Anderer

Мне кажется он уменьшает пробег. Надо будет на двух мотоциклах съездить для проверки. Я спрашивал как разобрать сам механизм. Разобрался сам ) Нужна грубая сила и грубые инструменты )

Как я и думал, вся проблема с тахометром оказалась в клее смазке. Полностью разобрал тахометр, смазал нормальным маслом и результат меня поразил ) Спидометр работает также, как раньше тахометр. Разница наглядна. Теперь вопрос: как разобрать спидометр, не сломав его? Такие тормозные показания иногда могут быть опасны. Думаешь, что едешь 40, а на самом деле 60... Кстати, никто не замечал то, что врет одометр? Может быть датчик настроен также , как на Эндуро? Но колеса-то у нас разные... UPD: Спидометр тоже от клея почистил. Стрелка стала двигаться нормально... Теперь терзают жуткие сомнения о правдивости показаний этих приборов. Сейчас вспомнил. Ехали по прямой дороге. Я ехал 60 (город), и тут меня обгоняет товарищ на моем ебре. После спросил его с какой он скоростью он шел. Говорит точно не помню, но явно не больше 60. Т.е. я ехал 50-55. Хотя спидометр показывал 60...

А косяков и не видно, холодная пайка она незаметна. Пропаять, завести не собирая панель и подкорректировать резистором при необходимости. Да, я в курсе про то, что иногда бывает не видно... А что регулировать резистором? Обороты? Как я узнаю о том, какие именно в данный момент будут?

Спасибо ) Сам посмеялся :)

Возможно. Вчера при разборке, косяков пайки я не обнаружил. Но попробую. Кстати, сегодня переварил лапку КПП. Стало на порядки удобнее, сфоткать только забыл. Завтра выложу.

Кстати, что за два винтика в начале крыла? Удлинял его?

Куда его крепить? У меня товарищ покупал нечто похожее для восьмерки. Так оно тормозило ещё больше, чем БМ'овский тахометр. Собственно поэтому я и собирал тахометр для него. Если отыщу в своих завалах тот образец, проверю как он работает. В положительном случае переделаю печатку на смд-диоды и под шкалу нашего тахометра. Блок с цифрами можно будет убрать, оставив только шкалу...

Кстати, по поводу моего удивления от мотоцикла. Перед тем, как снять приборку пришлось снимать обтекатель с фарой. Я сначала как-то не обратил внимания на 4 резиновых хомута на вилке, а оказалось, что это крепление морды ) Внимание, вопрос ) Свет регулировать натяжкой этих хомутов? ) Болтов регулировки при беглом осмотре и тусклом освещении я не обнаружил. Поправьте меня, я очень хочу надеяться на то, что я не прав и регулировочные болты я просто не заметил.

Это неважно. Меня бесит тормозная стрелка. Обороты повышаются/понижаются, а она в итоге где-то посередине между пиком и минимумом.

Третье видео в одно сообщение не влезло... Несколько лет назад собирал цифровой тахометр (код и схема давно похерились, но восстановить думаю, что смогу). Как думаете, подойдет для наших мотоциклов? Принцип же как в автомобиле?

После "дрочилова". Камера немного подтормаживает, на деле все быстрее. Через несколько минут покоя

Я понимаю. Но все равно очень странное поведение. Может смазка херовая? Застывает после простоя? Сейчас сниму пару видео, которые наглядно демонстрируют эту "особенность" тахометра.

Вообще, не перестает удивлять этот мотоцикл. Про поведение тахометра я уже писал. Сегодня снял приборку, притащил домой, разобрал. Если пальцем отодвинуть стрелку тахометра до упора, на место возвращается секунд через 6-7. Мучительно долго. Пока болтался по инету, минут пять задрачивал стрелку рукой. Итог - работает моментально. Как, собственно, и должно быть. Довольный и радостный ушел на перекур. Вернулся... опять такая же фигня, 6-7 секунд полного хода. Подрочил ещё немного - снова моментально. Минуты три проходит - опять медленно. Что за идиотизм? Куда копать? Так-то пофиг конечно, но все-таки обкатка, нужно следить за оборотами...

Нет, катался по той же самой дороге, что и вчера. Как будто на разных мотоциклах ездил )

Вечер добрый. Сегодня проверил подшипник и заднюю подвеску. Хз, правильно ли проверял... Вывесили мот, агрессивно дергали рулем в разные стороны - стуков никаких нет. Зад тоже не болтается. Решили прокатиться - глюков нет. Едет как по рельсам, хоть руль отпускай. Хотя не разгонялись выше пятидесяти (места мало). На большей скорости проверю когда будет возможность. Может просто смазка после активного руления расползлась получше.

