Микола

Привет. Значит уже не в теме. Я тоже. Но изредка завожу прохватить. 2000 км всего наезжено. Что и по чем продавать будешь напиши.

Привет всем. Кто как поживает? Сезон открыт чего нового?

Это поршень колотит.у меня такое было от жидкого масла.залил 10 w 60 все пропало.

Если ларгус сделают полноприводный у него ценник будет как у мутной иномарки.он и по той цене какая сейчас не нужен.толщина металла на ларгусе меньше чем на той же приоре..а платформа Жоще за счёт профильности и многослойности.и ещё раз отмечают что у калины датсуна и гранты один и тот же кузов.

Косяки по подвеске у Весты от Рено остались?

А я бы взял бы весту универсал

Да гранта бюджетнее калины.

Логан или ларгус по гоняться?эта тачка для такси придумана или дрова возить.да для хозяйства хороший вариант.знакомый подвески мелочевку ремонтирует говорил о Рено даже не думай овно сам я езжу на двенахе 2005 г.в нигде не заржавела и не сгнила.датчики стоят импортные с завода.

Сейчас нивы шевроле есть.у них проблем с прочностью кузова и надежностью нет.единственное это машина без мотора.

Недаром говорят что УАЗ это слесарное пособие

УАЗ не сыплеться не смеши.

Андрей ты каким боком косаешься темы автор.как владелец или как спец по краштестам? Или автомастер со стажем?наши девятки переделывают так что они субарикам фору могут дать в динамике.

Ларгус Логан и их клоны это все гробы на колёсах или как у катофалков дизайн.что гробы крепкие в основании не спорю.но оперение крылья двери крыша вот это все из фольги.я их ремонтировал и точно знаю какой металл.и если бы передо мной стоял выбор между ларгусом и приорой я бы взял приору. Она хоть бежит не по мертвому и обслуживание на случай дешевле в разы.

Если учесть что 8 клапанный работает шумно как на тракторе я бы на него даже смотреть не стал.и какое обслуживание у 127 движка ? Кроме замены фильтров и масла?приоры с 127 210 км ч бегают и с места на 8 клапаном его не сделать

На Калине 2 не 126 движок а 127 там другие характеристики.А насчёт оцинковано или нет это без разницы.провести качественную обработку полостей и ничего гнить не будет.только если от мех повреждений.

Через 7-10 лет узнаем не окачестве краски а о качестве антикорозийной обработки.т.к в худшеем случае уже сквозняки появляются.насчёт движков погляди графики мощности и крутящего момента приоровского и Грановского движка и все станет тебе ясно.

Попадаются.какие конкретно не вникал.погугли.или на гранта форуме поспрашивай

Дизеля бесспорно на низах прут лучше т.к кривошип очень большой от этого и момент крутящий.но Грановский движок не дизель.у соседа пробовал на гранте проехать .по сравнению с моей двенахой( 1.6 16 кл 89 л.с) тупее .может из за электрогаза.но на грунте разгон заявлен быстрей на пол секунды.

Я автомаляр исмысла лапшу вешать у меня нет.белая база под лаком.калины красят белым облаком .база номер 240. Проверить акрил или лак очень просто .берешь мелкую наждачку и ширкаешь в незаметно месте.если лак то пыль белая на наждачке при смачивании водой станет прозрачной.если акрил останется белой.т.к пигмент.металлики немного лучше сдерживают ржу .наверно хуже влагу пропускают.А насчёт что двигатель приоровский мощней во всех режимах спорить больше и объяснять не буду .это глупо.106 и 87 лошадей есть разница? Есть для этого тест драйв перед покупкой попробуйте.

Качество сборки в Ижевске хуже чем на вазе

Металлики в своём составе имеют аллюминий.белые быстрей рыжеют от ржи.Приоровский двигатель на всех режимах везёт лучше и крутящий момент выше.потому что наполнение лучше.разница была на калинах с движком 1.4 16 кл и 1.6 8 кл.1.6 на низах был тяговитее 1.4.Кузов на калине гранте датсуне одинаковый .разница в оперении и обвесе.Любой отечественный автомобиль надо мовилить или меркасолить.

А мощность увеличили с 97 до 106 л.с путём улучшения впуска .заменили впускной коллектор и изменили программу управления прошивку.

Такие движки ставят на приоры уже 10 лет.надёжность в норме если ремень вовремя менять

Белые калины тоже под лаком но я бы белую не взял.бери лучше серебро или чёрную.эти цвета не выдают год выпуска.гранта и калина одинаковы насчёт гниения обязательно надо промовилить скрытые полости лонжероны арки пороги двери итд.движки 16 и 8 клапанные одинаковые все отличие в головках.клапана загибаются на обоих если ремень просмотреть.16 клапанный везёт на всех режимах лучше.у гранты все сделано бюджетней.даже натяжника ремня генератора нет.нет концевиков салонного освещения кроме водительской двери.лифтбеки собирают в Ижевске.

Надо развиать общение сезон на носу. А у тебя Алексей сейчас какая техника? Калина да ямаха 125?