nikol@sh@

Воняет

Ещё раз проверь (только не говори что проверил, а проверь!) стоит-ли мот на нейтральной передаче. Передача может недовключиться (мот катается руками), а датчик думает что мот на передаче стоит.

Да у него пробег только к тысячи приближается, только обкатку прошёл, как с салона пригнал - антифриза немного долил (с новья маловато было), а так только бензин заливаю... На профильном форуме читал, когда выбирал что покупать, то что Динлики разительно отличаются от основной линейки Стелсов надёжностью в лучшую сторону. Посмотрим как себя вести будет, если что заинтересует - спрашивайте, из первых уст, так сказать, расскажу обо всём.

Дед мороз??? Это ты???))))))

600 инжектор...

Ура! Мы ещё повоюем!!!

Да ничего не надо, без нагревания уже три кика согнули - на моём, на моте жены, на Стелсе товарища...))))

Ура заработало!!! Я тоже подключил глушилку так как она задумана. Как и обещал фотки того бело-голубого провода к которому надо подключаться:второй провод так же как и автор идеи кинул на массу. Спасибо коллега за развёрнутые объяснения!!!

ВМЗ!!!!

1. Снимаешь кикстартер2. Зажимаешь его в тисках 3. Берёшь тяжёлую кувалду 4. Делаешь два или три (зависит от опыта обращения с кувалдой) хороших удара кувалдой по кику с нужной стороны 5. Примеряешь изменённый кик на мотоцикле (в том случае, если кик согнулся не достаточно, повторяешь выше перечисленные действия) 6. Закрепляешь кик на валу коробки 7. Радуешься собственной офигенностьи и благодаришь родителей и Бога, что дали тебе такие золотые руки!!! 8. Катаешься на мотоцикле с немешающимся кикстартером И как говорил один уважаемый человек: "Не сцы, не сломается, он же железный!!!" Удачи!

Сдаваться

Альдебаран

Рождает истину

Злые кроты съели голову

Сарказм как раз в тему: зелёный мотик не мой!

Грусть

Ага, и по гаражу за ним бегаю: прокати, да прокати...))))))))

У нас 165-й двигатель, там 166-й; на Стелсе 250 эндуро пихло тоже 166-е, сравнивал с нашим в одних и тех же условиях (оба мота у меня в гараже стоят) - 166-й пободрее чем 165-й, но(!!!!) это "пободрее" настолько ничтожно, что в нормальных условиях покатушек говорить о разнице в мощьности не приходится!!! Вы сейчас обсуждаете разницу между 16-ю лошадями и 16,0005))))))

В чём-то другом, зимой, мы себя тоже находим:Хотя... мы себя и не теряем!!!))))

и положи в бардачёк пару замков к ней.Кстати, если кто не знает на этом мотике бардачёк (ёмкость под ЗИП) есть... ну это я так к слову)))))

Спасибо!!! Попробую разобраться, попутно буду фотки делать... А потом твои коментарии с моими фотками в ФАК занесём. Если что-то будет непонятно, в личку отпишу, ОК?

Вот по порядку - лето (раннее), осень, зима, весна: У природы НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ!!!

Мил человек, сделай пожалуйста полный фотоотчёт по подключению кнопки глушилки, с фотографиями провода от генератора и т.д. а то здесь по этой теме уже столько копий сломано... а так ни к чему в итоге и не пришли... Очень прошу, не поскупись фотками!!! У меня эта кнопка уже год без дела лежит, подключить не могу - ибо в электрике я дупло((((...

А где посмотреть можно?

Во вы развели дискуссию... Для тех кому не нравится жидкое масло: нигрол захреначте - оно густое)))) При масле с индексом 60 кто-нибудь подумал о пропускной способности масляных каналов? Масляный клин будет больше, лучше, ЦПГ более защищённая, бла бла бла... а как себя будут чувствовать остальные трущиеся детали? До головы масло нормально доходить будет на высоких оборотах??? Маслонасос-то вообще расчитан на такую вязкость??? Например, в боевую багги, на которой мы выступали на чемпионате Европы, мы лили масло с индексом 30... движок лучше крутился, на стенде замеряли мощьность - по сравнению с результатами на масле с индексом 50, на 15% показатели поднялись! А двигатель-то турбированный, да и режим эксплуатации покруче был чем у нашего трактора, а отъездили мы на том двигателе два года!!! Мотюль в последнее время чё-то не очень стал... извените за тон, но вы его что на вкус пробовали, или дома у кого-нибудь химическая лаборатория с образцами этолонного масла есть??? У меня на Хонде стоит двигатель с воздушно-маслянным охлаждением, правда радиатор там такой же или даже чуть меньше чем на Вираге, ну или на Селсе Флэйме 200... можно сказать что просто воздушное... объём 750, четыре цилиндра в ряд, 90 л/с (замерял на стенде), кручу до отсечки, использую только два режима ручки газа - вкл и выкл (mах и 0), пробеги по 522 км за раз регулярны (расстояние до дачи), всегда лил Мотюль 5100... наездил 36000 (прописью: тридцать шесть тысяч) км без вмешательства в двигатель... осенью мерял компрессию (правда на холодную, на горячую не получается, ибо что бы её померять нужно бак и кое чего ещё снять), итог - 12,1 во всех четырёх цилиндрах, без отклонений!!! Видать говно (Мотюль) смазывает-то нормально...