Не перетянута ли у тебя вилка? Для провода там специльное место есть. Переключать норм если садится в самое низкое место сидения, ступни получаются как бы под углом. Не должна быть, затягивал без фанатизма. На ебре так два раза собирал/разбирал вилку - таких проблем не было. По проводу посмотрю внимательнее, времени мало было. Ну а с лапкой, не знаю. Приноровиться к ней не могу. И я не один такого же мнения. Рядом стоит два мота, там хоть как садись - всегда удобно.

Всем привет. Сегодня наконец-то удалось вырваться для того, чтобы покататься немного на новом мотоцикле. Угу, покатался. До километров пятнадцати все нормально, набираешь чуть выше - мот иногда начинает кидать вправо. Такое ощущение, что кто-то дергает руль вместо меня. Спицы все проверил, все звенят, не затянутых нет, болты на вилке в норме, колеса визуально ровные. Что делать, куда копать? Мотоопыта мало и с таким я ещё не сталкивался. Удивляет то, что дергает именно в правую сторону, и то что, косяк не периодичный, а проявляется случайно. По сравнению с этим все остальные косяки как-то меркнут, ибо это реально опасно. Не езда, а сплошные нервы. У кого-нибудь такое было? У меня единственная (может и бредовая) версия в том, что возможно в правом пере меньше масла/слабее пружина. Из-за того, что правое перо слабее отрабатывает поверхность мот кидает вправо? Или это бред? К косякам. Под верхней задней пластиковой крышкой провод стопаря был сжат до абсолютно плоского состояния, надо перекладывать ( При сбросе газа что-то дико гремит в районе переднего колеса. Грешу на накладки защиты вилки или крыло. Надо разбираться. Решил попробовать перекинуть местами подножки, для того чтобы проверить версию о том, что будет удобнее переключать передачи (ибо сейчас это ппц, переключаться можно только в кедах, в мотоботах это сплошной негатив). Хрен там. Левая подножка крепится болтом на 14,5, правая 15,5. Попытался вспомнить видел ли я такие ключи - не смог. Позвонил отцу - он поржал. Придется покупать головки, может с ними получится открутить эти болты и заменить на нормальные. К плюсам - замок цепи был в правильном положении. Сейчас тоже начинаю с тоской смотреть на ебр, стоящий в гараже (об этом здесь тоже кто-то писал)...

185. На ебре посадка более расслабленна. На мотарде ноги назад приходится закидывать и к рулю тянуться... Посадка больше спортивная, чем классическая. Но мне кажется, все дело просто в привычке. На мотарде я не ездил толком.

Всем привет! Принимайте в ряды БМ-водов ) Сегодня забрал свой Мотард 250 ДД. Покупал через сайт, в кредит. Банк очень много времени занимался пересылкой и печатью документов, потом ПЭК очень сильно подвел. В итоге, по времени с момента оставления заявки и получения мота ушло около месяца. Очень не понравилась упаковка мота. Огромный картонный ящик. При осмотре в ПЭК'е смог увидеть только то, что было сверху. Остальное пришлось ощупывать, либо ломать коробку, а потом думать что с ней делать (хотя можно было с собой взять гору скотча и замотать им коробку), про номера двигателя и шасси речи не шло, добраться до них было невозможно. Было весело сгружать 170кг коробку с бортовой Газели, но мы справились ) Мот приехал со снятым рулем и зеркалами. На установку много времени не ушло. Оставалось времени минут двадцать. Немного прокатились. Огонь ) Ну а сейчас выводы. Первое, что понравилось - это звук выхлопа. Не такой слабый как на ебре, но и не такой раздражающий, как на Djebel 250. Второе - удобная посадка (хотя на Ебре нравится больше, там удобнее) Третье - внешний вид ) А из минусов ( после того, как уже внимательно все осмотрел): Очень близко посажена лапка переключения передач, ну просто невозможно близко... Мелкие приборы, когда я видел их на фото, никак не ожидал, что они такого размера и тахометр очень медленный... Маркий пластик... Тормозов нет. Ни заднего, ни переднего. Но с этим, думаю, разберусь... Фара действительно светит в пол (об этом кто-то писал здесь)... Наклейки. Раздражают. Как защитные наклейки на телефонах с надписями "Wifi,GPS, Bluetooth и тд" Глупо... Ну и самое главное... Я каждый болт/винт затягивал. Что на вилке, что на движке, на всех креплениях, вообще на всем. Там не было ни одного затянутого болта! Все можно было выкручивать пальцами... Ну а так, в принципе, мне нравится, несмотря на все косяки. Думаю за зиму все исправлю, Ебр отдам жене. Будем надеяться на лучшее )