Anderer

Сегодня заглянул в местный мотомагазин. Среди кучи пестрых задниц "китайцев" взгляд зацепился за знакомые формы, подошел ближе, а там... Красный мот рядом копия эндуры...

Рядом с приборкой. Можешь ссылку на нее кинуть? Я сейчас сам озабочен новой приборкой, но выбрал путь самодельной постройки. Пока собрал только тахометр. Дома от генератора работает нормально, живьем проверить никак не получается. Для спидометра (одометра) компоненты пока не приехали... Просто мелькают мыслишки, не ипать мозг, а купить готовое...

Зачем там много свободного места? Как у нее с калибровкой под разные колеса, кстати?

Обтекатель с фарой нормально встанет? Примерял?

Таким макаром, так и не узнаешь ничего.

А зачем здесь КРеН? У нее же КПД очень низкий. И плата какая-то странная у вас, если честно, зачем столько припоя?

Всем привет. Пока сезон толком не начался, хочу проверить зазоры клапанов. Но дело в том, что я полный нуб, и про регулировку только в инете читал. На что стоит обратить внимание на наших мотах? Есть какие-то подводные камни? И или ее, вообще, делать не надо, пока пробег маленький?

http://vk.com/topic-15257024_28062638

Я бы стал бы так категорично отзываться. Мот, я так понимаю, учебный и, скорее всего, ушатанный учениками. И БМ по качеству изготовления и качеству деталей явно отстает.

Я против Ебра ничего не имею. Мотоцикл мне нравится. Но из трех мотов (старый японец, Мотард и новый Ебр), от Ебра ожидали меньше всего проблем. А оказалось ровно наоборот. Кстати, вы уверенны в том, что он с кика без аккума заводится? Я как-то минут сорок на нем прыгал пытаясь завести, в итоге все-таки пришлось ставить заряженный аккум. А вот с аккумулятором, да, заводится с кика без проблем.

Буквально час назад вернулся из гаража. Мотард завелся с 3ей, 4ой попытки. Никаких подтеков масла, проблем с резинками и прочих ужасов описанных ТС у меня не было. Погрел и немного покатался по гаражам. Ощущения очень необычные :) ЗЫ: А вот ебр очень разочаровал, полчаса вокруг него прыгали пытаясь завести.

Около ноля. Надеюсь :)

Всем привет. У нас в городе на выходных обещают хорошую погоду и в связи с этим хочется прокатиться до ближайшего леса/поля (конечно, если мот заведется). Есть вопрос к опытным товарищам. По асфальту я туда доеду нормально, а вот что сделать для того, чтобы нормально покататься по глубокому и не очень снегу? Цепь, мне кажется, на заднее колесо вешать не стоит, да и нет ее. Шипы тоже пролетают, не хочется резину портить. С помощью чего можно увеличить проходимость? И какие-нибудь дополнительные меры надо предпринять для зимней поездки?

За что, простите? За марку? Я в свое время начитавшись статей и насмотревшись видео, сморозил глупость купив мотоцикл этой "марки". Ну ее в жопу, если честно :)

Доброй ночи всем. Аккумулятор я зарядил, на ходу поменяв его местами с ебровским. Как-то он подозрительно быстро зарядился, если честно. Но пока вроде напругу держит (хотя продолжительной отрицательной температуры не было, посмотрим, что будет через недельку). Катался с братом по лесу. Намного веселее, чем на Ебре :) Печально, что видеокамера как назло села. Было много интересных моментов. Например, среди леса увидели двойной забор из колючей проволоки, поехали вдоль него - наткнулись на злого дядьку с АК, который пригрозив им, вежливо попросил нас взять направление перпендикулярное забору :) На мокрой листве и сырых деревьях резина скользит нещадно, все-таки за зиму надо поменять на что-то поприличнее. Как итог - проткнул переднее колесо >< Был геморрой с шиномонтажом, в нашем городе никто толком не хочет связываться с мотоциклетными шинами. Сегодня разобрал полностью рулевую на предмет осмотра того, что внутри. Подшипники целые, но качество у них не фонтан, надо заказывать новые. Пока вроде все...

5 см

Если это сообщение было адресовано мне, то это ключ от другого мотоцикла :)

Приветствую всех. Новости из гаража. Новый хваленный аккумулятор, который так нахваливал производитель, сегодня сдох >< Вчера вечером мот отказывался заводить и показывал около 10В (температура было около -3). Сегодня проверил напряжение - около 7В, отключил на всякий случай приборку и фару, напруга чуть поднялась, но затем начала медленно ползти вниз... Сняв аккум я, если честно, офигел от его размеров и веса. Размер как три пачки сигарет, вес меньше чем у батареи моего нетбука. Зато, блин, есть кнопочка теста проверки на емкость - показывала минимум. С горем пополам подключил этот аккум к ебру для зарядки (тарахтение Мотарда в течении долгого времени я бы не вынес :) ). Прошло примерно около часа, напруга поднялась до 11,5В. Я уж было обрадовался, но минут через двадцать было уже 10В, потом все меньше и меньше. И чем быстрее холодало, тем быстрее проседало напряжение (мот все это время был заведен). Плюнув на эту затею, я решил поставить аккум с ебра на Мотард. Напруга в норме, все ништяк... Но он не заводится. Несколько раз попытался покрутить стартером, а потом тупо тух с полной просадкой напряжения. Что это может быть, никто не знает? Наши мотоциклы нельзя эксплуатировать при отрицательных температурах? Он целиком замерзает? Как думаете стоит ли звонить на завод по поводу аккума? Гарантийный ли это случай? P.S.: третий день подряд обнаруживаю потеки бензина из-под крышки бензобака, а отверстие под крышку теперь постоянно в бензине. Мот стоит в том же положении, бензин тоже из одной партии, но раньше такой фигни не было... Что-то меня все это начинает дико раздражать. Вместо того, чтобы откатывать последние солнечные дни я постоянно ковыряюсь с мотоциклом... P.P.S: Ни у кого нет электрической схемы нашего мотоцикла? Я всю ветку прочитал, но кажется на нее не натыкался.

Свою поделку я подключал. Чушь какую-то показывает. Надо осцил в гараж тащить, смотреть что там на выходе творится...

Это вольтметр :) И он работает :)

Небольшой апгрейд приборки

Приборка меня достала. За зиму надо искать что-то другое. Нормальное. Стрелка тахометра после смазки стала быстрее реагировать на обороты. Но все равно не так, как хотелось.Спидометр явно врет безбожно. Сегодня немного покатался. У спидометра есть три значения: 40, 60, 80 км/ч. Всё. Какие там, например, 50 или 75? Зачем оно? Мы будем показывать усредненные значения. Причем перескакивает стрелка дискретно. Едем (по спидометру) 40, добавили немного оборотов - сразу показывает 60, ещё чуточку оборотов - 80. Короче, полный идиотизм. Есть мысль поставить для проверки панель с Ебра, посмотреть что она будет показывать... И скорее всего ее на Мотарде и оставить. Бесит. Просто нервирует это... Новая лапка КПП (надо нормально покрасить, не успел ещё)

Дык надо сначала заводской клей оттуда вычистить, а потом уже смазывать.

Чего смазать аэрозольной смазкой?