Nikolay_A
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Nikolay_A
-
а как же крышка зажигания не пропускает воду? вообще, хотелось бы спросить, так как я еще не успел проверить на собственном опыте, можно ли на нашем мотосикле форсировать броды? до какого предела можно без последствий погружаться?=) -
Привет всем)вот мой кривой апгрейт, просьба не критиковать особо, так как все еще будет нормально провариваться и краситься=) еще прошу Стаса не заносить в фак, так как сделано кривовато и кажется Дырчик готовит такую же тему. я думаю у него лучше получится=) поднял где то на 4.5 см. не тестил, ну тормоза работают (как не странно)
-
раз уж разговор зашел о цепи, продублирую ранее сообщение взятое где то в просторах интернета На мопедах “Карпаты”, “Дельта”, “Верховина” используются цепи ПР-12,7-18,2-1 на 112 звеньев включая ключевое звено. Цепь ПР-12,7-18,2 имеет шаг 12,7 миллиметров и является аналогом 428-й цепи.
-
особо я не проиграю, купив у тебя 130 резину назад=) померим, прокатимся...я думаю норм все будет
-
ни знаю..у меня такая проблема только когда руль до упора вправо повернут. то есть понятно - тросик помазать надо. у тебя ни знаю что=)попробуй трос газа уложить по другому, и карб почистить.
-
как впечатления по аморту?=)
-
регулируй сцепление натяжением/прослаблением троса, зачем что то разбирать=)
-
да нормально все будет я думаю=)главное при отделении крышки не порвать прокладку, такое часто бывает, когда одна половина прокладки остается на крышке, а вторая на двигателе. а потом действительно тонюсенько прогреметить, дать ему подсохнуть, и смонтировать все на место=)
-
ну ижак дорожный мот, там центр тяжести ниже чем у нас, следственно он будет более устойчив. зато управляемость (маневренность) у ирбиса в разы лучше. на П5 я отъездил 3 сезона. то есть имею так сказать субъективное мнение на этот счет=)и ирбис прет так, что на ижаке я и не мечтал о таком)может у меня конечно планка была не спортивная, или еще что то...ну сравнить эти моты я ни как не могу. ни в чем) на ирбисе я чувствую себя за рулем уверенней, несмотря на то что накатал 70 км. (как бы еще не привык особо). и кстати, про то что "Ирбис на такое не способен, он более высокооборотистый"...(хаха) любой 2х такник априори верховой двигун. как и почти любой 4х тактник одностволка будет держать низы. так что либо у тебя планета реактивная, либо ирбис на спирте работал в тот момент=)
-
Ребзя, всем привет=)сегодня прохватил удачно по замершему насту!=)все поля изкуралесил, на карьер гонял)жаль что один, скучновато. пару раз разложился, спасла моя самопальная защита рук=)всем экстрима! кстати защита картера работает и как защита двигателя от грязи=)чего собственно я и добивался
-
я тоже склоняюсь к тому что грязевая резина должна быть грязевой. так же как зимняя должна быть шипастой и т.д (при условии эксплуатации за городом)
-
сокольники уже не в моде?=)в москве такого добра вообще навалом
-
смотрю гофра лежит рядом с амортом=)планируешь ставить?
-
полностью согласен с Константиновичем, о том, что обкатка должна производится на комфортных для двигателя оборотах он бесспорно прав. тут как то в группе в контакте один товарищ говорит "фигня ваш ирбис, я как купил - сразу залез под клапанную крышку, а там О БОЖЕ (!!!) зажаты клапана! ну мы их с васей настроили..." так ребятки, в мануале черным по белому написано что первую 1000 км (вроде 1000) вырабатываются рабочие зазоры, допуски..то есть клапана на заводе спецом зажимают. так что пока мотосикал на обкатке, действительно перегрузы ему не к чему. за неделю может и не ушатаешь, ну за месяц легко=)
-
ребят, как можно защитить цепь от грязи? только если как на ижаке сделать гофры. что бы все было закрыто, в том числе и звезда ведомая. в таком случае не проконтролировать нормально натяг цепи, ни ее состояние. бросьте вы это дело=)люди на оборот подрезают крышку звезды, что бы и помыть можно было, и не забивалась грязюкой с травой. цепку надо мыть и мазать, а не пытаться её защитить
-
меня тоже заинтересовали данные аморты)ну я если и буду заказывать, то наверное предыдущей серии. из описания я понял что мой вариант будет более мягким)что как раз мне и нужно. http://www.le-parts.ru/product/2421/ а то боюсь слишком дубовый будет 506 серии
-
я перемычки не сверлил. просто добавил отверстий такого же диаметра в флейте) ни какие диаметры не добавлял. ну так вот. звуком доволен, громче не стал, просто появился бас)двигателю стало явно легче дышать
-
круто! можно стырю твою идею по нижнему креплению и по клепкам?=)а то я тут понял что я очень не правильно закрепил нижнюю часть защиты прямо в двигун, ибо идет резонанс и при заведенном моторе, моя защита поет песни=) так: уууУУУууУууУ
-
ну вот видишь какие бывают совершенно разные понятия у разных людей на одни и те же вещи=)я сделал из алюминьки что бы ни красить, а ты из металла - что бы на оборот красить)у всех своя философия...по этому я и говорю, что самогон всегда был лучше водки!=)
-
была бы с алюмишки - цены бы ей не было=)классно вообще, как заводская
-
крепление..желательно к глушителю этот распрямленный крепежный уголок прикрутить минимум на 2 болта, что бы не крутилась)а так в целом отлично!=)
-
прошу прощения если наврал про микунь) ну то что ПЗ 30 это точно
-
микунь PZ30 если мне не изменяет память)
-
тут на форуме один товарищ меняет колеса от БМ мотард 200 на такие как у нас. предложение отличное на самом деле)
