Jhonkin
-
Постов
6 271 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Jhonkin
-
Будет желание - сделайте фото.
-
Поищи в городе мотомеханика со стажем, попробуй поговорить - может согласиться глянуть или послушать что там. Смысла, правда, в профилактическом разборе особо не вижу, но мож, что скажет. А вот про кофры - можно было бы купить с ними - а потом продать. Кофры у туристов ценятся.
-
В некоторых странах нет оленей... Зато есть страусы: или ВК https://vk.com/clip256592351_456240545
-
Если подш - то после поездки щупай колесо, оно должно разогрется если подшипник плохой. Так же сними колесо и пальцем покрути подшипник. Ну и классика - можно ничего не снимать, когда вывешиваешь колесо, свободно крутится - хорошо, слушай хруст. Так же пошатай в стороны - если есть чуть заметный люфт - то оно. Еще может механический спидометр такую херню петь... Но не уверен, что на новых китаях он присутствует. Крч, вариантов много.
-
Посмотрел, сравнил с другими такими же мотами, у тебя вой очень характерный. Копай дальше. Как советовали посмотри натяг цепи. Ютюб работает? Вот слегка напоминающий шум нашел в другом видео. (видео начнется с легка похожего звука) Вывеси заднее колесо, на весу запусти двиг, попереключай скорости (только аккуратно) и послушай. Как ранее сказали - найди горку, кати с нее заглуши мотор 1 раз тормози двиглом - другой раз едь на сцепе не переключаясь. Но я уверен, что дело в нем. Кстати, еще на доном видео слышно, как тоже есть похожий вой. Ну и поэкспериментируй - разогнался до 40 - сбрось газ, тормозни двигателем. Так же разогнался до 40 - выжми сцепу и слушай, будет вой или нет. Скорости уже не нужны, вой слышен и так.
-
Еще найти человека в городе с таким же мото, и сравнить звук. Видос был бы лучше. Если снять одному не реально, посадить пассажира - пусть снимет видос.
-
Чуть профиль подзаполни, если не сложно. Гул еще бывает от несмазанной цепи. Можно видео сделать и сюда выложить ну и почитай профильный канал в ТГ, там наверняка по твоей модели был такой же вопрос. Мот первый?
-
Процитирую классиков: "Тема сисек не раскрыта"
-
Потоп. Одного раза хватило, чтобы потом быть постоянно на стреме...
-
Не настаиваю, поэтому и сказал, что нужен специалист, который проверит мот. Пару лет назад, коллега так купил СБиху 400-ку, да, выбирали они с механиком из 7 мотов, но на том, что выбрали он отьездил пару сезонов и продал по почти той же цене (инфляция). Менял только жижи и все. Дуги еще поставил правда.
-
Я думаю достаточно, запас прочности у них очень хороший, ушатать - надо умудриться. Поэтому мотомеханик и - все можно найти вполне приличном состоянии и даже в указанный бюджет.
-
Имхо - бери Хонду СВ400 - как первый мот - очень даже. Много вариантов на рынке, надежен, много запов, поездишь сезон - тогда и не сложно будет продать. Все субьективно. Только выбирай не сам, а потраться на мотомеханика или мотоподборщика, иначе есть риск нарваться на хлам.
-
А фару отрегулировать очень сложно? По дорогам приходилось ездить? Все машины видны из далека, и редко встречаются без ДХО. Так вот, эти машины (мотоциклы тем более) - очень плохо видны, особенно если темного цвета - и трижды были правы те люди, которые ввели обязательный ДХО, это реально помогает видеть ТС очень издалека.
- 21 ответ
-
- 1
-
-
А зачем отключать ДХО? Ведь реально же, на дороге мот становится видно гораздо дальше - и это огромный плюс. А так - если только ночью по картошку ездить...
- 21 ответ
-
- 1
-
-
И просьба всем помнить, что пластик для ГСМ гораздо надежнее пластика для воды!
-
До топливного кризиса срочно нужна была канистра на 10 литров - купил на заправке и жалко было денег - 700 р. (сейчас то цены в космосе...) Уже потом рассмотрел, что сделана на совесть - крепкий пластик, пробку без надавливания не откроешь, сьемная лейка... Не пожалел. НО! Прочитал внимательно описание и там указано: канистра для ГСМ, срок эксплуатации - 2 года - надо об этом не забывать. Т.е. пластиковые канистры ограничены по времени, в отличии от металлических, которых теперь днем с огнем...
-
Пожалуйста, зовут - Ваня, хорошо, что вопрос решился без лишних напрягов.
-
С Озона - по-хорошему - надо удлинять заднюю часть. С Али - укорачивать переднюю. Как-то так.
-
У 200хсотки вроде чуть короче. Раньше сюда заглядывал человек, который таскал для 200ки запы - сейчас, правда переключился на японцев, но у него все равно можно спросить, мож и крыло там где-то найдется...
-
Нуштош, вот такую штуку можно незадорого купить: Пластина соединительная оцинкованная 200х 60х1.8 мм Снимать крыло и химичить в плане крепежа... Верстак вроде стоит. А по замене... Только подбирать.
-
Понятно, повезло, что удачно катапультировался. Фото есть крыла?
-
Можно попробывать поискать в Китае... Вообще канеш лучше аналоги искать, и запрашивать размер крепления. Но я бы общую форму подобрал, а дальше уже шаманил бы на месте. А сильно сломал крыло? Может временно спаять на основе металлической ленты?
-
-
Там скорее было отчаянное послание местных (и скорее всего джиперам) - задолбались вытаскивать кувырсантов )
-
Еще прикольно ездить по колее Кировца К700, особенно, когда он по мягкой земле шел... Колея то по грудь, то уходит наверх, то вбок, то вниз... не соскучишься
