого нибудь есть похожая проблема или это я один такой не "форматный"?:) И ещё. У меня руль не родной стоит, грешу на него. Думаю поменять. Стоит ли менять на родной или что то поискать? П.С. Усердно пытался прочитать все 286 страниц... осилил только 85. Зачем делать такуууую длиииную тему?!? Выделяйте пожалуйста важные темы, такие как: замена фары, установка центральной подножки, выбор масла; отдельно. Поскольку они важны и интересны, а наткнуться на них можно только если прочитать все 286 страниц... что естественно мало кто будет делать. Надеюсь на ваше понимание

Уплотнительное кольцо глушителя(устанавливается между глушителем и цилиндром) Вот такое кольцо мне пришло, после недели ожидания. Брал у офицалов. Размеры: Внутренний диаметр 33 мм, внешний диаметр 43 мм, ширина и толщина по 5 мм. Стоимость: 150 руб.